Le pont de Berlin à Kaliningrad n'est pas seulement un point de repère, mais aussi un morceau d'histoire. Malheureusement, cela devient progressivement une chose du passé.
D'une manière ou d'une autre, mais tous les connaisseurs de l'Antiquité ne sont pas favorables à la préservation du rare survol, car passer de longues heures dans les embouteillages est un passe-temps désagréable.
Mémoire de la guerre
À la fin des années 30 du siècle dernier, l'un des projets de construction à grande échelle a été lancé à l'est de Koenigsberg. Chaque jour, presque 24 heures sur 24, des machines ont travaillé pour construire le pont de Berlin à Kaliningrad. Peu à peu, des supports en béton d'un nouveau design sont apparus le long des rives du Pregol.
Cependant, à un moment donné, le projet a été suspendu. Les plans quinquennaux se succèdent, mais le tableau ne change pas: des rivages déserts, une immense plaine inondable, des bateaux rares et des pêcheurs. Et pour couronner le tout, le sombre monument de la Grande Guerre patriotique "afficha" - le large pont de Berlin à Kaliningrad, dont la moitié n'a pas été réparée après 1945.
Les travées dressées vers le ciel sont un hommage à la mémoire de la guerre que la vie elle-même a conçue. Annuellementdes milliers de touristes viennent voir le pont de Berlin à Kaliningrad. En été, des excursions sont également organisées ici le long de la surface de l'eau, car un spectacle vraiment unique s'ouvre de la rivière à l'immense structure du pont. Vous ne verrez ça nulle part ailleurs !
Le pont pendant la Grande Guerre patriotique
Il convient de noter que le pont de Berlin (Kaliningrad) s'appelait Palmburg pendant les années de guerre. Aujourd'hui, il s'appelle Coastal. Pourquoi est-il mieux connu sous le nom de Berlinsky ?
Le fait est que l'ancienne autoroute Koenigsberg-Elbing (l'actuelle ville polonaise d'Elblag) s'est progressivement transformée en une autoroute qui mène à la capitale de l'Allemagne. Puisque l'autoroute ci-dessus se termine à Berlin, le pont de Berlin aussi.
Il convient de noter que les toponymes folkloriques deviennent souvent officiels. Dans les documents bureaucratiques, le monument de guerre mentionné ci-dessus est répertorié comme "un pont traversant Novaya et Staraya Pregolya". Naturellement, un tel nom est très difficile à percevoir pour une personne ordinaire, mais le "pont de Berlin" semble prétentieux et beau, et il est probable qu'il sera appelé ainsi dans les documents.
Koenigsberg Divorce
Maintenant, le célèbre pont est envahi par plusieurs mythes et certains y croient.
L'un d'eux est que le design du "Berlinka" est mobile. Le deuxième mythe découle du premier: disent-ils, le pont est réparé à 50 %, ce qui signifie que les Russesil s'est avéré qu'un seul côté pouvait être construit. La conception du viaduc peut être vraiment trompeuse.
Pendant la guerre, alors qu'il y avait de féroces batailles pour la Prusse orientale, l'armée soviétique a pu s'approcher de Berlin. Nos commandants ont décidé de ne pas le bombarder, mais de le traverser pour prendre d'assaut Kaliningrad. Après avoir deviné les plans de l'armée russe, les Allemands l'ont miné. Pourquoi le pont n'a-t-il pas été ouvert ?
Certains experts disent qu'en réalité, la Berlinka avait une conception préfabriquée monolithique, et non mobile, ce qui, entre autres, permettait le risque de saper avec de graves dommages.
D'une manière ou d'une autre, mais les soldats du Troisième Reich seraient heureux de lever le pont, mais non. Ensuite, les Allemands l'ont fait exploser et la construction s'est transformée en une construction "tractable".
Les Russes ont-ils vraiment réussi à construire un seul côté de la Berlinka ? Dans les années 60 du siècle dernier, le bâtiment n'a été réparé qu'à 50%, non pas parce qu'il y avait un risque: il pourrait potentiellement "exploser". En fait, même un côté fournissait un trafic normal, dont la quantité n'était pas trop importante au cours de ces années.
Le contenu de Berlinka est cher
Actuellement, la situation avec le pont de Berlin à Kaliningrad n'est pas facile. La structure existante ne peut pas faire face au flux de voitures, ce qui entraîne de nombreux kilomètres d'embouteillages.
“La construction et la restauration des routes est l'une des tâches prioritaires. Il faut le faire rapidementrythme afin d'être à l'heure pour le début de la Coupe du monde en 2018 », soulignent les officiels.
La reconstruction du monument historique ci-dessus n'est pas un plaisir bon marché. Cependant, les premières mesures en ce sens ont déjà été prises: les autorités fédérales ont alloué 4,6 millions de roubles du Trésor public pour la réparation de la Berlinka.
Le processus de restauration du pont a été planifié dans le cadre de la deuxième étape du projet "Construction du contournement sud de Kaliningrad". La première étape n'était pas encore prête, car des informations ont été connues selon lesquelles les constructeurs démolissaient le pont de Berlin à Kaliningrad. "Enfin, attendez !" - ont dit les habitants de l'ancien Koenigsberg.
La structure s'est effondrée…
Cependant, début janvier de cette année, les médias nationaux ont rapporté qu'à la suite des travaux de démantèlement, le pont de Berlin s'était effondré sur les habitants de Kaliningrad. La situation a été aggravée par le fait que 4 personnes sont décédées à la suite de cet incident. Naturellement, les enquêteurs ont immédiatement commencé à découvrir les raisons pour lesquelles le pont de Berlin s'est effondré sur les habitants de Kaliningrad. À la suite de l'enquête, on a appris que la tragédie s'était produite en raison d'un banal non-respect des règles de sécurité. Les auteurs ont été poursuivis.
Ce que prévoit le projet
Selon le projet de construction, avec l'ancien, un nouveau pont de Berlin (Kaliningrad) devrait apparaître. Ensuite, la nouvelle structure prendra en charge l'intégralité de la charge de transport, en libérant la Berlinka, qui seramettre à jour plus tard. Avec de telles mesures, les autorités veulent résoudre le problème des embouteillages. Les habitants de la région attendent avec impatience le jour où l'ancien pont de Berlin sera démantelé à Kaliningrad, et un viaduc moderne à six voies apparaîtra à sa place. Le projet comprend trois voies de part et d'autre (chacune de 3,75 m de long) et des trottoirs.
Selon les prévisions des autorités, le projet final sera prêt d'ici 2016.
Les travaux de construction de la modernisation battent leur plein et l'ancienne structure n'est plus reconnaissable.
Bien sûr, certains habitants ressentiront une réelle nostalgie pour Berlin, mais l'installation doit encore être modernisée pour résoudre le problème des embouteillages. Eh bien, la base historique du pont sera préservée.
