La Chine est célèbre pour sa célèbre muraille, qui s'étend sur plusieurs milliers de kilomètres, ainsi que pour un canal qui relie tout le pays. Ce dernier est l'un des plus anciens ouvrages hydrauliques artificiels en activité au monde.
Informations générales
Le Grand Canal de Chine est une structure monumentale en construction depuis près de 2000 ans. Le début de sa construction remonte au 5ème siècle avant JC, et l'achèvement - le 13ème siècle après JC. C'est la plus grande caractéristique de l'eau qui relie les quatre plus grandes villes (Nantong, Hangzhou, Shanghai et Pékin), est inscrite au registre de l'UNESCO.
À l'origine, le canal servait à transporter la récolte de céréales des zones agricoles les plus fertiles, les vallées des fleuves Huang He et Yangtze, vers la capitale. Le grain était également utilisé pour nourrir l'armée permanente. Elle commence au nord, à Pékin, et se termine au sud, à Hangzhou.
Ce canal maritime en Chine est la plus grande structure au monde, reliant les plus grands ports chinois de Shanghai et Tianjin, et est également le principal moyen de communication entrerégions du sud et du nord de la partie orientale du pays.
Caractéristiques
La longueur du canal est de 1782 kilomètres, et la longueur totale avec les embranchements vers les villes de Hangzhou, Nantong et Pékin est de 2470 kilomètres. De 2 à 3 mètres, c'est la profondeur du fairway. Le canal dispose de 21 passerelles. La capacité de débit maximale est d'environ 10 millions de tonnes par an.
La largeur du canal varie entre 40 et 3500 mètres (la partie la plus étroite se trouve dans les provinces du Hebei et du Shandong - 40 m, la partie la plus large à Shanghai - 3500 m). On sait que l'un des modes de transport les plus rapides et les plus pratiques de l'Antiquité était l'eau. C'est grâce à une telle voie navigable que la Chine a assuré des relations commerciales stables à l'intérieur du pays pendant de nombreux siècles.
Le Grand Canal de Chine est le plus long et le plus ancien fleuve artificiel du monde.
Un bref historique
Le canal traverse les villes de Tianjin et Pékin, ainsi que les provinces de Hebei, Jiangsu, Shandong, Zhejiang. Cette merveille artificielle relie les fleuves Huanghe, Haihe, Huaihe, Qiantang et Yangtze. Il y a longtemps, il y a plus de 2 400 ans (l'ère Chunqiu), le royaume Wu, combattant pour la plaine centrale, est entré en guerre contre le royaume du nord de Qi. Le royaume Wu a construit un canal près de la ville de Yangzhou, dans la province du Jiangsu, transportant les eaux du Yangtze jusqu'au fleuve Jaune. Ensuite, l'artère a commencé à s'allonger à la fois dans la direction du nord et dans la direction du sud. Un travail particulièrement actif a été mené sous le règne des dynasties Sui et Yuan. Finalement, le célèbre canal moderne Pékin-Hangzhou a été formé. de nombreuses parcellesles rivières artificielles comprennent d'anciens lacs et rivières naturels, tandis que d'autres sont des artères artificielles. Cependant, la majeure partie de l'eau provient de réservoirs naturels.
Ce bâtiment étonnant était une artère navigable, grâce à laquelle la nourriture gouvernementale et militaire était transportée au palais de l'empereur et au quartier militaire pendant le règne de toutes les dynasties. Depuis l'Antiquité, le canal a non seulement été d'une grande importance pour les transports, mais a également lié l'économie interne du Nord et du Sud.
Même au 19e siècle, le transport fluvial de marchandises était important pour la Chine, mais après la construction du chemin de fer Tianjin-Nanjing, son rôle a progressivement diminué. De plus, après le changement de direction du fleuve Jaune (en raison de l'insuffisance de l'approvisionnement en eau d'une partie du territoire de la province du Shandong), les navires ont cessé de circuler du sud vers le nord. Bien que le volume d'eau dans la section du Jiangsu soit relativement important et que, par conséquent, les conditions de passage des navires soient relativement favorables, le canal a commencé à n'accepter que de petits bateaux.
Plus de détails sur le règne de l'empereur Yang Di
On sait que le canal a été construit et utilisé par des sections distinctes dans différentes zones et à différentes périodes. Cependant, ce n'est qu'au 7ème siècle, sous le règne de l'empereur Yang-di (dynastie Sui), qu'il y a eu une unification systématique des canaux individuels en un seul système de transport d'eau.
Il était important pour Yang-di d'établir un transport ininterrompu de la récolte de riz depuis la région la plus fertile du fleuveYangtze (nord-ouest de l'état) à la capitale. Il était également important pour fournir de la nourriture à l'armée. A cette époque, plus de 3 millions de paysans ont été contraints de participer à la construction du Grand Canal chinois sous le contrôle de nombreux soldats. Pendant les travaux (six ans), environ la moitié des ouvriers sont morts de mauvaises conditions de travail et de faim.
En conséquence, depuis 735, environ 150 millions de kilogrammes de céréales ont été transportés annuellement le long du canal ainsi que de nombreux autres produits alimentaires et industriels (porcelaine, coton, etc.). Tout cela a contribué à la poursuite de la prospérité de l'économie chinoise.
La modernité et l'avenir
Dans un passé récent, le Grand Canal chinois a été approfondi et élargi, des ports et des écluses modernes ont été construits. Les conditions de navigation pour le transport par voie d'eau ont commencé à s'améliorer et la longueur de la route maritime saisonnière a atteint 1 100 kilomètres.
Bientôt au sud du comté de Pi (province du Jiangsu), plus de 660 km de chenal pourront recevoir des navires d'un déplacement d'environ 500 tonnes. Et dans un futur proche, le canal Pékin-Hangzhou sera une artère fluviale sud-nord.
En conclusion
Lorsque le transport par chemin de fer a été organisé, le Grand Canal de Chine, qui reliait les fleuves Yangtze et Jaune, a progressivement commencé à perdre son ancienne signification.
Aujourd'hui, seule la section de Hangzhou à Jining est navigable, tandis que les sections sud et centrale sont désormais principalement utilisées pourtransport du charbon des mines (région du Shandong et du Jiangsu). Le reste du canal a souffert de l'accumulation de boue et ses sections nord étaient presque complètement sèches.
