La Grande Guerre patriotique est appelée la "guerre des moteurs" pour une raison. Le résultat des plus grandes opérations militaires dépendait des chars et des canons automoteurs. Pour les Allemands, la monture d'artillerie automotrice Ferdinand est devenue l'une des unités de transport de combat les plus populaires, pour l'URSS - SAU-152.
Il convient de noter que ces machines n'ont pas été produites en série: l'industrie de la Wehrmacht a produit 91 installations et l'Union soviétique - 670. Informations sur l'histoire de la création, de l'appareil, des caractéristiques de performance et de l'utilisation au combat du SAU-152 est présenté dans cet article.
Présentation
SAU-152 est une installation d'artillerie lourde automotrice soviétique de l'époque de la Grande Guerre patriotique. Développé de juin à octobre 1943. Étant donné que le char IS a servi de base à la création de cette unité de combat, le véhicule est répertorié dans la documentation technique en tant que canons automoteurs ISU-152. En service dans l'Armée rouge depuis novembre 1943. Les concepteurs d'armes de la Wehrmacht ont créé une gamme de chars qui constituaient une menace sérieuse pour les véhicules blindés soviétiques. Les unités de combat allemandes pourraient être détruites avec des obus de calibre perforant,libéré à la distance minimale. La situation s'est améliorée avec l'apparition du char SAU-152 sur le champ de bataille. Selon les experts, il est devenu un véritable tueur de véhicules blindés allemands, à savoir les Tigres et les Panthères. Pour cette raison, la nouvelle unité de combat soviétique est également appelée ISU-152 SPG "millepertuis".
Avec un obus perforant, il a détruit n'importe quel char moyen fasciste. À la fin des perforations de blindage, l'équipage a tiré des perforations de béton et même des fragmentations hautement explosives, qui avaient une énergie très élevée. Dans la bataille avec les canons automoteurs-152 St. En raison de la haute énergie du projectile de la bandoulière d'une unité de combat ennemie, il pourrait même détruire la tour.
À propos de l'histoire de la création
Les travaux de conception du SAU-152 ont été lancés à Tcheliabinsk par les concepteurs de l'usine pilote n° 100. À ce moment-là, il a finalement été décidé de remplacer le char lourd KV-1S par un nouveau et prometteur IS-1. Compte tenu du fait que l'Armée rouge ouvrière et paysanne avait besoin du canon d'assaut lourd SU-152, basé sur le KV-1S, qui était moins demandé, le commandement militaire a décidé d'adapter le canon au nouveau véhicule de combat. Ainsi, sur la base de l'IS-1, un analogue de l'ISU-152 a été créé. Les travaux de conception ont été supervisés par Kotin Zh. Ya., sous la direction duquel une ligne de chars lourds a été créée en Union soviétique. Le concepteur en chef est G. N. Moskvin Initialement, le projet était répertorié comme IS-152. Bientôt, le premier prototype "Object No. 241" était prêt. Après avoir passé avec succès les tests d'usine et d'étatLe Comité de défense de l'État a publié le décret n ° 4504, selon lequel la nouvelle unité de combat a finalement été nommée ISU-152.
À propos de la production
SAU-152 (une photo du char est présentée dans l'article) a commencé à être produit en série en novembre 1943 à l'usine Kirov de Tcheliabinsk (ChKZ). En décembre, en plus de la nouvelle unité de combat, ils ont également produit d'anciennes installations en raison des besoins particuliers du front. Cependant, en 1944 - exclusivement SAU-152 "millepertuis".
Selon les experts, des modifications mineures ont été apportées à la conception de la machine afin de réduire les coûts et d'augmenter les qualités de combat et opérationnelles dans le processus de production. Par exemple, en 1944, des plaques de blindage roulées ont été utilisées pour fabriquer la proue de l'installation, et non une seule pièce solide. L'épaisseur du masque blindé a été augmentée de 4 cm et s'élevait à 10 cm. De plus, l'installation a commencé à être équipée d'une mitrailleuse anti-aérienne DShK de gros calibre 12,7-mm. La station de radio 10R a été remplacée par une version améliorée du 10RK. Les concepteurs ont également augmenté la capacité des réservoirs externes et internes. En raison du fait que ChKZ était trop occupé par le travail, des coques blindées pour canons automoteurs ont été fournies par l'usine d'ingénierie lourde de l'Oural.
