Avion Su-30SM: caractéristiques, photo

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:11

L'aviation de chasse dans la politique instable et controversée d'aujourd'hui est un atout important qui peut refroidir de nombreuses têtes brûlées. Ainsi, la disponibilité de véhicules modernes à haute efficacité au combat est un objectif important pour l'industrie de la défense nationale. L'un des meilleurs est le chasseur Su-30SM, dont nous analyserons les caractéristiques dans cet article.

Naissance d'un prototype

L'ancêtre, c'est-à-dire l'avion Su-30, bien que produit en grande quantité en Fédération de Russie, a été créé en URSS. Ainsi, en 1988, des travaux ont commencé pour améliorer les performances du Su-27. On sait que la caractéristique distinctive de cet avion était un excellent système de navigation pour l'époque, ainsi que la possibilité de faire le plein dans les airs. Les machines résultantes étaient censées être utilisées à des fins de défense aérienne. En raison de leur capacité à effectuer de longs vols, ils seraient les mieux adaptés pour patrouiller dans l'espace aérien du pays.

La série Su-30 a pris son envol au printemps 1992. Presque immédiatement, la voiture est devenue une véritable sensation, carà un coût plusieurs fois inférieur à celui de tous ses homologues étrangers, il leur était plusieurs fois supérieur en termes de performances au combat. Il n'est pas surprenant que non seulement des spécialistes nationaux, mais aussi des clients potentiels à l'étranger se soient intéressés au chasseur.

Objectif de l'avion

Cet avion est un chasseur moderne et très maniable, qui est utilisé pour acquérir une suprématie aérienne inconditionnelle. Fonctionne bien dans le cadre d'un groupe, peut toucher des cibles au sol et en surface, y compris des groupes de navires d'attaque ennemis.

Commencer le développement

Tout a commencé en 1994, lorsque des négociations étaient en cours avec l'Inde sur la fourniture de chasseurs Su-27. Même alors, les Indiens ont laissé entendre qu'ils n'hésiteraient pas à acheter des avions encore plus maniables, et l'armée nationale avait un besoin urgent de nouvelles voitures.

Mais le besoin de nouvelles technologies n'a pas été dicté uniquement par les besoins des exportations. La principale raison pour laquelle l'avion Su-30SM est apparu, dont vous trouverez la photo dans notre article, est la réalisation incomplète du potentiel qui a été intégré au simple "trente" par ses créateurs.

La possibilité d'une destruction massive de cibles au sol était considérée comme particulièrement prometteuse: un véhicule qui "porte" deux pilotes à la fois, a une bonne "autonomie" et une bonne portée de vol, et transporte même huit tonnes de munitions, avait certainement d'excellentes perspectives de devenir la principale force de frappe de l'armée de l'air nationale.

La conception du nouveau chasseur a commencé en 1995. Chef designerprojet - A. F. Barkovsky. En 1996, un contrat avait déjà été signé avec la même Inde pour la fourniture de 40 nouvelles machines de différentes classes. Il a été supposé que les lots d'exportation s'accompagneraient d'une amélioration progressive des propriétés tactiques et techniques de l'avion. Les exécuteurs de l'ordre d'État sont diverses entreprises de la holding Sukhoi, le département principal est l'usine de construction d'avions d'Irkoutsk.

Prototypes

Les deux premiers Su-30SM, dont vous trouverez les caractéristiques dans l'article, ont été construits entre 1995 et 1998. La première machine, créée sur les nœuds du Su-30 standard, a déjà décollé en 1997. Un testeur expérimenté V. Yu. Averyanov était assis à la barre. À partir du milieu de la même année, un programme à grande échelle de tests et de mise au point de nouvelles machines a commencé afin de préparer leur production en série. Cela a commencé en 2000. Dans le même temps, le premier chasseur de pré-production a été testé par Averyanov. Sur la base des résultats de ces tests, trois machines expérimentales ont été remises au bureau d'études pour des recherches et une modernisation planifiées.

Début des livraisons

La livraison, en parfaite conformité avec les termes du contrat, s'est déroulée en trois étapes. Le premier lot de 10 avions est allé au client en 2002, 12 avions Su-30SM, dont les caractéristiques ont ravi le client, ont été envoyés en 2003. Déjà en 2004, deux escadrons indiens ont été complètement rééquipés avec ces machines en même temps.

En quoi la nouvelle voiture est-elle différente de son prédécesseur ?

Alors, quelles sont les caractéristiques distinctives du nouveau chasseur et en quoi diffère-t-il de son prédécesseur ? Icileur courte liste:

Pour la première fois, un moteur à vecteur de poussée variable a été fourni à un chasseur produit en série, et un système de télécommande fonctionnant dans un seul complexe a également été installé sur la machine. C'est ce qui a rendu la nouvelle voiture si agile.
En outre, l'intégration des systèmes avioniques, importés et de production nationale, a été réalisée. La machine a été dans une certaine mesure créée "internationale", car ses composants ont été obtenus auprès de 14 fabricants de six pays.
Radar avec PHARES rotatifs est également une autre innovation, qui jusque-là était inhabituelle pour le complexe de construction d'avions nationaux. Enfin, le Su-30SM a reçu un tout nouveau siège éjectable. Ce qui est particulièrement agréable - le développement russe.
La gamme de missiles utilisés a été considérablement élargie, ce qui fait du nouvel avion une arme beaucoup plus polyvalente et redoutable de l'armée de l'air russe.

Caractéristiques de performance de base

Masse au décollage (maximale) - 34 500 kg.
Longueur de la coque de la cellule - 21,9 m.
Hauteur dans la partie la plus haute de la coque - 6,36 m.
Portée de vol (maximum) - 2125 km/h.
Portée optimale d'utilisation au combat - 1500 km.
Le nombre d'équipage est de deux pilotes.

