La flotte russe compte de nombreux navires, mais chacun est proche du cœur du peuple. Parce que l'équipage, ce sont des maris, des frères, des fils, des petits-enfants. Les navires partent et ont hâte de revenir. Ils sillonnent les mers et les océans, participent à des missions diplomatiques, humanitaires et militaires dans d'autres pays, participent à des exercices. Bon nombre de ces événements sont couverts par la presse et les publications sont lues par les proches des militaires. L'une de ces "stars" des médias est "Sharp-witted" - un navire de la flotte de la mer Noire.
Histoire de la construction
La tâche opérationnelle et tactique pour le développement du navire a été reçue et approuvée par le commandant en chef de la marine le 14 mars 1956. Plus tard, le projet a reçu le numéro 61. Peut-être parce qu'il a été construit au chantier naval nommé d'après 61 Communards à Nikolaev. Il a fallu presquedix ans. La construction n'a commencé qu'en 1966. Le navire du projet 61 "Sharp-witted" a été conçu pour la défense aérienne de ses navires contre les avions et les missiles ennemis, ainsi que pour la défense anti-sous-marine. Équipé pour cela de toutes les armes et installations radar nécessaires.
La construction du navire a été achevée en 1967, un an plus tard, il a été vérifié et inscrit sur les listes de la marine de l'URSS, et le 21 octobre, le Sharp-witted - un grand navire anti-sous-marin du projet 61 - a été inclus dans la flotte de la mer Noire et a commencé son service.
Projet 61
L'institut, qui a participé à l'esquisse et à la conception du navire, a envisagé diverses solutions de conception. Par exemple, sept options pour le placement des armes ont été proposées. En conséquence, l'arme a été placée selon un schéma linéaire, ce qui vous permet d'utiliser tous les canons antiaériens à la fois d'un côté. C'est très pratique pour une attaque massive depuis les airs. Les missiles anti-sous-marins ont été retirés de la charge de munitions, mais la fourniture de missiles a été portée à 24. Au début, la centrale a été adoptée comme chaudière-turbine, mais lors de l'approbation du projet, il a été proposé d'envisager l'option avec une usine de turbines à gaz, ce qui a permis de réduire le déplacement du navire. Le développement du premier grand navire au monde doté d'une centrale électrique à turbine à gaz, qui est utilisé dans tous les modes de navigation, a commencé.
Si dans de nombreux pays des systèmes spéciaux de défense aérienne sont développés pour les navires ou les technologies de l'armée de l'air sont utilisées, alors en URSS, ils ont décidé de retravailler les lanceurs de missiles anti-aériens des forces de défense aérienne au sol. Sur la base de systèmes de défense aérienne terrestres, un nouveau lanceur Volna a été créé avec une version modifiée pour les conditionsgrand système de contrôle de l'eau, stockage, approvisionnement et chargement.
"Sharp-witted" est un navire unique dans sa conception et ses solutions d'aménagement de l'espace. Pour atteindre les caractéristiques techniques établies, il a fallu changer la coque du navire, bien qu'initialement elle ait été prise selon le type de projets 50, 56 et 57 bis. L'emplacement des locaux résidentiels et de bureaux a été accepté comme standard, à l'exception des postes de commandement, d'une salle de centrale électrique, des cabines d'officiers, des couloirs et d'une salle à manger, les règles de la guerre moderne imposaient des exigences particulières. Ces modifications ont été apportées conformément à la protection antinucléaire et à la disposition des armes. Les cabines et les couloirs ont été rendus fermés, sans lumière naturelle, l'équipage peut entrer dans n'importe quel compartiment du navire sans quitter le pont. Le commandant de son poste pouvait observer la situation sous-marine, en surface et dans les airs et contrôler tous les systèmes de combat du navire.
Frégate chantante
"Sharp-witted" - un navire qui a reçu le surnom de "Singing Frigate". Il ne chante pas du tout, ne joue pas de romans, mais ses turbines à gaz sonnent très mélodieusement. Et lorsque vous rencontrez le navire dans le port ou que vous l'envoyez, vous pouvez entendre leur débordement sonore. Il est peu probable qu'un tel effet ait été conçu par les concepteurs à l'avance, c'est la volonté du hasard. Maintenant, même après de nombreuses années, après avoir oublié tous les mérites du navire, on se souviendra de lui comme de la "frégate chantante"
Modernisation
Bientôt, cela fera un demi-siècle que "l'esprit vif" est au service. Les armes changent, de nouvelles sont utiliséesmatériaux. La technologie doit être mise à jour pour rester efficace. En 1990-1995, le navire a été modernisé selon le projet 01090. Le complexe marin non acoustique MNK-300 a été installé sur le navire avec une antenne sous la forme d'un câble de 300 mètres derrière la poupe, qui capte la trace d'un sous-marin ennemi. De plus, au lieu de deux RBU-1000, 8 guides pour missiles anti-navires Uran ont été installés. De nouvelles installations de brouillage, des radars et des systèmes de contrôle de missiles anti-navires ont été installés. Maintenant, ce n'est pas un grand anti-sous-marin, mais un patrouilleur de la flotte de la mer Noire "Sharp-witted", qui peut participer à tous les services de combat.
