Le premier brise-glace au monde est apparu au 18ème siècle. C'était un petit vapeur capable de briser la glace dans le port de Philadelphie. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis que la roue a été remplacée par une turbine, puis un puissant réacteur nucléaire est apparu. Aujourd'hui, d'énormes navires à propulsion nucléaire brisent la glace de l'Arctique avec une puissance incroyable.
Qu'est-ce qu'un brise-glace ?
Il s'agit d'un navire utilisé dans des eaux fortement gelées. Les brise-glaces à propulsion nucléaire sont équipés de centrales nucléaires et ont donc plus de puissance que les diesels, ce qui les rend plus faciles à conquérir des plans d'eau gelés. Les brise-glaces ont un autre avantage évident: ils n'ont pas besoin d'être ravitaillés en carburant.
L'article ci-dessous présente le plus grand brise-glace du monde (dimensions, design, caractéristiques, etc.). De plus, après avoir lu le matériel, vous pourrez vous familiariser avec les plus grands paquebots du monde de ce type.
Informations générales
Il convient de noter que les 10 brise-glaces nucléaires existants aujourd'hui ont été construits et lancés pendantURSS et Russie. Le caractère indispensable de tels paquebots est prouvé par l'opération qui a eu lieu en 1983. A cette époque, une cinquantaine de navires, dont des brise-glaces à propulsion diesel, se retrouvent dans l'est de l'Arctique, pris dans les glaces. Ce n'est que grâce au brise-glace nucléaire "Arktika" qu'ils ont pu se libérer de la captivité et livrer une cargaison importante aux colonies voisines.
La construction de navires à propulsion nucléaire en Russie a commencé il y a longtemps, car seul notre État a un contact à long terme avec l'océan Arctique - la célèbre route maritime du Nord, dont la longueur est de 5 600 kilomètres. Il commence à la porte de Kara et se termine à Providence Bay.
Il y a un point intéressant: les brise-glace sont spécialement peints en rouge foncé afin qu'ils soient clairement visibles dans la glace.
L'article ci-dessous montre les plus grands brise-glaces du monde (top 10).
Brise-glace Arktika
L'un des plus grands brise-glaces, le brise-glace à propulsion nucléaire Arktika, est entré dans l'histoire comme le premier navire de surface à atteindre le pôle Nord. En 1982-1986, il s'appelait "Leonid Brejnev". Sa pose a eu lieu à Leningrad, au chantier naval de la B altique, en juillet 1971. Plus de 400 entreprises et associations, organisations scientifiques de design et de recherche et autres ont participé à sa création.
Le brise-glace a été mis à l'eau fin 1972. Le but du navire est de guider les navires à travers l'océan Arctique.
La longueur du navire à propulsion nucléaire est de 148 mètres et le côté a une hauteur d'environ 17 mètres. Sa largeur est de 30mètres. La puissance de la centrale nucléaire de production de vapeur est de plus de 55 mégawatts. Les performances techniques du navire ont permis de percer la glace, qui avait une épaisseur de 5 mètres, et sa vitesse en eau claire s'est développée jusqu'à 18 nœuds.
10 plus grands brise-glaces du monde
Vous trouverez ci-dessous les 10 plus grands brise-glaces modernes (en longueur) au monde:
1. Sevmorput est un navire de déglaçage et de transport. Sa longueur est de 260 mètres, la hauteur correspond à la taille d'un immeuble à plusieurs étages. Le navire est capable de traverser 1 mètre d'épaisseur de glace.
2. Arktika est le plus grand brise-glace à propulsion nucléaire avec une longueur de 173 mètres. Il a été lancé en 2016 et représente le premier brise-glace à propulsion nucléaire de la Fédération de Russie. Capable de briser la glace jusqu'à près de 3 mètres d'épaisseur.
3. "50 Years of Victory" est un brise-glace nucléaire marin (le plus grand au monde) de la classe Arktika, qui se distingue par sa puissance impressionnante et son atterrissage en profondeur. Sa longueur est de 159,6 mètres.
4. "Taimyr" est un brise-glace fluvial à propulsion nucléaire qui brise la glace à l'embouchure des rivières jusqu'à 1,7 mètre d'épaisseur. Sa longueur est de 151,8 mètres. Le navire présente un débarquement réduit et la capacité de fonctionner à des températures extrêmes basses.
5. "Vaigach" - construit selon le même projet avec "Taimyr" (mais il est un peu plus jeune). Des équipements nucléaires ont été installés sur le navire en 1990. Sa longueur est de 151,8 m.
6. Yamal est célèbre pour le fait que c'est sur ce brise-glace qu'a eu lieu la rencontre du début du troisième millénaire au pôle Nord. Le nombre total de voyages du navire à propulsion nucléaire à ce point s'élevait àpresque 50. Sa longueur est de 150 mètres.
7. Healy est le plus grand brise-glace américain. En 2015, les Américains ont pu se rendre au pôle Nord pour la première fois. Le navire de recherche est équipé des derniers équipements de laboratoire et de mesure. Sa longueur est de 128 mètres.
8. PolarSea est l'un des plus anciens brise-glaces des États-Unis d'Amérique, construit en 1977. Seattle est le port d'attache. La longueur du navire est de 122 mètres. Peut-être qu'en raison de son âge avancé, il sera bientôt mis hors service.