De quoi est armé le nouvel avion ?

Le nouveau système de radar radar aéroporté "Bars-R". Permet de détecter et d'accompagner plusieurs cibles en mode automatique à la fois.
Missiles guidés. Classe - "air-air" ou "air-surface".
Bombes guidées et non guidées. Il y a un total de 12 pylônes pour leur suspension.
Le poids maximum des armes à bord est de 8000 kg.
Pour le combat rapproché, le canon intégré de 30 mm GSh-30-1, typique de toute l'aviation militaire nationale, peut également être utilisé.

Équipé d'une large gamme d'armes différentes, le combattant est capable de résoudre presque toutes les tâches typiques: du combat rapproché maniable au contact à longue distance, lorsque la destruction de l'ennemi se produit sans contact visuel avec lui. L'armement guidé et non guidé du Su-30SM permet de détruire l'ennemi sur terre et sur l'eau. Dans l'ensemble de toutes les caractéristiques, ce chasseur contourne à juste titre même de nombreuses nouveautés du complexe militaro-industriel étranger, même si sa conception est loin d'avoir un an !

Étant donné que pour la première fois dans l'histoire de la construction aéronautique russe, un schéma ouvert de construction d'armes aéroportées a été utilisé dans cette technique, la modernisation du Su-30SM, dont nous examinons les caractéristiques, est sensiblement simplifiée.

Reconnaissance internationale

L'autorité de cet avion était difficile à gagner. Selon de nombreux experts étrangers, «l'industrie de la défense» russe effondrée ne pouvait tout simplement pas produire quoi que ce soit de valable et, par conséquent, au départ, l'intérêt pour notre technologie était dédaigneux et sceptique. Mais tout a changé après plusieurs exercices internationaux. A cette époque, beaucoup ont réalisé quelargement sous-estimé l'avion russe. Cependant, certains experts se sont révélés plus perspicaces: lorsqu'ils ont reçu des informations sur les Su-27 améliorés, qui ont également été fournis à l'Inde, ils ont fait l'éloge des caractéristiques de cet avion.

Même ces machines, dont l'amélioration a abouti à l'avion Su-30SM, dont les performances sont bien meilleures, ont réussi à s'imposer comme un équipement militaire fiable et de grande classe. Après cela, le haut commandement de l'Indian Air Force a décidé que le niveau de leurs pilotes leur convenait tout à fait pour mesurer leur force avec les pilotes américains. Cela s'est produit lors des exercices Cope India-2004, lorsque les F-15C américains sont devenus des adversaires des Su-30SM indiens, dont des photos sont dans l'article.

Autres faits

Les résultats ont quelque peu découragé les partisans de la technologie américaine. Ainsi, la supériorité de la nouvelle technologie en combat rapproché s'est avérée assez prévisible, car les avions nationaux, en principe, sont beaucoup plus maniables que les anciens F-15. Beaucoup plus surprenant était le fait que les pilotes indiens étaient les vainqueurs même dans les cas où il s'agissait d'un combat à distance moyenne.

Cela était en grande partie dû au fait que le Su-30SM (des photos sont présentées dans ce document) dispose de systèmes plus avancés qui lui permettent de détecter et de suivre plusieurs cibles à la fois. Et par conséquent, il n'y a rien d'étonnant à ce qu'immédiatement après ces exercices marquants aux États-Unis, les partisans de l'immédiate perfection du nouveau F-22 Raptor soient devenus plus actifs.

Pourquoi l'importation est-elle si importante ?

Si vouslisez attentivement notre article, alors vous pourriez bien avoir une question absolument logique et logique: pourquoi le Su-30SM, dont les caractéristiques techniques sont si bonnes, est-il constamment pris en compte dans l'aspect des livraisons étrangères? La réponse, curieusement, est simple. À une époque où l'industrie aéronautique était loin d'être dans son meilleur état, l'État a quand même réussi à charger la même usine de construction d'avions d'Irkoutsk. Cela signifie non seulement fournir des emplois à des milliers de personnes, mais également une technologie de production parfaitement rodée.

Après tout, l'avion Su-30SM, dont nous avons passé en revue les caractéristiques, est en production de masse depuis plus de 15 ans ! Dans le même temps, la machine, en raison de son énorme potentiel dans le domaine de la modernisation, reste tout à fait pertinente aujourd'hui. Considérant que ces chasseurs ont commencé à entrer en service dans l'armée de l'air russe en nombre plus ou moins adéquat, on ne peut que se réjouir pour les pilotes: ils disposent non pas d'un prototype «brut», mais d'un système tout à fait logique amené à la perfection structurelle.

Enfin, rejoindre les troupes indique bien que l'armée est intéressée à former de nouveaux pilotes qui maîtriseront plus tard le T-50 PAK FA. Compte tenu de la situation géopolitique extrêmement instable de ces dernières années, il s'agit en effet d'une circonstance importante.

La mer comme élément natif

Mais le chasseur Su-30SM est bon non seulement pour son excellence technique, mais aussi pour son utilisation potentielle. Contrairement à de nombreux avions étrangers et nationaux, cet avion peut efficacementêtre utilisé non seulement depuis les aérodromes au sol, mais aussi depuis les porte-avions. Bien sûr, il n'y a pas beaucoup de croiseurs transportant des avions dans notre pays, mais l'opportunité d'envoyer ces chasseurs combattre des avions ennemis basés sur des porte-avions plaît …

Aujourd'hui, le Su-30 cm est constamment mis à niveau pour les forces armées RF, lorsque des modifications et des améliorations sont constamment apportées à la machine. Le potentiel inhérent à ce chasseur est tel qu'il restera longtemps dans nos cieux, sans devenir obsolète au fil des ans.