Dans les conditions modernes, tous les pays ne peuvent pas se permettre d'acheter de nouveaux véhicules blindés. Et les États riches n'acquièrent plus depuis longtemps des lots de plusieurs centaines de pièces, se limitant à des commandes de 40-50-70 équipements. C'est pourquoi les exigences vis-à-vis du fabricant sont extrêmement élevées. Le BTR-3 ukrainien est l'un de ces modèles qui ont des acheteurs même dans les difficiles réalités économiques actuelles.
Commencer le développement
La conception de nouvelles technologies a commencé en 2000. La première machine n'a pas été créée à l'initiative, mais pour un concours au cours duquel le choix de l'équipement militaire pour les marines des Émirats arabes unis a été effectué. Vous ne devez pas supposer que le BTR-3 est quelque chose de vraiment nouveau, car il a été fabriqué sur la base de l'ancien BTR-80. Plus précisément, sur la base du BTR-94, qui est un développement logique du modèle "quatre-vingtième". Cette machine a été développée à l'usine de construction de machines de Kharkov. La construction du nouveau modèle s'est terminée en 2002.
Quatre grandes entreprises de défense des Émirats arabes unis, d'Allemagne, des États-Unis et d'Ukraine elle-même ont participé à ce processus. Ils sont engagés dans la production de composantsune douzaine d'entreprises ukrainiennes. Le projet s'est avéré être une sorte d'"international".
Production
Les coques du nouveau BTR-3 ne sont pas produites à partir de zéro, mais en retravaillant les anciens BTR-70 et BTR-80, dont un grand nombre sont allés en Ukraine pour rien après l'effondrement de l'Union soviétique. La nouvelle voiture blindée est en cours d'assemblage à l'usine blindée de Kiev. Les experts suggèrent que les coûts d'exploitation d'une "troïka" ne dépassent pas cinq mille hryvnia par mois, ce qui est plusieurs fois inférieur au coût d'entretien d'un BTR-4.
Élimination des défauts de conception
En 2015, il a été signalé que le pays maîtrisait la production d'au moins 90 % des composants des nouveaux équipements. Cela a permis de réduire la dépendance vis-à-vis des approvisionnements et de rendre la production de véhicules blindés de transport de troupes plus rentable.
Dans un passé récent, la direction de l'usine de Kiev a signalé que depuis le début de la production et à cette époque, près de 800 modifications différentes avaient déjà été apportées à la conception de la machine, ce qui corrigeait les lacunes identifiées pendant le fonctionnement. De plus, il a été possible d'améliorer considérablement la fabricabilité de la production, simplement en obtenant le bon emplacement des soudures. L'année dernière, des travaux intensifs ont commencé pour étudier la possibilité d'installer des moteurs MAN allemands dans un véhicule blindé de transport de troupes.
Il est rapporté qu'au début du mois de novembre 2015, la Thaïlande a obtenu la signature d'un accord selon lequel elle peut produire de manière indépendante le BTR-3 et ses composants sur son territoire. On ne sait pas, cependant, comment les Thaïlandais vontfaire des coques. Soit ils ouvriront leur propre fonderie de coques pour le BTR-3, soit ils ont l'intention d'acheter de vieux BTR-70/80 aux Ukrainiens.
Caractéristiques de conception
Compte tenu de l'origine de la machine, il ne faut pas s'étonner de son agencement avec un compartiment de commande monté à l'avant. Les compartiments des troupes et de combat sont situés dans la partie centrale du véhicule blindé de transport de troupes et le compartiment moteur est à l'arrière. Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-3 a directement emprunté une telle disposition des compartiments à ses "ancêtres".
Comme eux, ce modèle est capable de forcer les barrières d'eau par ses propres moyens. Pour le mouvement dans ce cas, un moteur à réaction monté sur la poupe est utilisé. Beaucoup a été fait pour le confort du conducteur. Ainsi, pour commencer à forcer un lac ou une rivière, il n'a pas besoin de quitter son lieu de travail: des boucliers pour réfléchir l'eau et une pompe pour pomper son excès sont mis en marche directement depuis la cabine.
Ainsi, seules deux personnes devraient faire partie de l'équipage régulier: directement le pilote et l'opérateur du module de combat. Au moins huit combattants en munitions complètes sont placés dans le compartiment d'atterrissage, qui peuvent entrer et sortir du véhicule par des doubles trappes découpées dans la partie inférieure de chaque côté. Un schéma classique a été utilisé: la partie inférieure d'une telle porte forme un rebord pratique, et la deuxième cloison, inclinée dans le sens de la marche, couvre la force d'atterrissage contre les éventuels bombardements d'armes légères individuelles. Pour les situations d'urgence, des écoutilles sont prévues sur le toit de la voiture blindée.
Disponibleunité de climatisation standard, ainsi qu'un système d'extinction automatique d'incendie dans le compartiment moteur.
Degré de sécurité
Mais ce point est le plus intéressant à considérer. Le fait est que la partie ukrainienne positionne cette voiture blindée comme la plus protégée, la comparant presque à un char à part entière. Dans quelle mesure cette approche est-elle justifiée et comment le BTR-3, dont nous examinons les caractéristiques techniques, est-il réellement capable de résister à diverses armes ?
Il s'agit de la première voiture blindée de fabrication ukrainienne, dans la conception de laquelle une armure différenciée a été utilisée: une armure en acier protège l'équipage des effets néfastes des balles, et la doublure en Kevlar est conçue pour ralentir et retenir les fragments. Comme nous l'avons dit, la coque est assemblée à partir d'anciens véhicules blindés de transport de troupes de fabrication soviétique en soudant des plaques de blindage supplémentaires en tôle d'acier laminée. À l'exception de la poupe, ils sont tous installés avec des angles d'inclinaison rationnels, ce qui augmente la probabilité d'un rebond et offre une sécurité accrue pour l'équipage du véhicule.
