De l'avis de la plupart des personnes non aéronautiques, les véhicules aériens sans pilote sont des versions quelque peu compliquées de modèles d'avions radiocommandés. Dans un sens, ça l'est. Cependant, les fonctions de ces appareils sont devenues récemment si diverses qu'il n'est plus possible de se limiter à un tel regard sur eux.
Début de l'ère sans pilote
Si nous parlons de vol automatique et de systèmes spatiaux télécommandés, alors ce sujet n'est pas nouveau. Une autre chose est qu'au cours de la dernière décennie, une certaine mode est apparue pour eux. À la base, la navette soviétique Bourane, qui a effectué un vol spatial sans équipage et a atterri en toute sécurité dans le désormais lointain 1988, est également un drone. Des photos de la surface de Vénus et de nombreuses données scientifiques sur cette planète (1965) ont également été obtenues en mode automatique et télémétrique. Et les rovers lunaires sont tout à fait cohérents avec l'idée de véhicules sans pilote. Et de nombreuses autres réalisations de la science soviétique dans le domaine spatial. D'où vient cette mode ? Apparemment, c'était le résultatexpérience dans l'utilisation au combat d'un tel équipement, et il était riche.
Au départ, les véhicules aériens sans pilote étaient le plus souvent utilisés soit comme cibles d'entraînement, soit comme avions à projectiles. C'était encore dans le premier tiers du 20e siècle, et cette situation a persisté jusqu'à la toute fin du siècle (sans compter les engins spatiaux). Les pertes d'aviation pendant la guerre du Vietnam ont forcé le Pentagone à réfléchir à des moyens de réduire les pertes. Les mêmes considérations ont incité les entreprises israéliennes à commencer à développer des avions contrôlés au sol.
Classification UAV
Au stade initial de développement de cette classe d'aérotechnique, les véhicules aériens sans pilote étaient sans pilote. La révolution technologique et le développement d'outils logiciels ont donné une impulsion à la création de robots volants fonctionnant selon un algorithme donné. En d'autres termes, après le lancement, un tel appareil doit suivre une route donnée à l' altitude requise, enregistrer des informations sur la situation au sol sous l'aile sur l'équipement d'enregistrement électronique intégré, arriver à nouveau au point de départ et atterrir. Il est possible de transmettre des données en temps réel au moniteur récepteur via un canal radio, mais pendant tout le raid, le personnel au point de suivi n'interfère pas dans le processus de contrôle. Avec tous les avantages de cette approche, elle présente un défaut important. Il est impossible de créer un programme qui puisse prendre en compte toutes les situations possibles. Ensuite, il y avait une troisième façon de résoudre la fonction de gestion - la télémétrie. Piloteest au sol, observe la situation grâce aux caméras intégrées, enregistre les informations nécessaires et prend des décisions de la même manière qu'un pilote d'avion conventionnel. Cette méthode est dite pilotée à distance. Soit dit en passant, il est également utilisé dans les modèles réduits de jouets radiocommandés, mais ils sont assez chers (ils coûtent des centaines, voire des milliers de dollars).
Les Forces de défense israéliennes (Tsakhal) ont acquis de l'expérience dans l'utilisation des nouvelles technologies pendant la guerre de 1973. Des véhicules aériens sans pilote ont été utilisés pour la reconnaissance opérationnelle, mais la taille et le poids importants de l'équipement vidéo de l'époque limitaient considérablement les capacités de cet outil. Néanmoins, c'est dans ce pays du Moyen-Orient que les perspectives de l'aviation télécommandée ont d'abord été comprises, ce qui a affecté le succès ultérieur des concepteurs israéliens.
Variété incroyable
La portée de la reconnaissance n'était pas limitée. Les ingénieurs du complexe militaro-industriel américain sont allés plus loin. En plus des petites tailles, ils considéraient comme une solution tout à fait logique de créer des systèmes robotiques de choc, et même des combattants. Bien sûr, ces machines doivent être grandes pour transporter des armes pesant des centaines de kilogrammes. La gamme de tailles s'est élargie dans la direction opposée. Un drone avec une caméra de surveillance peut être déguisé en oiseau ou même en insecte, des travaux dans ce sens sont déjà en cours, et le principal obstacle au succès est l'imperfection des sources d'énergie modernes, qui auraient dû offrir la possibilité d'un mouvement en trois dimensions de l'échantillon pendantplusieurs jours. En attendant, les "bugs" (au sens le plus littéral) volent pendant des heures mesurées.
Lors de la résolution de problèmes pacifiques
Non seulement les véhicules aériens sans pilote militaires, mais aussi pacifiques se sont avérés très demandés. Leurs prix sont assez élevés (selon la configuration et les capacités techniques d'un drone, cela peut coûter de un à plusieurs dizaines de milliers de dollars), mais leur utilisation est économiquement avantageuse. La reconnaissance de la situation météorologique, la recherche des alpinistes blessés et perdus dans les montagnes, l'évaluation de la situation des glaces, la direction de la propagation du feu lors des incendies de forêt, le mouvement de la lave lors des éruptions volcaniques, et de nombreuses autres tâches ont toujours été effectués par l'aviation. Les pilotes et l'équipement étaient en danger lors de vols dangereux, et si l'on considère le coût du carburant et la dépréciation des hélicoptères et des avions, le désir d'utiliser des systèmes aériens télécommandés ou robotisés devient tout à fait compréhensible.
