La communication ferroviaire en Chine est l'un des modes de transport prioritaires pour les courtes et longues distances. L'infrastructure de la piste est très développée et de grande qualité. Il a fallu de nombreuses années et des finances pour le construire et l'améliorer. Le chemin de fer en provenance de Chine est relié aux systèmes de transport de la Russie, de la Mongolie, du Kazakhstan, du Vietnam et de la Corée du Nord.
Histoire du chemin de fer
À différentes périodes historiques, la construction de chemins de fer en Chine s'est déroulée de différentes manières. En 1876, la première ligne fut posée, qui reliait Shanghai à Wusong.
En 1881, il a été décidé de construire une route de dix kilomètres entre la région de Zitang Shanquan et la colonie de Suige. Dans la période de 1876 à 1911, le pays construisait des routes dont la longueur était de 9100 km. En 1912, le premier concept de construction d'un chemin de fer a été proposé. En 1949, la longueur de la toile dans le pays avait atteint 26 200 km.
Dans l'ancienne Chine, la construction se faisait à un rythme lent, en petites quantités et de mauvaise qualité. Les draps étaient posés principalement le long de la côte. Il n'y avait pas de chemin de fer dans le sud-ouest et le nord-ouest du pays. Les chemins étaient divisés en sections et contrôlés par différentes institutions.
Sous la Nouvelle Chine, le ministère des Chemins de fer est apparu, sous le département duquel toutes les communications ferroviaires ont été transférées. Un programme de travail a été créé pour la construction et la restauration des routes et des ponts. La Chine se développait, le chemin de fer avait grandi en 1996 et sa longueur atteignait 64 900 km. Des gares ont été construites et restaurées, la production de locomotives diesel, de locomotives électriques, de voitures particulières a augmenté.
En 2013, la longueur des lignes ferroviaires était de 103 144 km. Suite aux transformations, la capacité et la vitesse des trains ont augmenté. Le volume du trafic de marchandises et de passagers a augmenté, et la densité du trafic ferroviaire a augmenté.
D'ici 2020, il est prévu de construire plus de 120 000 km de pistes dans l'état. Un chemin de fer en provenance de Chine est en cours de construction vers Khabarovsk. En outre, un projet est en cours de développement qui reliera la ligne chinoise du sud du Xinjiang au Kirghizistan.
Schéma des voies ferrées
Maintenant, l'infrastructure ferroviaire de la Chine est l'une des plus développées. La longueur des routes dans le pays est aujourd'hui de plus de 110 000 km. Une grande attention est accordée au développement de la construction ferroviaire dans les zones portuaires et à l'ouest, profondément dans la partie continentale.
La population en Chine est répartiede manière inégale, et le réseau ferroviaire chinois a la densité la plus élevée dans le sud-ouest et l'est du pays. Pour couvrir l'ensemble du territoire de la République, le réseau routier s'étend, de nouvelles technologies sont introduites.
Classification des trains
En Chine, le numéro de train est indiqué par une lettre majuscule et des chiffres. La lettre indique la catégorie du train. La catégorie de train est affectée par la vitesse, le service, le nombre d'arrêts.
- Train de type G - vitesse de balle, peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 350 km/h.
- Le train de type D est un train à grande vitesse, sa vitesse est supérieure à 200 km/h, il ne s'arrête qu'aux gares principales en cours de route. Les trains comprennent des wagons de première, deuxième classe, il y a des places pour dormir.
- Train de type Z - voyage sans arrêt, la vitesse atteint 160 km/h, s'arrête dans les principales gares. En règle générale, il s'agit d'un train de nuit, il se compose de sièges et de compartiments réservés.
- Train de type T - express, sa vitesse atteint 140 km/h, il s'arrête dans les grandes villes et dans les gares. Le train a des sièges, des sièges réservés et des wagons à compartiments.
- Train de type K - vitesse jusqu'à 120 km/h, s'arrête aussi bien dans les grandes villes que dans les villes. Il a des sièges et des voitures de deuxième classe.
- Trains sans lettre - Pas de préfixe, ceux-ci incluent les anciens trains à très faible vitesse.
Cours dans les trains
Les voitures des trains chinois peuvent être divisées en 4 types (classes).
- Soft sleeper est un coupé double ou quadruple.
- La couchette dure est un coupé à six baies.
- Assise douce.
- Durassis.
Sur les trains de type D, il existe un concept de "siège première et deuxième classe", leur différence réside dans le confort des sièges.
Trains à grande vitesse
La Chine, pour continuer à se développer de manière dynamique, doit agir rapidement et facilement. Pour cela, le gouvernement du pays fait tout son possible. L'un des plus grands projets d'infrastructure de la Chine est la construction d'un réseau ferroviaire à grande vitesse. Il a une large portée, couvre un vaste territoire du pays et est l'un des plus grandioses au monde. En outre, l'impulsion pour la construction de telles lignes a été les Jeux olympiques de 2007.