Description
Pour l'ISU-152, la même disposition a été fournie que pour les autres installations d'artillerie automotrices soviétiques. La seule exception était le SU-76 "millepertuis" avec une coque entièrement blindée, composée de deux parties. La cabine blindée est devenue l'emplacement de l'équipage, des canons et des munitions. Alors dans la timonerieplacé les départements de combat et de gestion. Les concepteurs ont installé la transmission et le moteur à l'arrière. Le lieu de travail du conducteur, du tireur et du chargeur est la moitié gauche de la cabine du pistolet. Mécanicien et mitrailleur devant, et chargeur derrière eux.
Dans la moitié droite, il y a une place pour une trappe d'atterrissage ronde. L'équipage pouvait également quitter la cabine par une trappe rectangulaire entre le toit et les tôles arrière du tube blindé. Il y a aussi une troisième trappe ronde dans la moitié gauche. Cependant, il n'est pas destiné à l'atterrissage et au débarquement de l'équipage du char. A travers elle, une extension de la vue panoramique est mise en évidence. La trappe de secours était la quatrième trappe au fond du réservoir. En outre, le véhicule de combat était équipé de plusieurs trappes supplémentaires, qui étaient utilisées lors du chargement des munitions, lors de la réparation des cols des réservoirs de carburant, des assemblages et d'autres unités.
À propos de la protection blindée
Pour la fabrication de la coque, des plaques de blindage laminées ont été utilisées, dont l'épaisseur était de 2, 3, 6, 9 et 7,5 cm. Les premiers lots de réservoirs ont été produits avec des pièces frontales coulées. Dans les séries suivantes, un blindage roulé plus résistant a été utilisé - les parties frontales des coques étaient déjà soudées. Contrairement au modèle précédent (SU-152), dans la nouvelle monture d'artillerie automotrice, le corps s'est avéré plus haut et la cabine blindée est plus grande. La raison en est les angles d'inclinaison réduits des plaques blindées latérales. Comme une telle solution de conception réduirait considérablement la sécurité de l'équipage, les développeurs ont dû compenser cela en épaississant le blindage à ces endroits.
À propos du groupe motopropulseur
Le réservoir est équipé d'un moteur diesel V-2 IS 12 cylindres en forme de V à quatre temps, dont la puissance est de 520 chevaux. Pour le démarrer, de l'air comprimé est fourni, qui est contenu dans des réservoirs spéciaux du compartiment de combat, un démarreur inertiel à entraînements manuel et électrique. Comme ce dernier, un moteur électrique auxiliaire de 0,88 kW est utilisé. L'unité diesel contient une pompe à carburant NK-1, pour laquelle un régulateur tout mode RNA-1 et un correcteur d'alimentation en carburant sont fournis. L'air entrant dans le moteur depuis les réservoirs est nettoyé par le filtre multicyclone. Pour que pendant la saison froide, le démarrage du groupe moteur ne pose aucun problème, le compartiment moteur était équipé de dispositifs de chauffage. Ils ont également chauffé le compartiment de combat. "Millepertuis" avec trois réservoirs de carburant. L'emplacement de deux était le compartiment de combat, le troisième - le compartiment moteur-transmission. De plus, le canon automoteur dispose de quatre réservoirs de carburant externes supplémentaires qui ne sont pas connectés à un système de carburant commun.
À propos de la transmission
L'installation "Millepertuis" a une transmission mécanique, qui se compose des composants suivants:
- Embrayage principal multidisque à friction sèche.
- Transmission à quatre vitesses (8 avant et 2 arrière).
- Deux engrenages d'orientation planétaires à deux étages intégrés avec embrayage de verrouillage multidisque et freins à bande.
- Deux derniers disques.
La gestion de tous les entraînements de transmission est mécanique. Contrairement àla version précédente, dans le "millepertuis", il y avait des mécanismes de rotation.