9. Louis S. St-Laurent est le plus grand brise-glace construit au Canada (120 mètres de long) en 1969 et complètement modernisé en 1993. C'est le premier navire au monde à atteindre le pôle Nord en 1994.
10. Polarstern est un navire à propulsion nucléaire allemand construit en 1982 et destiné à la recherche scientifique. Le navire le plus ancien a une longueur de 118 mètres. En 2017, Polarstern-II sera construit, qui remplacera son prédécesseur et reprendra la montre dans l'Arctique.
Le plus grand brise-glace du monde: photo, description, objectif
« 50 Years of Victory » est un projet pilote modernisé de la 2e série de brise-glaces de type « Arktika ». Sur ce navire, la forme de l'arc en forme de cuillère est utilisée. Il a été utilisé pour la première fois dans le développement du Kenmar Kigoriyak expérimental (brise-glace, Canada) en 1979 et s'est avéré efficace de manière convaincante.
Il s'agit du brise-glace à propulsion nucléaire le plus grand et le plus puissant au monde équipé d'un système numérique modernesystème de contrôle automatique. Il dispose également d'un ensemble de moyens modernisés pour la protection biologique d'une centrale nucléaire. Il est également équipé d'un compartiment environnemental équipé des derniers équipements modernes qui collectent et valorisent les déchets du personnel à bord.
Le brise-glace "50 ans de Victoire" n'est pas seulement engagé dans la libération d'autres navires de la captivité dans les glaces, il se concentre également sur les croisières touristiques. Bien sûr, il n'y a pas de cabines passagers sur le navire, les touristes sont donc logés dans les cabines habituelles du navire. Cependant, le navire est équipé d'un restaurant, d'un sauna, d'une piscine et d'une salle de sport.
Un bref historique du navire
Le plus grand brise-glace du monde - "50 ans de victoire". Il a été conçu à Leningrad, au chantier naval de la B altique, en 1989, et 4 ans plus tard, il a été construit et lancé pour la première fois. Cependant, sa construction n'a pas été achevée en raison de difficultés financières. Ce n'est qu'en 2003 que sa construction a repris et qu'en février 2007, les tests ont commencé dans le golfe de Finlande. Mourmansk est devenu son port d'attache.
Malgré le démarrage prolongé, le navire a aujourd'hui plus d'une centaine de voyages au pôle Nord.
Le plus puissant et le plus grand brise-glace « 50 Years of Victory » est le 8e brise-glace à propulsion nucléaire conçu et construit au chantier naval de la B altique.
Sibérie
À une certaine époque, l'Union soviétique n'avait pas d'égal dans le domaine de la construction de brise-glaces nucléaires. À cette époque, il n'y avait pas de tels navires dans le monde, alors que l'URSS en avait 7brise-glaces nucléaires. Par exemple, "Siberia" est un navire qui est devenu une continuation directe des installations nucléaires de type "Arktika".
Le navire était équipé d'un système de communication par satellite responsable des communications par fax, navigation et téléphone. Il disposait également de toutes les commodités: une salle de relaxation, une piscine, un sauna, une bibliothèque, une salle d'entraînement et une immense salle à manger.
Le brise-glace "Siberia" est entré dans l'histoire comme le premier navire à naviguer toute l'année de Mourmansk à Dudinka. C'est aussi le deuxième navire à atteindre le sommet de la planète au pôle Nord.
En 1977 (au moment où le brise-glace a été mis en service), il avait les plus grandes dimensions: 29,9 mètres - largeur, 147,9 mètres - longueur. À cette époque, c'était le plus grand brise-glace du monde.
Signification de brise-glace
L'importance de ces navires ne fera qu'augmenter dans un proche avenir, car à l'avenir, de nombreuses activités sont prévues pour le développement actif des ressources naturelles situées sous le fond du grand océan Arctique.
Dans certaines sections, la navigation sur la route maritime du Nord ne dure que 2 à 4 mois, car le reste du temps, toute l'eau est recouverte de glace jusqu'à 3 mètres d'épaisseur ou plus. Afin de ne pas risquer le navire et l'équipage, et aussi pour économiser du carburant, des avions et des hélicoptères sont envoyés depuis des brise-glaces pour effectuer des reconnaissances à la recherche d'un moyen plus facile.
Les plus grands brise-glaces du monde ont une caractéristique importante: ils peuvent naviguer de manière autonome dans l'océan Arctique tout au long de l'année, en ouvrant la proue d'un bateau inhabituelforme de la glace jusqu'à 3 mètres d'épaisseur.
Conclusion
L'URSS avait à un moment donné une domination absolue dans le monde en termes de nombre de ces navires. Au total, sept brise-glaces à propulsion nucléaire ont été construits à cette époque.
Depuis 1989, certains brise-glaces de ce type sont utilisés pour des excursions touristiques, principalement vers le pôle Nord.
En hiver, l'épaisseur de la glace dans l'océan est en moyenne de 1,2 à 2 mètres, et dans certaines régions, elle atteint 2,5 mètres, mais les brise-glaces nucléaires sont capables de marcher sur ces eaux à une vitesse de 20 kilomètres par heure (11 nœuds). Dans les eaux libres de glace, les vitesses peuvent atteindre 45 kilomètres par heure (ou 25 nœuds).