Les drones sont également souvent utilisés aujourd'hui pour sécuriser les frontières et contrôler les migrations. Les États-Unis ont une longue frontière avec le Mexique, d'où les travailleurs illégaux tentent au mieux d'entrer illégalement dans le pays, et les trafiquants de drogue au pire tentent d'entrer dans le pays. La Russie, le Turkménistan, le Kazakhstan et de nombreux autres États ont des problèmes similaires. Les véhicules aériens sans pilote peuvent également apporter une aide précieuse dans la lutte contre le braconnage. Mais leurs avantages, tels que le faible bruit, la faible visibilité et la petite taille, sont encore plus attrayants pour les départements de la défense des pays du monde entier.
Propriétés des véhicules sans pilote
Les drones militaires sont plus difficiles à détecter dans le ciel que les avions ou les hélicoptères conventionnels. Premièrement, ils peuvent être réduits et, deuxièmement, toutes les technologies offrant une faible visibilité sur l'écran radar sont applicables à cette arme tactique. Mais ce n'est pas tout. Si nécessaire, un tel avion peut avoir des dimensions assez sérieuses. Le principal avantage d'un intercepteur fonctionnant en mode robotique est la possibilité d'effectuer toutes les manœuvres sans craindre que le pilote ne perde connaissance en raison d'énormes surcharges. C'est cette circonstance qui a incité la direction de l'US Air Force à s'appuyer sur des drones. Les États-Unis ont investi d'énormes sommes d'argent dans le développement de ce type d'armes, à la mesure du PIB de certains États. Aujourd'hui, il est difficile de juger des résultats des efforts dans le domaine de l'aviation de chasse, il y a très peu d'informations à leur sujet, à partir desquelles deux conclusions sont possibles: soit les tests sont si réussis qu'ils devraient être gardés secrets, soit ils sont extrêmement infructueux. Dans ce cas, la deuxième option est plus probable. Le Pentagone parle volontiers de ses propres victoires, et les exagère même un peu en général.
Avion d'attaque sans pilote "Predator"
Mais le drone d'attaque est à l'honneur. Ce type d'arme a été utilisé lors de l'opération contre la Libye (2011). Le type le plus courant, Predator, a été utilisé, qui présente d'assez bonnes caractéristiques. La capacité de transporter des missiles pour tirer sur des cibles au sol ou des bombes guidées, plafond élevé (plus de 7 000 m)compenser la vitesse relativement faible. Le contrôle est effectué à partir de stations au sol et, récemment, la possibilité d'un pilotage à distance à partir de bases situées aux États-Unis via des canaux de communication par satellite est en cours d'élaboration. Une telle obsession de l'information ne fait parfois pas toujours le jeu des pays aux réalisations technologiques impressionnantes. Lors d'un vol de reconnaissance au-dessus de l'Irak en 2008, l'un des « traîtres » a fourni des informations non seulement à ses forces armées, mais aussi à des unités rebelles. Cela s'est avéré par hasard, après la capture de l'un des militants, qui s'est avéré avoir un ordinateur portable avec un enregistrement vidéo. Un logiciel développé en Russie a été utilisé pour lire le flux vidéo.
Au cours de leur carrière militaire, les "Traîtres" ont subi des pertes. Ils ont été abattus au-dessus de la Yougoslavie, de l'Irak et de l'Afghanistan. Plusieurs se sont écrasés en raison d'erreurs de pilotage et de problèmes techniques. A l'heure actuelle, la conception de ce type de drone n'est pas un secret. N'importe qui peut même acheter de tels véhicules aériens sans pilote. Les prix dépendent de la configuration, cependant, la version la plus modeste du "jouet" coûtera un montant à sept chiffres (environ cinq millions).
UAV de tous les pays
Les dirigeants américains aspirent à la supériorité militaro-technologique, estimant que plus l'équipement militaire est complexe, plus il est efficace. Ce n'est pas toujours le cas, mais lors de l'évaluation du potentiel d'un échantillon technique particulier, les intérêts des entreprises manufacturières doivent également être pris en compte. Aujourd'huiil est devenu clair pour de nombreux analystes militaires que le rôle des drones dans une situation militaire réelle est important, mais il est difficile de le qualifier de décisif, même avec le plus grand effort. Bien sûr, ils aident les forces terrestres, mais ils ne peuvent assurer un succès complet, ce qui est indirectement confirmé par les résultats peu victorieux des campagnes de l'armée américaine en Afghanistan et en Irak. Néanmoins, de nombreux pays ont rejoint la course dont le but était de créer le robot volant le plus avancé. Les caractéristiques des drones sont différentes selon les tâches qu'ils doivent résoudre.
