Depuis dix ans, une mutation à grande échelle des infrastructures de transport s'opère dans la capitale russe. Le gouvernement prévoit deux grandes cordes au nord, dont une grandiose rocade, dont de nombreux tronçons ont déjà été mis en service. Il reste moins de deux ans pour achever les travaux. Au sud, ce type de voie contiendra plusieurs crevaisons dans différentes directions pour relier d'importantes routes métropolitaines. Le nom du projet fait référence à un concept militaire, mais dans ce cas, il s'agit d'une autoroute créée directement, contournant le centre et les principaux échangeurs de la ville.
Mouvement du nord-est. Début du voyage
La route qui relie deux cordes (est et ouest) s'appelle la rocade nord. C'est une rue du type principal du premier niveau avec un processus constant de circulation automobile. L'autoroute se compose de deux tronçons à quatre voies. Au fur et à mesure que vous vous déplacez, la piste se rétrécit à troiszones, et plus tard jusqu'à deux. Les endroits les plus larges font partie de la corde nord-est. Une caractéristique de la structure était l'absence totale d'échanges de transport.
Ainsi, les concepteurs ont pu augmenter le débit et éliminer l'apparition de voitures inutiles. Et dans les zones reliées aux principales autoroutes, y compris les cordes, tout fera partie d'une seule infrastructure. En 2010, les travaux de construction avaient repris et les organisateurs avaient déjà annoncé que le tronçon reliant Kozhukhovo et Kosino-Ukhtomskoye était prêt à fonctionner. Sept mois plus tard, une route à trois niveaux était achevée, parallèle à la voie ferrée. C'est devenu une excellente alternative à Ryazansky Prospekt et à l'autoroute Entuziastov. Dans la zone de la rue Anosova, la Rokada du Nord croise le quatrième anneau de transport. Ensuite, l'itinéraire arrivera à Budyonny Avenue et ira au tunnel pour se connecter avec l'accord.
Nord aujourd'hui
Pour le moment, la circulation sur ce projet est déjà ouverte jusqu'à la rue Festivalnaya elle-même, y compris l'échangeur situé dans cette zone.
Il convient de noter qu'après la mise en service du tronçon à la fin de l'année dernière, la situation sur l'autoroute Moscou-Cheremetievo s'est considérablement améliorée. La route était en construction depuis environ deux ans. L'ensemble du complexe de structures se compose de 8 kilomètres d'autoroutes, y compris celles reconstruites, et de quatre kilomètres et demi de viaducs au nombre de dix-neuf pièces. Au fur et à mesure de leur progression, les employés de la société de développement s'employaient à mettre de l'ordre dans les environs etrues adjacentes, passages souterrains créés pour les piétons, installation d'écrans spécialisés à effet insonorisant. Au printemps de cette année, la construction de la section suivante a été lancée. Rokada, dont le schéma nord est illustré ci-dessous, dans le cadre de ce projet se déroulera jusqu'à l'autoroute Shchelkovskoye et commencera dans la région d'Izmailovsky.
Infrastructure du sud. Historique du développement
L'objectif principal de la construction de l'autoroute est de relier deux autoroutes principales - Kashirskoe et Varshavskoe. Sans une telle connexion, il est difficile de les joindre non seulement aux heures de grande écoute, mais aussi pendant les périodes plus calmes de la journée. À l'heure actuelle, vous pouvez accéder aux installations de transport par un tunnel dans la zone de la fourche ou à proximité immédiate du quatrième anneau de transport. La réalisation de l'objectif du projet comprend non seulement la construction d'un objet tel que la Rocade Sud, mais également l'amélioration de l'infrastructure des rues adjacentes.
À l'heure actuelle, cinq sections ont été mises en service, une travée de l'autoroute Varshavskoye à Proletarsky Prospekt et deux grands échangeurs sont en construction. L'achèvement de la route de plusieurs kilomètres reliant l'autoroute Rublevsky à Balaklavsky Prospekt a eu lieu au tout début de 2014. La nouvelle formation de transport a été testée tout au long de l'année. Les dirigeants de la capitale l'appellent assez réussi.
Deux plus grands survols
Le projet Southern Rocade a démarré en 2010. Depuis lors, un grand nombre de mesures ont été prises dans cette direction etplusieurs étapes laborieuses. Cela est particulièrement vrai pour deux grands survols - Michurinskaya et Rublevskaya.
Le premier se déplace le long de l'avenue du même nom, a six voies de large et plus de trois cent cinquante mètres de long. Le second a le même nombre de zones pour les voitures, deux fois la longueur du viaduc Michurinskaya, et avec des entrées et des bifurcations, il atteint pratiquement mille kilomètres. De plus, des écrans de protection ont été ajoutés à la chaussée dans cette section.
Pas de feux de circulation
Après la mise en service des passages souterrains prévus pour les piétons sur toute la longueur de la nouvelle autoroute Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, les contrôleurs automatiques de la circulation ont disparu. Il y aura huit structures souterraines au total. Ainsi, la rocade pourra augmenter la capacité d'un ordre de grandeur et réduire les facteurs qui entravent le déchargement des infrastructures de transport.
Statut aujourd'hui
Pour le moment, l'entrepreneur général a déjà été sélectionné, qui sera engagé dans la construction de la section de Balaklavsky à Proletarsky Prospekt.
Le programme du projet pour les travaux à venir comprend la construction de deux kilomètres et demi de trottoirs et le même nombre de nouveaux itinéraires, plus trois kilomètres et demi de reconstruction. De plus, 3 passages piétons surélevés, un tunnel, un viaduc et deux ponts sur le fleuve seront construits ici. C'est exactement à quoi ressemblera la Rocade Sud sur cette section. Temps de chantierjusqu'à présent remontent à 2017, mais peuvent être repoussés à une date ultérieure.
