De retour en URSS, en raison de la charge croissante dans les rues de la ville, comme dans d'autres pays à cette époque, la construction à grande échelle de passages souterrains a commencé. Pourquoi sous terre ? Parce qu'elles ne violent pas trop l'apparence architecturale des villes, contrairement à celles terrestres. Deux autres avantages sont la possibilité de les combiner avec les sorties des stations de métro, et ils sont les plus pratiques et les plus sûrs pour les piétons.
Qu'est-ce qu'un passage souterrain pour piétons ?
Le passage à niveau est un tunnel sous la chaussée d'une rue ou d'une voie ferrée avec des marches qui y mènent. Les marches sont souvent équipées de chemins doux pour faciliter la descente des vélos, des fauteuils roulants et des enfants.
Pendant la période de l'Union soviétique, ils n'avaient qu'une signification fonctionnelle pour les passages pour piétons, et après l'effondrement du pays, ils ont commencé à installer des panneaux d'affichage, des étals, des magasins.
Il y a des cas où de grands passages souterrains ont été convertis encentres commerciaux. Dans de tels cas, les accès aux points de passage sont fermés la nuit. Dans les métros des grandes villes, les sorties des stations se transforment souvent en passages souterrains. Le métro de la plupart des villes est construit de la même manière.
Il y a beaucoup de passages à niveau abandonnés et inachevés dans les villes, qui intéressent souvent les creuseurs.
Selon les projets de nombreux urbanistes, il y a des endroits qui ne peuvent être atteints que par des passages souterrains. Il y a un tel endroit à Berlin - une place dans le parc Tiergarten, car cette zone est entourée de tous côtés par une chaussée. Et à Simferopol, il y a un passage similaire sous la place d'Amet-Khan Sultan. Tous ses tunnels mènent à une place souterraine ouverte avec des étals (marché central). Il existe des traversées similaires dans d'autres villes.
Passages inférieurs - façons de résoudre les problèmes
L'un des moyens les plus efficaces pour résoudre ces problèmes est le développement de l'espace souterrain. La pratique mondiale en témoigne.
En Russie, de grands objets à des fins diverses sont construits sous terre. Ce sont des tunnels, des parkings, des garages, des locaux industriels, des entrepôts, des lignes d'alignement avec des stations de métro. Des passages pour piétons sont également construits en grands volumes afin d'assurer la sécurité des personnes et de décharger la partie terrestre des rues de la ville.
Construction de passages souterrains, exigences
La complexité et le niveau de responsabilité considérable de telles structures souterraines, leur grande influence sur les structures environnantes déjà existantes ont mis en avant des exigences dont le respect est très important dans la conception et la construction de ces installations.
Principal deeux:
1) Étude minutieuse des propriétés du sol à une grande profondeur, développement de prévisions de tous les changements possibles de leur état, ainsi que l'examen des fondations des objets à proximité.
2) Les technologies utilisées dans la construction des installations souterraines doivent assurer la sécurité des objets environnants (monuments historiques et architecturaux). Pour ce faire, il est souhaitable d'utiliser une modélisation mathématique de l'évolution de l'état du massif pédologique.
3) La condition la plus importante et primordiale est la protection des structures souterraines érigées contre les eaux souterraines.
Traversées européennes
Contrairement à la Russie, les passages souterrains dans les rues des villes sont très rares dans les pays occidentaux.
Il y a, bien sûr, des passages à niveau combinés avec des stations de métro, qui remplissent principalement la fonction de traverser vers le côté droit de la rue. Habituellement, ces pays utilisent des passages terrestres.
Regardons plusieurs villes d'Europe.
Londres est une ville comparable en taille (population) à Moscou. Là-bas, tout comme en Russie, il y a un problème de séparation des flux importants de piétons et d'une quantité énorme de transports. Tout s'y décide différemment. Il y a environ 300 passages à niveau dans cette ville (2 fois moins qu'à Moscou). La principale direction dans le pays est le remplacement de tous les passages à niveau par des passages à niveau, dans la mesure du possible.
Paris est aussi comparable à Moscou. Cependant, dans le centre de Paris, il n'y a pas du tout de passages souterrains et terrestres, à l'exception de ceux combinés avec des stations de métro. Les gens traversent une rue à plusieurs voies sur un zèbre.
Idem avec Rome, Florence et Stockholm.
Transitions de la capitale de la Russie
Moscou, en plus des monuments architecturaux uniques et des musées situés à la surface, possède également des curiosités particulières parmi les objets souterrains, y compris les passages pour piétons.
Le 16 octobre 1959, le premier passage souterrain pour les personnes a été construit à Moscou. Depuis lors, il y en a eu beaucoup, et certains d'entre eux peuvent être qualifiés d'œuvres d'art. De nombreux passages souterrains à Moscou gardent la mémoire du passé.
Transitions inhabituelles et uniques de Moscou
Dans le passage près de la maison-musée du nom de Marina Tsvetaeva, vous pouvez lire de nombreuses citations et aphorismes de cette grande poétesse. De plus, tout est décoré en utilisant non seulement le russe, mais aussi plusieurs langues d'Europe occidentale, ce qui indique l'importance mondiale de l'œuvre d'une poétesse talentueuse.
Ainsi, la transition remplit deux fonctions: la vulgarisation des œuvres d'un génie et un hommage à l'étonnante poétesse.
La traversée sur Vozdvizhenka est un autre hommage au grand écrivain, où les concepteurs ont créé un spectacle très instructif et magnifique dédié à Gogol. Sur les murs, vous pouvez voir les citations philosophiques les plus célèbres du classique.
Une approche inhabituelle et créative est utilisée par de nombreux auteurs lors de la conception de passages souterrains.
Au Musée de Moscou, la transition est comme une fenêtre sur le siècle dernier. Ici vous pouvez vous promener près des artisans,marchands, vieillards et bien d'autres habitants de la ville des époques passées. Des artistes talentueux ont recréé ici l'atmosphère du début du XXe siècle.
La transition près du musée Mayakovsky a été décorée à l'aide de matériaux photographiques. Les employés de cette institution culturelle ont accroché des photographies du poète sur les voûtes du passage, le représentant de l'enfance aux derniers mois de sa vie. Des extraits autobiographiques de l'œuvre "Moi-même" sont également présentés ici, simplement en phrases d'hôtel. Ceux qui sont intéressés trouveront eux-mêmes la suite des déclarations. Très instructif et informatif.
Aujourd'hui, il y a une augmentation de la construction de passages souterrains partout dans le monde, en particulier dans les grandes villes. Cela est dû au fait que la concentration de la population dans les villes et le nombre de parkings ne cessent de croître. Et ce dernier contribue à l'émergence de presque tous les problèmes urbains modernes - environnementaux, territoriaux, de transport et d'énergie.