Israël a obtenu le plus grand succès dans ce domaine de l'ingénierie mécanique. Ici, bien sûr, les caractéristiques du théâtre d'opérations du Moyen-Orient sont importantes. Les distances sont petites, l'intelligence doit fonctionner presque en temps réel. Initialement, les exigences élevées pour le TTD des drones ont rythmé le développement de cette classe d'armes, et à l'heure actuelle, tous les pays à risque de conflits locaux tentent d'emprunter l'expérience d'Israël en lui achetant du matériel ou en produisant leurs propres développements. Il s'agit notamment de la Turquie, de l'Inde, de la Grande-Bretagne, de presque tous les pays européens membres de l'OTAN et, bien sûr, de la Russie.
Drone Adventures en Russie
Il convient de noter avec tristesse que les capacités de cette classe d'armes dans notre pays n'ont pas été immédiatement correctement évaluées. La plupart des réalisations impressionnantes de notre complexe militaro-industriel sont basées sur les développements soviétiques qui, malgré tous leurs mérites, sont voués, comme toute autre technique, à la moralité.vieillissement. Sous la direction de Serdyukov au ministère de la Défense, un montant impressionnant de cinq milliards de roubles (environ 170 millions de dollars) a été dépensé pour des drones russes, mais l'effet a été très modeste. Selon le ministre lui-même, les développements nationaux ne pouvaient être comparés aux modèles étrangers. Cependant, la présence de drones imparfaits vaut mieux que leur absence totale. Puis (2009), il a été décidé d'acheter d'abord en Israël, puis de produire en commun ces véhicules de reconnaissance.
Le montant total du contrat avec Aeronautics Defense Systems s'élevait à plus de cinquante millions de dollars américains (pour 12 pièces). Les cinq drones Orbiter suivants différaient des précédents par une configuration étendue, ils coûtaient donc plus cher, à 600 000 chacun.
Ce qui peut être fait, en tenant compte de l'expérience des pays les plus performants, ne doit pas être confondu avec d'autres tâches qui peuvent être résolues exclusivement par des moyens nationaux. Les véhicules de reconnaissance à double usage produits par la coentreprise ne peuvent que donner un premier élan à la production russe. La société Tupolev, qui s'efforce de créer un système de frappe sans pilote Tu-300, s'est saisie de la question. Il existe d'autres développements, dont les décisions d'achat sont prises par le ministère de la Défense sur une base concurrentielle.
Le montant des fonds budgétaires alloués au programme et le niveau technologique du complexe de défense nationale nous permettent d'espérer que les drones russes deviendront bientôt les meilleurs au monde. Ou du moins pasinférieur en quoi que ce soit à ses homologues étrangers. Les machines conçues pour la guerre électronique présentent un intérêt particulier.
Comment l'utiliser ?
Le contrôle des véhicules aériens sans pilote est la même spécialité que la profession habituelle de pilote. Une voiture coûteuse et complexe peut facilement être écrasée au sol, provoquant un atterrissage inepte. Il peut être perdu à la suite d'une manœuvre infructueuse ou d'un bombardement par l'ennemi. Comme un avion ou un hélicoptère ordinaire, vous devez essayer de sauver le drone et de le sortir de la zone de danger. Le risque, bien sûr, n'est pas le même que dans le cas d'un équipage "en direct", mais il ne faut pas non plus disperser du matériel coûteux. Aujourd'hui, dans la plupart des pays, le travail d'instructeur et de formation est effectué par des pilotes expérimentés qui maîtrisent le contrôle des drones. En règle générale, ce ne sont pas des éducateurs professionnels ni des techniciens en informatique, il est donc peu probable que cette approche dure longtemps. Les exigences d'un « pilote virtuel » sont différentes de celles qui s'appliquent à un futur cadet lors de son admission dans une école de pilotage. On peut supposer que la concurrence entre les candidats à la spécialité "opérateur de drone" sera considérable.
Amère expérience ukrainienne
Sans entrer dans le contexte politique du conflit armé dans les régions orientales de l'Ukraine, on peut noter les tentatives extrêmement infructueuses de mener des reconnaissances aériennes par des avions An-30 et An-26. Si le premier d'entre eux a été développé spécifiquement pour la photographie aérienne (principalement pacifique), le second est une modification exclusivement de transport du passager An-24. Les deux avions ont été abattusfeu de la milice. Mais qu'en est-il des drones ukrainiens ? Pourquoi n'ont-ils pas été utilisés pour obtenir des informations sur le déploiement des forces rebelles ? La réponse est simple. Il n'y en a pas.
Dans le contexte d'une crise financière permanente dans le pays, les fonds nécessaires à la création d'armes modernes n'ont pas été trouvés. Les drones d'Ukraine en sont au stade des conceptions préliminaires ou des dispositifs artisanaux les plus simples. Certains d'entre eux sont assemblés à partir de modèles d'avions radiocommandés achetés au magasin Pilotage. Les milices font de même. Il n'y a pas si longtemps, un drone russe présumé abattu a été diffusé à la télévision ukrainienne. La photo, qui montre un modèle petit et pas le plus cher (sans aucun dommage) avec une caméra vidéo maison attachée, peut difficilement servir d'illustration de la puissance militaire agressive du "voisin du nord".
