Pont de Qingdao - le plus long pont fluvial du monde

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:04

Le pont de Qingdao traverse la baie de Jiaozhou, qui relie les régions orientale et occidentale de la région de Qingdao en Chine. La construction réduit la distance de Qingdao à Little Qingdao, Red Island et Yellow Island de 30 km et vous permet de vous rendre à l'aéroport. On estime que plus de 30 000 véhicules le traversent chaque jour.

La longueur du pont de Qingdao est de 42,5 km, environ 26 km sont directement au-dessus de l'eau. La structure n'a pas d'égal parmi les structures similaires jetées à travers les espaces aquatiques, et occupe donc à juste titre sa place dans le livre Guinness des records en tant que plus long pont au-dessus de l'eau au monde.

Développement de projet

Le pont de Qingdao a été construit dans le cadre d'une stratégie visant à fournir une meilleure connectivité entre deux régions industrielles en croissance rapide des deux côtés du golfe. Qingdao, en tant que l'une des villes côtières ouvertes, a joué un rôle clé dans la stratégie de développement du pays. La région de Huangdao était reliée à la ville de Qingdao via un service de ferry traversant la baie de Jiaozhou, mais le ferryn'était pas suffisant en raison de la croissance des flux de passagers et de fret. Le pont à six voies fait partie du projet de pont et de tunnel à grande vitesse de la municipalité de Qingdao. Il est considéré comme le point de départ de l'autoroute Qingdao-Lanzhou.

Phases de construction

La construction a commencé en 2007 et a duré 4 ans. Il a nécessité 450 000 tonnes d'acier et 2,3 millions de mètres cubes de béton, ainsi que la participation de plus de 10 000 personnes qui ont travaillé 24 heures sur 24 à sa construction. Le prix moyen du projet, selon diverses sources, oscille entre 8 et 12 milliards de dollars. La construction a commencé aux deux extrémités de la baie en même temps, puis les ouvriers se sont réunis au centre du pont.

Les travaux ont été réalisés en deux étapes. La phase I couvrait 28,8 km et la phase II couvrait 12,7 km. Le premier comprenait la construction du pont Kangkou, de Dagu et de l'île rouge, posant des câbles vers les îles jaunes et rouges. Deux échangeurs, trois travées et une station de péage à Qingdao ont également été construits au cours de cette phase. Il a été achevé en décembre 2010.

La deuxième phase comprenait la construction de la route sur le pont, l'alimentation et la distribution d'électricité, la clôture, l'éclairage, la construction et l'embellissement du site.

Entrepreneurs et fournisseurs

Le pont a été conçu par Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, une filiale de Shandong High-Speed Group, a été désignée pour construire, exploiter et gérer le pont. Elle en sera responsable pendant 25 ans. La société reçoit également une redevance de l'autoroute de la baie de Jiaozhou, détient les droits de publicitéactivités, développement du tourisme, exploitation du pont de Qingdao et de l'autoroute de la baie de Jiaozhou.

Caractéristiques spéciales

La photo du pont de Qingdao montre les pieux en béton sur lesquels il repose. Leur nombre est de 5127. La structure routière en forme de T a la capacité de résister à des séismes de magnitude 8, ainsi qu'à de forts typhons et à l'impact d'un navire avec un déplacement de tonnes 300,000. La baie de Jiaozhou est recouverte de glace pendant 60 jours par an, et le pont est la plus grande structure sur les eaux gelées de la Chine. La durée de vie minimale prévue est de 100 ans.

Sous le pont se trouve un tunnel qui raccourcit la distance entre Qingdao et Huangdao de 29 kilomètres. Il est situé à une profondeur de 81 mètres sous le niveau de la mer. La longueur du tunnel est de 9,47 kilomètres.