Histoire du prédécesseur
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les navires portent de tels noms ? Il est possible que la source originale ne soit plus accessible, mais parfois vous pouvez trouver des histoires très intéressantes. Ici, par exemple, "Sharp-witted" - un navire construit en 1967? Oui, pas vraiment. Le fait est que "Sharp-witted" a participé à la Seconde Guerre mondiale. Seulement ce n'était pas un grand navire anti-sous-marin, mais un destroyer. Il a participé à la guerre avec la Finlande et, en 1941, il était considéré comme l'un des meilleurs de la flotte.
Depuis l'eau, il a constamment bombardé les positions allemandes en Estonie, était en réparation à Leningrad et est retourné à Tallinn. Lors d'une percée à Cronstadt, le Sharp-witted est le seul destroyer qui a conservé pleinement sa capacité de combat. Il participe directement à la défense de Leningrad de septembre à octobre 1941. Il a utilisé ses canons comme artillerie pour bombarder les positions ennemies et a participé à des opérations sur l'eau.
Dernieropération de destroyer Sharp-witted
Une opération a commencé pour évacuer la garnison de la base navale de Hanko. Il fallait faire une percée depuis Cronstadt, alors minée. Le destroyer Smetlivy, avec le Severov, quatre dragueurs de mines, quatre chasseurs et des torpilleurs, faisait partie du deuxième groupe de percée. Nous avons atteint Hanko sans perte.
Pendant le séjour, le destroyer a essuyé des tirs d'artillerie et son canon de poupe a été endommagé. Le 4 novembre, le navire, ayant reçu 560 personnes, s'est couché sur la route du retour. Le temps s'est détérioré et il était difficile de passer le champ de mines. Le navire était à la queue du groupe, plus près de la nuit où la première mine a explosé. Le destroyer est resté à flot, mais a perdu de la vitesse. Après de courts travaux de réparation, il a continué à se déplacer et a heurté la deuxième mine, faisant exploser des munitions. La proue du navire a été arrachée, elle a coulé quinze minutes plus tard, en même temps que le capitaine. Le destroyer a été laissé sans cap et sans contrôle, a commencé à couler. La troisième mine a arraché la poupe. Des bateaux et des dragueurs de mines sont venus à la rescousse et ont sauvé trois cent cinquante personnes.
Incident de marins turcs
La nouvelle de l'affrontement entre pêcheurs turcs et marins russes du 13 janvier 2015 s'est répandue dans tous les médias. Il a été tordu de différentes manières. Les Turcs affirment qu'ils n'ont vu aucun navire, qu'ils ont suivi leur propre route, qu'ils n'ont entendu aucun signal ni coup de feu, tout est en mode normal. Mais comment ne pas voir le "Sharp" - le navire dont vous voyez la photo ci-dessous? Comme l'a rapporté le patrouilleur, en mer Égée, un senneur turc est apparu à tribord et s'est mis à éperonner. "Sharp-witted" était à l'ancre et a commencé à donner des signaux et à aller àcontact radio, mais personne ne répond. Lorsqu'il restait 600 mètres avant la collision, des coups de feu d'armes légères ont été tirés à une distance de sécurité. Après cela, le senneur turc a changé de cap et est passé le long du bord à une distance de 540 mètres.
Rencontre avec le navire. Sébastopol
Le navire à l'esprit vif revient au port de cette ville légendaire et y est toujours le bienvenu. A terre pour la rencontre, les préparatifs commencent dans quelques heures. Les gens se rassemblent avec les drapeaux de la marine russe, des caméras et même des klaxons de fans. Les touristes viennent spécialement pour voir cet événement. Lorsque le navire entre dans le port, l'équipage s'aligne le long du côté en grande tenue et salue sa ville natale au son de la chanson "Legendary Sevastopol".
Service
Le navire participe à de nombreux exercices russes et internationaux, effectue un service d'escorte et de patrouille. A un palmarès glorieux et un nom approprié. Parce que quand on ne peut pas gagner par la force, il faut gagner avec ingéniosité, comme le font les guerriers russes depuis l'Antiquité. Elle était le plus grand navire anti-sous-marin, et maintenant elle est un excellent navire de patrouille "Sharp". La photo, bien qu'elle ne soit qu'une image plate, exprime une partie de sa force et de sa pression. Sa simple apparence et sa puissance de combat remontent le moral des militaires et des civils.
Quelqu'un considérera ce patriotisme vide, mais sans patriotisme une personne ne remplira pas son devoir tous les jours, pour protégerles frontières de la patrie, d'être fidèle au serment et aux principes moraux.
