Pont Kalinkin à Saint-Pétersbourg: photo, description, histoire

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:16

Il n'y a que trois ponts à Saint-Pétersbourg nommés Kalinkin: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin et Novo-Kalinkin.

Le pont Staro-Kalinkin peut être qualifié de monument architectural le plus unique de la ville de Saint-Pétersbourg, s'étendant sur la Fontanka dans le quartier central de la ville et reliant les îles Nameless et Kolomensky.

L'article fournit quelques informations sur le pont Kalinkin: photo, description, historique et caractéristiques.

En bref sur l'origine des noms de ponts

Le nom de tous les ponts Kalinka vient du nom finlandais du village, situé dans le cours inférieur de la rivière Fontanka - Kallina. Dans les toutes premières années de la construction de la ville de Saint-Pétersbourg, le nom du village a été refait à la russe et est devenu connu sous le nom de Kalinkina. Et sur les anciennes cartes, il était désigné comme Callina ou Kaljula.

C'est de là que viennent les noms des ponts.

Une brève histoire des trois ponts

Actuellement, les ponts de Saint-Pétersbourg sont des décorations uniques et uniques de l'apparence de la ville et des monuments historiques. Et il y en a beaucoup dans la ville.

Le plus ancien des trois ponts Kalinka à Saint-Pétersbourg estStaro-Kalinkin, construit en 1733 (conçu par Gerard II et Sukhtelen P. K.). Initialement, il était en bois et depuis 1737 c'était un pont-levis. En 1893, la travée en bois est remplacée par une plus solide, en pierre. L'emplacement du pont est le territoire du district Admir alteysky et, comme indiqué ci-dessus, il relie les îles Bezymyanny et Kolomensky.

Le pont Malo-Kalinkin (en d'autres termes, Malo-Kalinkinsky) a été construit en 1783 (ingénieur I. N. Borisov). Il relie les îles Pokrovsky et Kolomna, passant par le canal Griboyedov. Sur le plan administratif, il est également situé dans le quartier Admir alteisky.

Le plus jeune pont Novo-Kalinkin a été le premier à être construit sur le canal Obvodny. Il est apparu dans l'alignement de l'avenue Staro-Petergofsky presque immédiatement après la construction du canal lui-même (1836). L'auteur du projet d'une traversée en bois à trois travées est l'ingénieur Bazin P. P.

Histoire du pont Staro-Kalinkin

À Saint-Pétersbourg (la photo est présentée dans l'article), ce pont est l'un des sites historiques et architecturaux les plus uniques. Comme indiqué ci-dessus, il y avait à l'origine un pont en bois à plusieurs travées.

Le pont entièrement construit (1785-1788) est devenu le septième pont sur la Fontanka. Tous ont été construits selon le plan standard de l'architecte-ingénieur J. R. Perrone. Les ponts-levis de taille moyenne étaient suspendus à des chaînes fixées aux tours du pavillon.

En 1890, le gouvernement de la ville a approuvéprojet de reconstruction du pont. Il a été développé par l'architecte M. I. Ryllo. Le projet a conservé les tours, mais a privé le pont d'éléments décoratifs: obélisques avec lanternes suspendues, garde-corps de trottoir, bancs de granit encastrés. La prochaine fois, selon ce projet, le pont Kalinkin a été reconstruit en 1892-1893. Cette reconstruction était également liée à la perspective émergente de la pose de voies pour les tramways. En conséquence, la travée de bois a été remplacée par la pierre. Les obélisques, les bancs et le parapet ont depuis été perdus, et seules les tours ont survécu.

Il convient de noter qu'après des reconstructions complètes au 19ème siècle, ces mêmes tours n'ont survécu qu'à 2 ponts - Chernyshev (situé en amont de la rivière) et Staro-Kalinkin décrit dans l'article.

Dernières rénovations

À la suite de la reconstruction de 1907-1908, le pont a de nouveau été élargi. Des voûtes en granit y étaient attachées au-dessus et au-dessous.

En 1965, l'équipe de Lenmostotrest propose de restaurer l'aspect historique d'origine du pont Kalinkin, qui est soutenu, et l'architecte I. N. Benois développe un nouveau projet. Grâce à cette restauration, le pont a acquis un aspect aussi proche que possible du pont d'origine. À la suite des travaux effectués, presque tous les éléments de l'ancien décor ont été restaurés. En 1969, selon un autre projet (architecte Ivanov V. M.), la dorure est restaurée sur les détails métalliques du décor (boules d'obélisques et tours). Dans la période 1986-1987. des lanternes ont été installées sur les tours et des plaques commémoratives, avec les dates de début et de fin de construction indiquées dessusfonctionne.

À la suite de ces récentes reconstructions, le pont Staro-Kalinkin a retrouvé son aspect d'origine - l'aspect de la fin du XVIIIe siècle.

Description

Le pont est situé le long de l'axe de Staro-Petergofsky Prospekt. Sa longueur est de 65,6 mètres, largeur - 30 mètres. Les voûtes en pierre les plus externes bordées de blocs de granit sont délimitées par des caissons. Les supports intermédiaires de la rivière sont profilés triangulaires avec des coupe-glace. Des tours de forme classique, en granit et complétées de dômes, ont été érigées au-dessus d'eux.

Constitué de profilés métalliques fixés entre des bollards en granit, le garde-corps du pont ne diffère pas des garde-corps installés sur le remblai de Fontanka.

Il convient de noter que l'aspect actuel du pont a été adopté à partir du tableau de K. Knappe "Kalinkin Bridge" (plus de détails ci-dessous).

Quelques faits historiques intéressants

L'image du pont Kalinkin à Saint-Pétersbourg peut être vue à l'Ermitage dans une peinture de l'artiste K. Knappe. C'est grâce à cette toile qu'il a été possible de connaître une date plus précise de sa construction. De plus, il s'est avéré que les trottoirs étaient séparés par des barrières de granit de la chaussée, et aux entrées du pont sur quatre côtés, il y avait des obélisques de granit avec des lanternes suspendues. Aux parapets se trouvaient également des bancs, également en granit. Tout cela a été déterminé par l'image.

Il y a un autre objet historique intéressant près du pont. Il s'agit d'une maison (2, avenue Staro-Petergofsky), qui depuis 1836 abritait l'hôpital naval (le premieren Russie), qui a été créé par Pierre Ier en 1715.