Le sous-marin est une classe distincte de navires qui peuvent plonger à de grandes profondeurs et rester sous l'eau pendant longtemps. Aujourd'hui, les sous-marins sont la principale arme tactique de la marine de tout État. Leur principal avantage est la furtivité. Cela rend les sous-marins indispensables dans la loi martiale.
Histoire de la Création: Début
Pour la première fois, Léonard de Vinci a donné une réponse pratique à la question de savoir ce qu'est un sous-marin. Il a décrit ses avantages militaro-tactiques et a longtemps travaillé sur le modèle de l'appareil, mais a finalement brûlé tous ses modèles, craignant des conséquences irréversibles.
En 1578, le scientifique anglais W. Bourne a identifié dans son rapport un certain sous-marin, qu'il a vu dans les profondeurs de la mer Noire. Le sous-marin décrit n'est rien de plus que le premier sous-marin fabriqué au Groenland à partir de cuir et de peaux de phoque. Le navire avait des ballasts et un tuyau d'échappement servait de navigateur. Un tel sous-marin ne pouvait pas rester sous l'eau pendant longtemps, mais même alors, il a montré des résultats étonnants.
Le projet officiel de création de sous-marins n'a été rendu public qu'en 1620. Approbation de construction donnée par l'anglaisKing James I. L'ingénieur néerlandais K. Drebbel entreprit de concevoir un sous-marin. Bientôt, le bateau a été testé avec succès à Londres. Le premier sous-marin du Royaume-Uni était propulsé par rangée.
En Russie, l'idée de créer une flotte cachée a été lancée par Peter I. Cependant, avec sa mort, le projet est mort dans l'œuf. En 1834, le premier sous-marin entièrement métallique fait son apparition. Son inventeur était l'ingénieur russe K. Schilder. Les hélices étaient des hélices. Les tests ont été couronnés de succès et, à la fin de l'année, le premier lancement de missile sous-marin au monde a été effectué.
La marine américaine ne pouvait pas rester à l'écart. Dans les années 1850, un projet est lancé sous la houlette de L. Hanley. Le bateau était contrôlé depuis un compartiment séparé. Une grande vis a été utilisée comme moteur, qui a été tourné par sept marins. L'observation passait par de petits rebords dans le corps. En 1864, la première idée originale de Hunley a coulé un navire ennemi. Par la suite, la Russie et la France pouvaient se vanter de succès similaires.
Pendant la Première Guerre mondiale, les sous-marins étaient équipés de moteurs diesel et électriques. Les ingénieurs russes ont joué un rôle majeur dans la conception des sous-marins de nouvelle génération. Pendant la guerre, 600 navires de haute mer ont pris part aux combats, qui ont finalement coulé environ 200 navires et destroyers.
Histoire de la création: nouvelle ère
Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'URSS avait le plus de sous-marins à son bilan (211 unités). En deuxième place se trouvait la flottille d'Italie - 115 sous-marins. Viennent ensuite les États-Unis, la France, la Grande-Bretagne, le Japon et ensuite seulement l'Allemagneavec 57 navires hauturiers. Il convient de noter que le sous-marin était considéré comme la principale unité de combat de la flotte pendant la guerre. Cela est également prouvé par le fait que l'URSS a dominé la surface de la mer et en dessous jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le coupable était des sous-marins, qui ont coulé un total de plus de 400 navires ennemis.
À cette époque, les sous-marins pouvaient plonger jusqu'à 150 mètres et rester sous l'eau pendant plusieurs heures. La vitesse moyenne était d'environ 6 nœuds. La révolution dans l'ingénierie sous-marine a été faite par le célèbre scientifique W alter. Il a conçu une carrosserie profilée et un moteur alimenté au peroxyde d'hydrogène. Cela a permis aux sous-marins de franchir la barrière de vitesse de 25 nœuds.
Les sous-marins aujourd'hui
Un sous-marin moderne est un navire de haute mer qui utilise des centrales nucléaires pour obtenir l'énergie nécessaire. En outre, les sources d'énergie des sous-marins sont les batteries, les moteurs diesel, les moteurs Stirling et d'autres piles à combustible. À l'heure actuelle, les flottilles de 33 pays sont riches en unités de combat de ce type.
Dans les années 1990, 217 navires étaient en service auprès de l'OTAN, y compris des SNLE et des SNLE. A cette époque, la Russie comptait un peu moins de 100 unités à son bilan. En 2004, la Fédération de Russie a ordonné en Italie la création d'un petit sous-marin non nucléaire. Le projet a été nommé S1000. Cependant, en 2014, il a été gelé par consentement mutuel.
Aujourd'hui, les sous-marins à hydrogène sont considérés comme l'un des sous-marins les plus rapides et les plus polyvalents. Il s'agit de navires de haute mer de classe U-212, qui ont récemment commencéproduit en Allemagne. Ces bateaux sont propulsés à l'hydrogène, ce qui permet d'obtenir le maximum de silence de mouvement.
Classification des sous-marins
Les sous-marins sont généralement divisés en groupes selon les catégories:
1. Par type de source d'énergie: nucléaire, diesel, cycle combiné, fioul, hydrogène.
2. Objectif: polyvalent, stratégique, spécialisé.
3. Par dimensions: croisière, moyen, petit.
4. Par type d'armes: torpille, balistique, missile, mixte.
L'unité de haute mer la plus courante est un sous-marin nucléaire. Ce type de sous-marin a sa propre classification:
1. SSBN - sous-marins nucléaires avec armes balistiques.
2. SSGN - sous-marins nucléaires équipés de missiles de croisière.
3. MPLATRK - sous-marins polyvalents lance-missiles et torpilleurs, dont la principale source d'énergie est un réacteur nucléaire.
