Pour un hélicoptère (hélicoptère), l' altitude maximale de vol est déterminée par deux "plafonds": statique et dynamique. Dans le premier cas, on parle de levage vertical uniquement à l'aide d'un rotor principal. Ce chiffre est généralement inférieur. Dans le second cas, le levage est effectué à la fois à l'aide d'une vis et en raison de la vitesse du mouvement linéaire. Dans ce cas, vous pouvez monter plus haut.
Caractéristiques de l'hélicoptère
La portance de l'avion est générée par la vitesse et la configuration de l'aile. L'hélicoptère monte d'une manière complètement différente. L' altitude de vol maximale dépasse rarement 3000-3500 m. Pour le levage, une centrale électrique et un rotor principal sont utilisés. La vitesse n'est pas comparable à celle des avions, mais un hélicoptère peut facilement décoller sans course, atterrir sur une piste non préparée, planer sur place, se déplacer latéralement.
Selon les instructions, il est interdit aux pilotes d'éteindre les moteurs lors de l'atterrissage sur des plates-formes à haute altitude à partir de 3000 mètres. Le fonctionnement normal de la plupart des hélicoptères en mode normal est possible jusqu'à 4,5 km. Au-dessus de ce seuil, l'air se raréfie et il faut donner aux pales des hélices des angles d'attaque maximum. Et çapeut conduire à des situations anormales.
Variétés
Pour déterminer objectivement les indicateurs, il est nécessaire de mettre en évidence à quel type appartient l'hélicoptère. L' altitude de vol maximale peut être définie pour les quatre sous-classes de giravions, dans lesquelles ils sont divisés par la Fédération de l'aviation internationale (FAI) conformément aux caractéristiques de conception.
En plus des hélicoptères, des autogires sont également définis, dans lesquels l'hélice principale ne modifie pas l'angle d'inclinaison et n'est utilisée que pour créer de la portance. Une autre sous-classe est les convertiplanes. Leurs hélices, ainsi que les moteurs, sont dirigés vers le haut pendant le décollage, et pendant le vol horizontal, ils tournent et fonctionnent comme des avions. Séparément, une sous-classe de giravions est distinguée, dans laquelle, en plus de l'hélice principale, des plans aérodynamiques latéraux sur la coque (ailes) sont utilisés pour créer de la portance.
Toujours tous les hélicoptères sont divisés en cinq groupes en fonction de la masse au décollage: de 500 kg à 4500 kg. De plus, le type d'affectation est déterminé: civil ou militaire. Parmi eux, des sous-classes distinctes peuvent être distinguées en fonction des spécificités d'utilisation: transport, polyvalent, recherche et sauvetage, incendie, agricole, hélicoptères-grues et autres.
Hélicoptère: altitude de vol maximale
Les "plafonds" statiques et dynamiques ont des limites. Des restrictions sont introduites pour déterminer les limites, dont le dépassement peut conduire à la séparation du flux d'air des pales du rotor. Giravion plus confiantrester dans les airs à des altitudes jusqu'à 4500 m avec la définition du "plafond" maximum pour les machines individuelles jusqu'à 6 km.
La hauteur maximale d'un vol en hélicoptère, enregistrée comme un record absolu, est de 12442 m. Elle a été établie par l'aéronaute français Jean Boulay. Son Aerospatiale "Lama", appartenant à la sous-classe "hélicoptères", a pu franchir le cap des 12 kilomètres en 1972. Ce vol aurait pu se terminer fatalement, car à une altitude où la température était inférieure à -60°C, le moteur a calé. Le pilote a dû établir un autre record - la descente d' altitude maximale en mode d'auto-rotation du rotor principal.
Hélicoptère Shark
Le Ka-50, un véhicule à double rotor adopté pour le service avec leur disposition coaxiale, a un plafond statique défini par des caractéristiques techniques au niveau de 4000 mètres. L' altitude de vol maximale de l'hélicoptère Shark en dynamique peut aller jusqu'à 5500 mètres. Vitesse de vol en mode croisière - 260 km / h, latéralement - 80 km / h, vers l'arrière - jusqu'à 90 km / h. La hauteur gagne dans le mode de 28 m / s. Capable d'effectuer une "boucle morte" complète, bien qu'une telle manœuvre soit dangereuse en raison de la forte probabilité de fouetter les hélices.
À titre de comparaison, l' altitude de vol maximale de l'hélicoptère Mi-26 est de 6 500 m et celle du Mi-28 de 5 800 m. L'Apache AN-64 américain peut voler jusqu'à 6 400 m. et "Shark", vole à une altitude de 5700 m.
