Les stations de métro peuvent fermer pendant une courte période en cas d'urgence, pour des réparations mineures ou pour interrompre la circulation pendant les jours fériés.
Accidents
Les accidents de métro surviennent souvent en raison du non-respect des règles de sécurité et des règles d'utilisation. Cela est particulièrement vrai du comportement sur l'escalator.
En 2002, un drame s'est produit à la gare de Kiev (anneau): à la sortie de l'escalator, une femme âgée a endommagé les dents qui contrôlent les marches avec un sac à roulettes. Le peigne tordu de l'ascenseur a resserré les vêtements des deux passagers qui suivaient. Plus tard, leurs pieds ont été amputés. Le métro a été fermé pendant plusieurs heures.
En juillet 2017, la station de métro Krasnopresnenskaya a été fermée pendant plusieurs heures en raison du fait que l'escalator a serré la jambe d'une fillette de trois ans. La circulation a été interrompue pour les premiers soins et les conséquences.
Accidents
Les accidents sont généralement causés par l'usure ou la mauvaise utilisation de l'équipement. Dans certains cas, ce ne sont pas des stations qui sont fermées, mais des lignes de métro entières.
En 1982 à la station Aviamotornaya à la suite d'une panne d'escalatorune tragédie s'est produite qui a coûté la vie à 8 passagers, 30 autres personnes ont été blessées de gravité variable. La station a été fermée pendant plusieurs heures.
En 2014, après la catastrophe du passage à niveau qui a coûté la vie à 24 personnes, la fermeture des stations de métro Slavyansky Bulvar et Park Pobedy a duré plusieurs jours. La cause de l'accident était un mauvais fonctionnement du mécanisme du pointeur: le pointeur était fixé avec du fil.
Menace de sécurité
La station de métro peut être fermée pendant une courte période si une menace pour la sécurité des passagers et du personnel d'exploitation du métro est identifiée, ainsi que pour éliminer les conséquences d'une attaque terroriste.
En 2010, après les attentats terroristes aux stations Park Kultury et Loubianka, la fermeture des stations de métro de Moscou entre Sportivnaya et Komsomolskaïa s'est poursuivie pendant plusieurs heures.
Après l'attentat terroriste dans le métro de Saint-Pétersbourg en 2017, toutes les stations du métro de la ville ont été fermées jusqu'à la fin de la journée.
Réparation
Les stations de métro sont régulièrement fermées en raison de rénovations. En règle générale, deux ou trois jours suffisent pour effectuer les travaux nécessaires.
Cette année, les stations Pervomayskaya, Fili et Pionerskaya ont été fermées pendant une courte période.
Événements
Des stations de métro séparées situées dans la partie centrale de la ville sont fermées pour les vacances, les processions et les répétitions du défilé.
À Moscou, les stations de métro Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii et Loubianka sont régulièrement fermées. Par exemple, le Jour de la Victoire, sur ce qui précèdequais, seul un transfert était possible, le mouvement des trains a été arrêté.
Fermeture définitive
Parfois, les stations sont fermées pendant de longues périodes, jusqu'à plusieurs mois. Cela est dû à la nécessité d'importants travaux de réparation et de restauration.
Révision majeure
La principale raison de la fermeture des stations de métro à Moscou depuis longtemps.
La révision est effectuée par étapes pour éviter de causer des désagréments aux passagers et des coûts supplémentaires. Il faut garder à l'esprit que lorsque le métro est fermé pendant une longue période, les autorités de la ville assurent un chiffre d'affaires supplémentaire des transports terrestres, en fonction du trafic de la gare. Des bus supplémentaires, des trolleybus, des tramways et des taxis à itinéraire fixe sont utilisés pour transporter le trafic de passagers et des vols spéciaux sont créés.
Dans la plupart des cas, les stations de métro continuent de fonctionner, tout en conservant une fonctionnalité partielle. Par exemple, lors du remplacement d'un des escaliers mécaniques ou de la réparation du hall d'entrée au sol, l'une des entrées est fermée, mais pas toute la station.
Modernisation des escaliers mécaniques
Les embouteillages et les "embouteillages" aux escalators aux heures de pointe sont familiers à tout passager du métro: une foule de personnes sur le chemin de l'ascenseur, plus près de l'entrée, les gens se déplacent très lentement. Cette situation est due à la capacité insuffisante des escalators à l'ancienne.
Le nouveau type d'escaliers mécaniques peut supporter la même charge, mais prend moins de place en largeur. En fait, trois anciens ascenseurs peuvent être remplacés par quatre nouveaux à la fois, ce qui permetlaissez passer un tiers de personnes supplémentaires et réduisez considérablement la foule sur le chemin.
Lorsque vous devez augmenter le débit, il est impossible de mettre à niveau les machines de levage une par une, vous devez tout changer en même temps. Si les quais n'ont qu'une seule sortie et qu'il n'y a pas de transition vers une autre branche, la gare doit être complètement fermée.