La plupart des chemins de fer à grande vitesse en Chine sont construits sur des viaducs - ils se présentent sous la forme de ponts de plusieurs centaines de kilomètres de long. La vitesse moyenne des trains est de 200 km/h. La longueur de ces routes en Chine à la fin de 2013 s'élevait à 15 400 km. Il y a des sections sur la voie ferrée où la vitesse maximale du train peut atteindre jusqu'à 350 km/h.
En Chine, il existe le classement suivant des lignes par vitesse:
- Régulier (100-120 km/h).
- Moyenne vitesse (120-160 km/h).
- Haute vitesse (160-200 km/h).
- Haute vitesse (200-400 km/h).
- Ultra haute vitesse (plus de 400 km/h).
Lignes de haute montagne
La construction d'un chemin de fer à haute altitude en Chine a commencé en 1984. Au début, une section facile était maîtrisée, et depuis 2001, ils ont commencé à développer une section difficile. À l'été 2006, le plusle chemin de fer de montagne le plus haut du monde est Qinghai-Tibet. Il relie la Chine au Tibet, sa longueur est de 1956 km. Une section de 1142 km de long du chemin passe à travers les montagnes. Environ 550 km de voie ferrée sont posés dans la zone de la toundra alpine, la marque la plus élevée de la route atteint 5072 mètres d' altitude.
Les passagers pendant le voyage ne souffrent pas de symptômes du mal de l' altitude, car les voitures sont scellées et l'air dans les voitures est enrichi en oxygène, il y a une protection contre le rayonnement solaire.
Dans la zone de toundra alpine, le train roule à une vitesse de 100 km/h, sur le reste de la voie, le train roule à une vitesse de 120 km/h.
Le chemin de fer de la Chine au Tibet assure une communication stable entre les États. La facilité et la rapidité d'accès ont assuré sa popularité non seulement pour les résidents de ces pays, mais aussi pour les touristes.
Chemins de fer sur l'île de Hainan
Les chemins de fer à grande vitesse chinois sont développés non seulement sur le continent, mais aussi sur les îles. Leur construction sur l'île de Hainan est intéressante et unique. Le chemin de fer sur ce terrain est un anneau, qui est conditionnellement divisé en moitiés ouest et est. La longueur de l'anneau est de 308 km. Sa construction dans la partie ouest de l'île a eu lieu pendant la période difficile de la Seconde Guerre mondiale. Il a été construit au coup par coup. Les travaux ont finalement été achevés en 2004. En 2006-2007, il a été modernisé et dessert désormais des trains d'une capacité de vitesse de 120 à 160 km/h. En 2007, une connexion apparaîtchemin de fer de l'île avec le continent en ferry.
La construction de la ligne dans la partie orientale de l'île a commencé fin 2007, s'est terminée en 2010 et la même année, la deuxième partie de l'anneau a été mise en service.
Caractéristiques des chemins de fer chinois
En Chine, il existe un régime spécial d'admission à la plateforme. Vous ne pouvez accéder au train qu'au moment de sa livraison. Aux gares qu'il passe sans escale, seuls les employés de la gare peuvent être observés.
La Chine a de mauvaises liaisons de transport avec les pays voisins. Malgré le fait qu'il existe une voie de passage et une infrastructure fonctionnelle, le chemin de fer en provenance de Chine est fermé et la frontière doit être traversée à pied.
L'achat d'un billet de train a aussi ses propres caractéristiques. Tous les billets en Chine sont vendus uniquement avec des documents d'identification. Un invité du pays ne peut acheter un billet qu'au guichet. Une carte d'identité chinoise est requise lors de l'achat à partir d'une machine.
Il n'y a pratiquement aucun service de navette dans le pays.
Gares ferroviaires dans les villes
Les gares chinoises ont une architecture typique et se ressemblent. Les seules exceptions sont les anciennes plates-formes dans les petits villages ou les villes avec un passé historique.
Les nouvelles gares sont principalement construites à la périphérie des colonies. Les voies ferrées existantes sont déplacées du centre, les anciens bâtiments sont démolis ou reconstruits. Les stations chinoises peuvent être comparées àaéroports - ils sont grands, équipés d'infrastructures et ont de nombreux niveaux.
En Chine, il est impossible de se rendre à la gare sans billet, uniquement sur certains secteurs très limités. Mais dans les anciennes gares, vous pouvez monter sur le quai avant d'embarquer, pour cela, vous devez acheter un billet spécial au guichet. Il donne le droit d'être sur le quai, mais pas de monter dans le train.
Russie-Chine
Paver la voie en Chine est historiquement lié à la Russie. En 1897, la construction a commencé sur le chemin de fer chinois oriental (CER), qui est la branche sud du chemin de fer transsibérien. Dans la période de 1917 à 1950, à la suite d'actions militaires et politiques, il a été transféré en Chine et a cessé d'exister. C'est arrivé en 1952. Au lieu de cela, le chemin de fer chinois de Changchun est apparu sur la carte du monde.
Dans un avenir proche, le chemin de fer Chine-Russie gagnera en popularité. Un projet est en cours d'élaboration pour le corridor de transport à grande vitesse eurasien, qui reliera Pékin à Moscou. Les chemins traverseront le territoire du Kazakhstan, le temps de trajet sur eux prendra deux jours.