4. DPLRK - sous-marins diesel avec missiles et torpilles.
Les bases du design
Les sous-marins se composent de 2 coques: légères et résistantes. Le premier est conçu pour donner au navire des propriétés hydrodynamiques améliorées, et le second - pour se protéger contre la haute pression de l'eau. Le boîtier robuste est assemblé à partir d'acier allié, mais les alliages de titane sont également courants.
Le sous-marin a des réservoirs spéciaux pour contrôler l'assiette et le ballast. La plongée s'effectue à l'aide d'hydravions. L'ascension est déterminée par le déplacementl'eau avec de l'air comprimé provenant des ballasts. Le navire est propulsé par des centrales diesel ou nucléaires. Les petits sous-marins fonctionnent avec des batteries et de l'électricité. Pour la recharge, des générateurs diesel spéciaux sont utilisés. Les hélices sont utilisées comme moteur.
Types d'armes
Le but des sous-marins est d'effectuer certaines tâches:
- destruction de navires de guerre, - liquidation de navires polyvalents, - destruction de cibles stratégiques ennemies.
B selon les cibles, des types d'armes appropriés sont installés sur les sous-marins: mines, torpilles, missiles, installations d'artillerie, radioélectronique. Pour la défense, de nombreux navires hauturiers utilisent des systèmes anti-aériens portables.
Sous-marins russes
Les sous-marins Halibut ont été parmi les derniers à entrer en service dans la marine russe. La construction de 24 unités a duré environ 20 ans, à partir de 1982. Aujourd'hui, la Russie dispose de 18 sous-marins Halibut. Les bateaux ont été construits dans le cadre du projet 877. Ces navires hauturiers sont devenus les prototypes du soi-disant "Varshavyanka".
En 2004, un sous-marin de nouvelle génération "Lada" est né, fonctionnant sur une installation diesel électrique. Le navire est conçu pour détruire tous les objets ennemis. Ces sous-marins russes ont gagné en popularité en raison du niveau de bruit minimal. En raison du coût élevé, le projet a été rapidement interrompu.
La principale force de frappe de la flottille russe est le sous-marin nucléaire "Pike-B". Le projet a continuésur 20 ans jusqu'en 2004. Aujourd'hui, 11 sous-marins de ce type sont en service dans la Fédération de Russie. "Pike-B" est capable d'atteindre une vitesse de 33 nœuds, de plonger à 600 m et d'être en navigation autonome jusqu'à 100 jours. Capacité - 73 personnes. La construction d'une unité a coûté au Trésor public environ 785 millions de dollars.
Les derniers sous-marins
Dans un avenir proche, la marine russe sera reconstituée avec de nouvelles unités de la série Varshavyanka. Ce seront les nouveaux sous-marins Krasnodar et Stary Oskol. Les bateaux entreront en service au second semestre 2015. Les navires de haute mer Kolpino et Veliky Novgorod sont à quai, mais leur construction ne sera achevée qu'à la fin de 2016. En conséquence, la flotte de la mer Noire aura 6 unités du projet Varshavyanka à son bilan.
Les représentants de cette série sont conçus pour contrer les attaques ennemies, c'est-à-dire pour protéger les bases navales, les communications et les côtes. Les sous-marins "Varshavyanka" sont classés comme silencieux. Ils fonctionnent avec un moteur diesel électrique.
La longueur d'un tel sous-marin est de 74 m et la largeur de 10 m. Sous l'eau, le navire peut atteindre une vitesse de 20 nœuds. Seuil de plongée - 300 m. Temps de nage - jusqu'à 45 jours.
Sous-marins disparus et coulés
Jusqu'aux années 1940, les sous-marins se perdaient dans les profondeurs des mers et des océans. Les raisons en étaient des défauts de conception, des oublis des commandants et des opérations militaires secrètes.adversaires.
Après la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins manquants sont comptés en unités. Au cours des 50 dernières années, l'ingénierie a atteint son apogée. Depuis le début des années 1950, les sous-marins ne sont plus considérés comme dangereux pour la vie de l'équipage, et tout contact avec l'ennemi est immédiatement enregistré par la base militaire. C'est pourquoi il y a eu si peu de sous-marins perdus au cours des dernières décennies.
Les navires disparus les plus connus sont le Scorpio (USA), le Dakkar (Israël) et le Minerva (France). Il est à noter que les 3 sous-marins coulés se sont écrasés dans des circonstances étranges dans les 2 semaines suivant 1968. Dans les rapports des 3 catastrophes, un objet non identifié a été mentionné, après contact avec lequel le contact avec l'équipage a été perdu à jamais.
Au total, au cours des 60 dernières années, 8 sous-marins nucléaires coulés ont été officiellement enregistrés, dont 6 russes et 2 américains. Le premier navire était le Thresher (USA), avec 129 personnes à bord. La catastrophe s'est produite à la suite d'une attaque ennemie en 1963. Tout l'équipage est mort.
Le sort du sous-marin Koursk est le plus notoire et le plus tragique. À l'été 2000, en raison de l'explosion d'une torpille dans le premier compartiment, le navire a coulé au fond de la mer de Barents. En conséquence, 118 personnes sont mortes.