La coque du BTR-3, dont les dessins reprennent les traits caractéristiques du BTR-80 dans presque tout, se distingue par une netteté remarquable des contours. Selon les concepteurs ukrainiens, cela a été fait afin de faciliter le franchissement des barrières d'eau. Encore une fois, il y a des informations selon lesquelles, à la demande du client, un compartiment de troupes d'une hauteur de 150 mm peut être monté, ce qui facilite l'entrée et la sortie des combattants, ainsi que l'évacuation des blessés du champ de bataille.
Caractéristiquesmobilité
Pour simplifier le contrôle et réduire la charge sur le conducteur, une puissante direction assistée hydraulique est structurellement prévue. Quatre (!) Roues avant sont directrices, ce qui améliore considérablement la maniabilité et la capacité de cross-country de la voiture. Il existe un système centralisé d'indication de la pression des pneus et un mécanisme de contrôle qui vous permet d'ajuster rapidement ses performances sans quitter la voiture. Ceci est particulièrement pratique si vous devez surmonter les marécages et les zones humides en déplacement.
Centrale électrique et transmission
À l'heure actuelle, le moteur allemand Deutz BF6M1015 est installé sur le BTR-3 "Dozor", délivrant une puissance allant jusqu'à 326 ch. avec. La machine est équipée d'une transmission entièrement automatique Allison MD3066. Il existe une option plus économique, lorsqu'un véhicule blindé de transport de troupes reçoit un moteur UTD-20, qui développe une puissance d'environ 300 ch. avec. Mais il n'est pas très demandé ni dans le pays lui-même ni chez les clients étrangers, car la mobilité de ces équipements n'est pas satisfaisante.
Le moteur MTU 6R106TD21 est installé sur le modèle le plus récent et le plus récent, le volume interne est de 7,2 litres. Ce moteur peut déjà produire jusqu'à 325 ch. avec. Et cette fois, les constructeurs ont décidé de monter la transmission entièrement automatique Allison 3200SP. Il est rapporté qu'au début de 2015, un prototype (théoriquement) d'une transmission automatique entièrement ukrainienne était prêt. Très probablement, si ce projet est mis en œuvre dans les réalités économiques actuelles, nous ne parlons que de la production sous licence d'un modèle étranger.
Caractéristiques des trains roulantspièces
BTR-3E1 est équipé de pneus Michelin français à l'épreuve des balles[9]. Les pneus sont diagonaux, sans chambre à air, à pression variable et de dimension 365/90 R18 ou 335/80 R20.
Ce qui est armé d'un nouveau véhicule blindé de transport de troupes
Le module de combat KBA-105 Shkval a été spécialement développé pour cette technique, dont la principale force de frappe est le canon moderne de 30 mm du modèle ZTM-1. Il est associé à une mitrailleuse KT-7 de 7,62 mm, 62. Que peut faire l'équipage du BTR-3 (un véhicule blindé de transport de troupes moderne, après tout) lorsqu'il rencontre un char ennemi ? À cet effet, le véhicule est équipé de deux cartouches de lancement 9M114M Konkurs-M ATGM. Un lance-grenades automatique de 30 mm peut être utilisé pour attaquer ou repousser l'infanterie.
Le complexe OTP-20 est responsable du contrôle de tir et de la stabilisation du canon principal, dont la conception comprend le dernier stabilisateur de canon SVU-500. Son utilisation a permis d'augmenter considérablement la précision de tir même à longue distance.
Une autre version du module de combat
Il est possible d'équiper une voiture blindée d'un module de combat BM-3M Sturm. Il se distingue par la stabilisation de l'ensemble de l'unité d'armement dans deux avions à la fois. Ce système a été développé sous la supervision directe de M. D. Borisyuk. Comme dans le cas précédent, la base du module est un canon automatique de 30 mm du modèle ZTM-1 (munitions - 350 coups), ainsi qu'une mitrailleuse KT de 7,62 mm avec une munition de 2000 coups. Sur le côté droit du module, il y a un conteneur de lancement "Barrier" avec quatre missiles antichars, et sur la gauche, un 30-mmKBA-117 (lance-grenades automatique).
Comme dans le cas précédent, le complexe OTP-20, entièrement intégré aux systèmes antichars Barrier, est responsable de la précision du ciblage et du tir. Le SVU-500 agit comme un stabilisateur d'arme. La stabilisation étant effectuée simultanément dans deux avions, le BTR-3 "Guardian" (véhicule blindé de transport de troupes) peut délivrer un tir efficace immédiatement, sans perdre de temps à s'arrêter et à viser. La tourelle dispose également de petits mortiers (81 mm) conçus pour éjecter des bombes fumigènes "Cloud".
SLA et curiosités
Quel dispositif de conduite de tir (FCA) est utilisé ? Marque d'équipement - "Trek-M". Produit à l'usine d'ingénierie radio de Chernihiv. Les tâches de ce système comprennent la détection rapide des cibles au sol et des hélicoptères à basse altitude de vol, la mise en œuvre de la visée, ainsi que le contrôle à distance de l'ensemble du complexe du véhicule de combat.
Le contrôleur dispose d'un appareil séparé (avec les mêmes fonctions) "Panorama-2P". Il peut également effectuer un contrôle dupliqué des armes grâce à une télécommande spéciale. La caméra panoramique grand angle, qui fait partie des deux modules de combat, peut s'élever jusqu'à une hauteur d'un demi-mètre, offrant au commandant et au tireur la vue la plus élevée possible. Ce système est également produit à l'usine d'ingénierie radio de Chernihiv.
