Lipetsk Aviation Center est une division des forces aérospatiales russes, dont la tâche est de recycler le personnel navigant et technique, d'introduire des méthodes avancées et des développements de systèmes de vol dans les unités de combat.
Aux origines de la Luftwaffe
C'était un mystère de trouver une association allemande d'entraînement et de test à Lipetsk de 1925 à 1933 avec la médiation de l'armée de l'air de l'Armée rouge. Ici, des recherches ont été menées sur la partie matérielle, des équipements de vol ont été vérifiés. Les pilotes du centre d'aviation de Lipetsk ont reçu une formation intensive. Le travail est classé, les cadets de l'école vêtus des uniformes des soldats ordinaires de l'Armée rouge. La partie matérielle était achetée à l'étranger et livrée par des voies secrètes à l'école. Il était sous la juridiction de l'état-major allemand. L'existence du centre était contraire aux accords de Versailles.
Cadres étaient en cours de préparation pour la future Luftwaffe du Troisième Reich. Des techniques de combat aérien, de nouveaux développements de bombardement ont été pratiqués, les derniers types d'armes, d'optiques et d'instruments ont été testés. 120 pilotes de chasse formés. Moins il y avait d'informations sur l'école, plus il y avait de légendes autour d'elle. Deux étaient vivants. C'est ce qu'il y a des annéesLa ville n'a pas été bombardée pendant la guerre. La seconde dit qu'Hermann Goering, le fondateur et commandant de la flotte aérienne allemande, a étudié ici. Rien de confirmé.
Création d'une association de recherche
Le centre existe depuis 1949. Au départ, c'était une unité de formation pour pilotes de chasse. Ensuite, il y a eu des fusions avec d'autres cours, une consolidation de la structure, un changement de lieu, jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent finalement dans la ville de Lipetsk.
La formation des aviateurs et les essais dans l'intérêt du ministère russe de la Défense se sont poursuivis. Cette unité de recherche militaire a réalisé:
- améliorer les méthodes d'utilisation au combat de l'aviation;
- compréhension par les pilotes des nouvelles technologies;
- mise en place de méthodes pédagogiques avancées;
- développement de moyens de destruction.
Réalisations
Des dizaines de types d'avions ont été maîtrisés. 50 000 officiers des spécialités aéronautiques ont été formés et formés, les cosmonautes de l'URSS se sont améliorés ici, 50 candidats ont défendu leurs diplômes universitaires. 50 recherches et essais en vol ont été effectués, un programme complexe d'expérimentation et d'enquête a été achevé.
Le Centre s'est acquitté consciencieusement de ses tâches dans l'intérêt de l'armée de l'air et du ministère de la Défense. En peu de temps, les complexes des dernières générations de combattants ont été maîtrisés et une documentation a été élaborée pour le fonctionnement de cet équipement dans des conditions de combat. En 1992, les pilotes de la connexion scientifique ont volé pour la première fois sur le Su-27 aux États-Unis, trois ans plus tard dans le cadre expérimentaldes batailles aériennes démonstratives avec des collègues étrangers sont sorties gagnantes. Participants indispensables aux salons aérospatiaux, où ils ont démontré la maniabilité de nos avions en combat de groupe aérien.
Lipetsk Aviation Center est constamment présent lors d'expositions d'armes et d'équipements militaires, participant à des exercices internationaux et russes.
Les descendants s'en souviendront
La spécialité de vol impose des exigences strictes sur le professionnalisme et les qualités morales du pilote. Cela a été confirmé à plusieurs reprises par les actes héroïques des combattants de l'air qui ont donné leur vie pour sauver des personnes dans l'exercice de leurs fonctions.
La terre autour de Lipetsk est abondamment arrosée du sang des pilotes. Pensez-y, cinquante pilotes sont morts. C'est le prix de la sécurité de notre Patrie !
Un jour, une tragédie s'est produite. L'équipage de S. Sherstobitov et L. Krivenkov en vol a soudainement allumé le premier, puis l'autre moteur. Après avoir éteint le feu, il a fallu s'asseoir immédiatement. C'est arrivé au-dessus de la ville. Au prix de leur vie, les pilotes ont réussi à emmener la voiture vers la périphérie de la colonie, l'équipage est mort. L'avion avait un ravitaillement complet et une charge de bombes. On peut imaginer les conséquences de la chute.
Héros de la Russie du centre d'aviation de Lipetsk
Six personnes ont reçu le titre: quatre sont en vie et travaillent, et deux sont décédées.
Chef du centre d'aviation de Lipetsk, le général de division S. S. Oskanov est devenu le premier. C'était un as expérimenté, un professionnel. Lors d'un vol d'essai en février 1992, l'équipement est tombé en panne et la voiture a commencé à tomber sur le règlement. Au prix de la vie, le combattant a réussi à être écarté, personne n'a été blessé. Pour cet exploit, Oskanov a reçu la plus haute distinction.
La dernière liste a été ajoutée par le lieutenant-colonel Oleg Peshkov, qui a été traîtreusement abattu en Syrie. Le pilote est mort, devenant le sixième.
En semaine
Aujourd'hui, le centre d'aviation de Lipetsk est une base de recherche pour les systèmes de combat MiG et Su. Et les équipes de voltige sont une confirmation éclatante des capacités de l'armée de l'air russe. Les efforts du Centre visent la qualité de l'entraînement au combat, l'augmentation des heures de vol. La série de simulateurs créée est une copie exacte des unités et des mécanismes. Cependant, la fonctionnalité de l'équipement de formation est délimitée.
Sur certains, les éléments de pilotage sont peaufinés, sur d'autres, la technique d'application de la technologie est fixe, sur le troisième - des leçons sur la fixation des compétences acquises lors de l'étude des commandes. Un simulateur procédural multidisciplinaire pour l'équipage du complexe aéronautique MiG-29UB (entraînement au combat) a été créé. Il comprend les tâches et les fonctions que les professionnels de l'air effectuent pendant le vol: la reconnaissance, l'utilisation d'armes dans les contre-mesures électroniques.
Dans la lutte contre le terrorisme
Lipetsk Aviation Center offre une expérience pratique aux pilotes sur les modèles MiG et Su.
Les avions russes ont effectué des centaines de tirs de missiles et de bombes pendant l'opération en Syrie. La précision des bijoux des coups est notée, ce qui est assuré, entre autres, à l'aide du dernier complexe analytique russe "Il-20". Avionéquipés d'aucun moyen de détection similaire et de capteurs optiques. C'est le soutien nécessaire aux équipages pilotant le Su. Le laboratoire volant s'appelle la reconnaissance habitée russe.
Les avions frappent des cibles avec une précision phénoménale, à l'exclusion des coups sur d'autres objets. Des terroristes sont bombardés en Syrie par des complexes de frappe Su modifications 24, 25, 30 SM, 34.
Aujourd'hui, le commandant du centre d'aviation de Lipetsk est un pilote militaire, le général M. Yury Aleksandrovich Sushkov.
Sur les photographies et les vidéos, les casques des combattants de l'air ont des filtres de lumière vers le bas. Les visages ne peuvent pas être affichés - exigences de sécurité. Ceci est pratiqué dans l'aviation mondiale. Ce n'est pas un fait que les pilotes qui étudient au centre de recherche de Lipetsk se battront. Mais ces as qui pilotent des avions vers une cible en Syrie ont étudié ici.