Le remplacement des escaliers mécaniques est un processus assez long qui, en plus de l'installation de nouveaux équipements, nécessite le remplacement des sols en béton et du câblage électrique.
Rénovation hall d'entrée
Le hall de la station de métro en surface est fait de matériaux moins durables que le hall souterrain. N'oubliez pas la différence de température et d'humidité, selon la période de l'année. Tous ces facteurs affectent l'usure.
La rénovation du hall du rez-de-chaussée n'est pas une entreprise rapide et laborieuse. Dans tous les cas, la sortie du métro est bloquée pendant toute la durée des travaux. Si la station n'a qu'une seule sortie et qu'il n'y a pas de transition depuis une autre station, elle est forcée de se fermer complètement.
Rénovation du hall souterrain
Chaque station du métro de Moscou a son propre style reconnaissable. Cependant, dans le cas de renommer la station, une sorte de changement d'image est nécessaire. Un exemple frappant est la station de métro Izmailovsky Park, qui a été rebaptisée Partizanskaya et entièrement reconstruite en 2005. La gare a été fermée pendant environ un an, les trains circulaient sans arrêt.
Réparation de pente
Cette raison est typique de la fermeture des stations de métro à Saint-Pétersbourg et en partie à Moscoumétro. La présence de passages inclinés est typique des plates-formes profondément enfouies. Le tunnel relie la gare au hall. Il abrite généralement un ascenseur.
Les passages inclinés sont plus souvent réparés dans la capitale du Nord, car ils sont situés dans des couches extrêmement instables et très exposés aux eaux souterraines. Pendant les travaux, l'étanchéité est changée pour une plus moderne.
Fermeture de la station de métro Baumanskaya
Le trafic à la gare de Baumanskaya a été interrompu du 8 février à décembre 2015. La raison en était la longue reconstruction nécessaire.
En raison de la fermeture de la station de métro Baumanskaya, des transports terrestres supplémentaires ont circulé entre les arrêts voisins pendant les 11 mois. Une route spéciale "M" a été ajoutée. Les bus circulent toutes les minutes de 8h00 à 10h00 et de 18h00 à 21h00.
Le tramway spécial "B", qui a remplacé le métro pendant 11 mois, a été décidé de rester en permanence.
Réparation réussie:
- Échelles de levage remplacées. Quatre nouvelles remontées mécaniques permettent à un tiers de personnes supplémentaires de passer.
- La galerie souterraine a été restaurée. Le métro a acquis son aspect d'origine du modèle de 1944. Des matériaux naturels authentiques ont été utilisés pour la restauration.
- Ajout d'équipements modernes:
- points de contrôle;
- bornes tarifaires;
- prises pour recharger les appareils électroniques;
- emballeurs de parapluies mouillés.
Fermeture de la station de métro Frunzenskaya
InitialementIl était prévu de commencer la restauration de la station Frunzenskaya à l'été 2015, mais la date a été reportée en raison d'un appel d'offres pour des travaux de réparation. La durée de la restauration du métro a été réduite de 15 à 14 mois.
La fermeture de la station de métro Frunzenskaya a duré du 2 janvier à décembre 2016. La rénovation a été achevée deux mois avant la date prévue.
La situation avec le transport terrestre a été résolue plus facilement que lors de la fermeture de Baumanskaya, car le trafic de passagers à Frunzenskaya était deux fois moins élevé.
Travaux de réparation inclus:
- Remplacement des ascenseurs. Quatre nouvelles échelles élévatrices permettent à un tiers de personnes supplémentaires de passer.
- Installation de nouveaux postes de contrôle et terminaux de paiement.
- Restauration de la galerie au sol.
- Renouvellement du câblage électrique et des systèmes redondants.
Fermeture de la station de métro "Vasileostrovskaya"
Les travaux de réparation dans la station de métro Vasileostrovskaya à Saint-Pétersbourg ont été reportés à plusieurs reprises: d'abord, ils ont dû attendre l'ouverture de la sortie de la station Sportivnaya, puis le Forum économique l'a empêché, et enfin, l'arrêt de la circulation sur les plates-formes ont été reportées au week-end.
Le métro a été fermé du 11 juillet 2015 à mai 2016. La rénovation s'est terminée un mois avant la date prévue.
Vasileostrovskaya est l'une des stations de métro les plus fréquentées de Saint-Pétersbourg. Pour faciliter le déplacement des passagers, des unités de transport terrestre extraordinaires ont été introduites.
Les travaux de réparation et de restauration suivants ont été effectués:
- Modernisation des ascenseurs.
- Réparation d'un trait oblique.
- Restauration de l'étanchéité.
- Restauration du hall.
En 2017, à partir du 28 janvier, la circulation a été bloquée à la station Lesnaya du métro de Saint-Pétersbourg. La réparation prendra environ 11 mois. Il est prévu de réparer les ascenseurs et les pentes, de restaurer le hall et d'installer des portes automatiques pour les personnes handicapées.