À propos du châssis
SPG "St. Un limiteur de course est soudé dans le logement en face de chaque galet. Les roues motrices sont situées à l'arrière. La chenille du char est représentée par des chenilles à crête unique, au nombre de 86 pièces de 65 cm de large. La partie supérieure de la chenille de chaque côté, comme dans le SU-152, était soutenue par trois petits rouleaux en fonte solide. La tension de la chenille dans le "millepertuis" était réalisée par un mécanisme à vis.
À propos des armes
Comme arme principale de l'ISU-152, l'obusier-canon ML-20S de calibre 152 mm, modèle 1937-1943, a été utilisé. L'armement était monté sur une plaque blindée à l'avant de la cabine.
Dans le plan vertical, la visée du canon a été effectuée à des angles de -3 à +20 degrés, à l'horizontale - 10 degrés. Le ML-20 assurait la destruction d'une cible à une hauteur de 3 m avec un tir direct à une distance de 900 m. La portée de combat la plus élevée était de 6200 m. Le feu était tiré mécaniquement à l'aide d'une gâchette manuelle ou électrique. En plus du canon principal 152 mm. Depuis 1945, les canons automoteurs sont équipés d'une mitrailleuse antiaérienne de gros calibre DShK calibre 12,7 mm.
L'arme pourrait avoir un viseur ouvert ou anti-aérien K-8T. Une tourelle était attachée à l'unité de fusil. L'écoutille ronde droite du commandant est devenue l'emplacement de la mitrailleuse. En plus des canons de gros calibre,l'équipage de la monture d'artillerie avait deux mitrailleuses. Il s'agissait principalement de mitraillettes PPS ou PPSh. Il y avait aussi 20 grenades F-1.
Munitions
21 coups pouvaient être tirés depuis le canon principal. Par rapport aux munitions du ML-20, la gamme d'obus remorqués pour le ML-20S est plus diversifiée. Le tir des canons automoteurs "millepertuis" a été effectué:
- Traceur perforant à tête pointue ronde 53-BR-540. Il pesait près de 49 kg. Avait une vitesse initiale de 600 m/s.
- Obus de canon à fragmentation hautement explosif 53-BR-540. Poids 43, 56 kg. En une seconde, le projectile a parcouru une distance de 655 m.
De plus, au lieu d'un traceur perforant aiguisé, un 53-BR-54OB à tête émoussée contenant une pointe balistique pourrait être utilisé. Des bunkers en béton armé ont été détruits au moyen d'un projectile de canon perforant le béton 53-G-545. La charge de munitions de la mitrailleuse anti-aérienne DShK est représentée par 250 cartouches. Pour l'autodéfense, l'équipage de la monture d'artillerie a reçu des disques pour PPS et PPSh d'un montant de 21 pièces.
TTX
Monture d'artillerie automotrice a les paramètres suivants:
- Pèse 45,5 tonnes
- Le SPG mesure 675 cm de long, 325 cm de large et 245 cm de haut.
- Il y a 5 personnes dans l'équipage.
- Un véhicule de combat d'une autonomie de 165 km se déplace à une vitesse de 43 km/h sur une surface plane et de 20 km/h sur une surface accidentée.
- La pression spécifique au sol était de 0,82 kg/cm2
- SPG est capable de surmonter des murs de mètre, des fossés - jusqu'à 2,5 m.
À propos de l'utilisation au combat de l'installation
Commentdisent les experts, les canons automoteurs de 152 mm St. De plus, avec l'implication de l'installation en 1956, le soulèvement hongrois a été réprimé.
Dans ce conflit armé, les fusils automoteurs étaient principalement utilisés comme fusil anti-sniper le plus puissant - les obus tirés du millepertuis ont détruit les tireurs d'élite rebelles qui s'étaient installés dans le bâtiment. Par conséquent, lorsqu'ils ont vu une monture d'artillerie automotrice à proximité, les civils eux-mêmes ont forcé les tireurs à sortir de chez eux. Les canons automoteurs ont été utilisés pendant la guerre israélo-arabe comme point de tir pour tirer le long des rives du canal de Suez. À l'aide de canons automoteurs, ils ont dégagé des décombres et abattu des bâtiments en béton lorsqu'ils ont éliminé les conséquences de l'accident de Tchernobyl.
