Chemin de fer lituanien : caractéristiques, matériel roulant

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:10

Lituanie est une petite république b alte située au nord-est de l'Union européenne. Situé sur la côte de la mer B altique, près de la Lettonie, de la Biélorussie et de la région de Kaliningrad. La capitale de la Lituanie est la ville de Vilnius.

Lituanie a une superficie de 65 300 m². km, et la longueur est de 280 km dans la direction méridienne et de 370 km dans la direction latitudinale. La population est petite - seulement 3 millions de personnes. Cependant, c'est le chiffre le plus élevé parmi les États b altes. Le nombre d'habitants diminue rapidement. La densité de population est de 49 habitants/km². Le PIB du pays est de 82,5 milliards de dollars et le PIB par habitant est de 28,4 mille dollars par an. La Lituanie est membre de l'ONU, de l'UE et de l'OTAN. Le réseau ferroviaire lituanien est relativement petit.

Géographie de la Lituanie

La Lituanie est située sur la côte orientale de la mer B altique, dans la partie occidentale de l'Eurasie. La longueur du littoral est de 99 km. Le terrain est plat, couvert de forêts et de champs. Le climat est modérément humide, doux, avec des hivers frais et des étés chauds.

L'économie lituanienne

L'économie lituanienne peut être qualifiée de très prospère. Les relations commerciales s'y développent activement. Le taux d'inflation dans le pays est faible (environ 1,2%). L'euro est utilisé comme monnaie nationale.

La Lituanie a peu de ressources naturelles propres et une industrie et une énergie sous-développées. La balance des services est déficitaire. Mais, grâce à son appartenance à l'UE, le pays peut se développer dans ces conditions. 4/5 du PIB de la Lituanie provient des exportations et des importations.

Système de transport

La Lituanie a développé le transport ferroviaire, aérien et maritime. Le transport aérien est représenté par quatre aéroports internationaux: Kaunas, Vilnius, Siauliai et Palanga.

Le transport maritime est représenté par le port de Klaipeda, qui relie la Lituanie à la plupart des grandes villes de la mer B altique.

Transport ferroviaire lituanien

Le réseau ferroviaire a été hérité par la Lituanie de l'ex-Union soviétique. Son gabarit est plus large que dans les pays d'Europe occidentale (1520 mm contre 1435 mm).

L'événement le plus significatif de l'histoire du transport ferroviaire du pays a été le lancement du projet Viking, qui, outre la Lituanie, implique également l'Ukraine et la Biélorussie. Une telle liaison ferroviaire a permis de relier les ports des mers B altique, Noire, Méditerranéenne et Caspienne.

Le tronçon lituanien du chemin de fer paneuropéen Rail B altica est actuellement en construction. Et le plus important du système ferroviaire du pays est le tronçon du chemin de fer Vilnius-Klaipeda.

Caractéristique du système ferroviaire lituanien

La Lituanie possède un réseau ferroviaire d'une longueur totale de 1950 kilomètres. Le large gabarit soviétique couvre 1 749 kilomètres. De plus, seuls 122 km de voies ont été électrifiés. Les chemins de fer de type européen et les chemins de fer à voie étroite sont beaucoup moins répandus.

Le transport ferroviaire est géré par le bureau de représentation de JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. L'accent est mis sur le transport de passagers. Cependant, l'entreprise espère maintenir le transport de marchandises via le chemin de fer lituanien, malgré la concurrence du transport ferroviaire russe.

En raison de la petite superficie, les liaisons ferroviaires de banlieue prédominent. Il y a 4 dépôts:

• locomotives LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• automobile Naujoji-Vilnia,
• Panevezys à voie étroite.

Ce dernier dessert uniquement les trains de banlieue touristiques et saisonniers du chemin de fer à voie étroite Aukštaiti. Ces trains circulent en été.

Dépôt ferroviaire LT-1 Vilnius

Depot LT-1 Vilnius dessert à la fois les locomotives diesel de grande ligne et les trains diesel et les bus ferroviaires. Les trains diesel sont représentés par des trains à une et trois voitures, ainsi que des analogues de style soviétique, évidemment plus anciens. Les deux sont peints dans des tons rouge-gris. Parmi les nouvelles compositions, il y a aussi des produits fabriqués en Russie.

Il y a 10 trains diesel de type soviétique, 4 nouveaux trains russes RA2. Il y a aussi 7 trains à trois voitures récemment achetés730ML.

La flotte de trains LT-2 du dépôt de Radviliškis se compose de seulement deux trains de banlieue 620M.

Parc de la gare de Naujoji-Vilnia

D'après les compositions du nouvel échantillon, la flotte comprend 11 pièces d'EJ575. De plus, d'anciens trains électriques soviétiques ER9M sont affectés à ce dépôt. Peu à peu, ils sont remplacés par de nouveaux, et l'un est devenu une exposition de musée. Certains d'entre eux seront probablement remis à l'Ukraine. La coloration de tous les trains est également rouge et grise.

Total des unités de transport ferroviaire

Au total, 15 bus ferroviaires à une seule voiture de 620 m, 4 bus ferroviaires RA2, sept trains à trois voitures de 730 ML, 11 trains à deux étages EJ575, 10 trains diesel DR1A et 2 trains électriques soviétiques ER9M circulent en Lituanie.

Niveau de confort

Les Russes qui ont voyagé à bord des nouveaux trains diesel en Lituanie écrivent sur le haut niveau de commodité et de confort des voitures. Des sièges très confortables bien espacés, des tables pliantes, des salles de bains propres, une cafetière et une connexion Internet fonctionnelle.

Le mouvement du train est fluide et silencieux, l'accumulation de voitures ne se fait pas sentir.

Les voitures de première classe sont encore plus spacieuses, les tables sont plus grandes. Ils servent des sandwichs, de l'eau, du thé.

Conclusion

Ainsi, les chemins de fer lituaniens offrent de nombreuses possibilités de transport de passagers. Le trafic ferroviaire de banlieue prédomine. principaleune partie du trafic est assurée par des trains diesel. Certains d'entre eux se caractérisent par un confort et une commodité accrus. Il existe également des trains de fabrication soviétique modernisés.

Dans la Lettonie voisine, un tournoi annuel pour la Coupe des chemins de fer de Lettonie au hockey est organisé. Les chemins de fer lituaniens n'organisent pas de tels événements.