Il n'est parfois pas facile pour de nombreux automobilistes novices de choisir eux-mêmes des jantes pour leur ami de fer. En effet, leur marquage reflète un grand nombre de paramètres et de caractéristiques. Cet article discutera de la méthode de déchiffrement de la taille du disque et de son choix pour la voiture.
Lire les caractéristiques
La ligne entière de paramètres imprimés sur le disque peut être divisée en plusieurs composants. Cela pourrait ressembler à ceci: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Pour déchiffrer la taille du disque, vous devez considérer chaque élément dans l'ordre.
Il convient de noter que parfois l'emplacement des paramètres dans la chaîne peut changer de place et différer légèrement dans les caractères. Mais l'algorithme général pour déchiffrer les tailles de disque sur auto est toujours le même.
Largeur
La largeur de la jante est indiquée en pouces et vient en premier dans la ligne de spécification. En fait, c'est l'un des paramètres déterminants lors du choix. Sur la base de cette valeur, la largeur du pneu sera sélectionnée à l'avenir. Exemples de marquage: 8, 5 12, 9, 5.
Les conducteurs expérimentés disent que la plus grande largeur affecte considérablement la maniabilité et la dynamique de la voiture.
Marqueur de conception de bride
Immédiatement après le numéro avecla largeur du disque est suivie d'une valeur alphabétique. En règle générale, pour un passionné de voiture, il contient peu d'informations et est principalement utilisé par des spécialistes du service. Dans la plupart des cas, il est marqué de la lettre J. Mais il peut aussi s'agir de JJ, K, JK, B, P, D.
Diamètre du disque
Pour déchiffrer les tailles de roue, le symbole de conception de bride de talon est suivi de la valeur numérique du diamètre en pouces. C'est aussi l'un des principaux paramètres. Changer le diamètre du disque dans une direction plus large peut également changer la taille du pneu utilisé. Et cela, à son tour, aura un impact sur la tenue de route sur la piste. Par exemple, sur des pneus à profil bas, toutes les bosses de la route seront clairement ressenties et toute la charge tombera sur les épaules de la suspension.
Humps
La prochaine dans l'ordre est la désignation des bosses. Ce sont des saillies le long des bords, qui vous permettent de monter le pneu de manière plus sûre. Ils peuvent prendre les valeurs H, H2, X. Ici H est une bosse régulière, X est une bosse tronquée. Le coefficient après est le nombre de côtés sur lesquels se trouve la bosse.
PCD
Le paramètre suivant est parfois appelé PCD. Il est marqué quelque chose comme ceci: 5x130. Le premier chiffre de l'entrée indique le nombre de boulons de montage du disque et le second - le diamètre sur lequel ils se trouvent en millimètres. C'est l'un des paramètres les plus importants lors du déchiffrement de la taille des disques.
Les valeurs peuvent varier dans de très petites plages, jusqu'à des dixièmes de millimètre. Par conséquent, si la caractéristique ne correspond pas exactement, il est possible queles boulons ne tiennent pas en place. En conséquence, la fixation ne sera pas serrée. Cela signifie que vous devrez alors effectuer de fréquents équilibrages et réparations.
Départ
Ce paramètre est composé de chiffres et de lettres. Peut-être que oui - ET20. En bref, cela signifie la distance entre le plan du disque et l'axe de symétrie. Peut être négatif et positif. La première option rendra visuellement le disque plus convexe par rapport à la voiture. La seconde est approfondie.
Une modification significative du décalage du disque affecte le déplacement de l'essieu directeur, augmente l'usure des roulements et, dans certains cas, aggrave la maniabilité. Les constructeurs automobiles réglementent strictement la taille de l'écart autorisé et le violer de manière flagrante signifie toucher certains paramètres de la voiture, ce qui peut empirer.
Diamètre du trou central
Mesuré en millimètres et indiqué par des lettres et des chiffres. Par exemple, donc - d85. Lors du déchiffrement de la taille du disque, vous devez porter une attention particulière.
Paramètres supplémentaires
Lors du déchiffrement des tailles de disque, d'autres caractéristiques peuvent être utilisées. Par exemple, la charge maximale du disque. Les voitures particulières utilisent des disques avec une marge de sécurité, qui devrait être suffisante pour ses besoins. Mais s'il s'avère qu'il sera transféré sur un autre type de véhicule, par exemple un SUV, le petit trou le plus proche peut endommager le disque.
Habituellement, la charge est indiquée en livres. Pour obtenir des kilogrammes d'eux, vous devez diviser la valeur existante par 2, 2.
Lors du décryptagetailles de jantes en alliage et installation ultérieure, il peut ne pas convenir au véhicule. Cet état est appelé le facteur X. Et cela est lié au fait que les jantes en alliage peuvent avoir les formes les plus diverses, tout en respectant pleinement les dimensions déclarées et requises. Par conséquent, afin d'éviter d'acheter un modèle inadapté, il doit d'abord être installé sur la voiture, au moins pour quelques boulons et légèrement défilé. Si rien n'interfère, ne se repose pas, alors le disque est idéal pour les voitures.
Comment choisir le bon disque ?
Outre les caractéristiques techniques, le choix peut être influencé par les propriétés esthétiques, ainsi que le mode de fabrication.
L'apparence est choisie en fonction de vos préférences personnelles. Certains aiment plus d'aiguilles, d'autres moins de pétales.
Il faut également savoir que les jantes se répartissent en deux grandes catégories: l'acier et l'alliage léger.
L'acier ou l'embouti sont fabriqués à partir d'une feuille de métal, ensuite reliée par soudage. Cette approche peut réduire considérablement le coût de production. De plus, les roues en acier sont plus faciles à réparer et à reconstruire. Bien que cela soit nécessaire assez rarement, car ils ont une bonne résistance. D'autre part, l'approche emboutie génère des imprécisions dans la production, ce qui promet des problèmes d'équilibrage ultérieur. De plus, le poids important de l'acier s'ajoute à la masse globale.
Les jantes en alliage sont légères. Le processus de leur production vous permet de créer une grande variété de formes et de designs. Ils coûtent un peu plus cher, maispar conséquent, l'esthétique et l'aspect pratique donnent une longueur d'avance à ces disques.
L'aspect alliage est divisé en deux catégories: coulé et forgé. Le premier type a une structure granuleuse, ce qui fragilise le produit. C'est un problème connu avec les jantes en alliage. En cas d'utilisation prolongée sur des routes accidentées, ils ont tendance à se fendre.
Le disque forgé a une structure fibreuse, ce qui donne une plasticité particulière et ne permet pas au disque de former des copeaux et des fissures. Il est très difficile de le déformer ou de le détruire.
Petit exemple de déchiffrement
Il vaut la peine de démonter les marquages sur un seul produit. Par exemple, pour déchiffrer les tailles de disques sur Valdai. Il existe une telle désignation - 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. Ici, le diamètre de la roue en pouces vient en premier. Ceci est suivi de la largeur à laquelle les pneus sont adaptés.
Vient ensuite le nombre de boulons et le diamètre sur lesquels ils sont placés. Ce sont respectivement 6 et 222,25. Et115 est le décalage du disque. Dans ce cas, cela signifie que l'axe de symétrie est à 115 mm vers l'intérieur du plan de montage. Autrement dit, le disque est convexe.
Dia160 - diamètre du trou central en millimètres.
En conclusion
Une interprétation attentive des tailles de jantes lors de leur choix vous permettra de sélectionner avec précision les paramètres nécessaires et de ne pas être victime d'un achat déraisonnable. Connaître leurs caractéristiques sera utile non seulement pour les automobilistes novices, mais aussi pour les plus expérimentés.
