Missile de croisière stratégique Kh-55 : caractéristiques, photos

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:16

L'époque où l'arme principale des avions était un canon automatique est révolue depuis longtemps. Bien sûr, il y en a un à bord de chaque chasseur de combat ou intercepteur moderne, mais sa véritable importance est très faible. La base de la puissance de combat de l'armée de l'air moderne est un missile de croisière. Kh-55 est l'un des premiers et des plus efficaces modèles de ce type d'arme, qui a été adopté par l'armée soviétique.

Commencer le développement

Tout a commencé en 1975. Ensuite, l'état-major de l'ICB "Rainbow" a pris l'initiative de créer un nouveau type de missiles de petite taille à tête nucléaire, ce qui peut augmenter considérablement la puissance de combat de l'armée de l'air nationale. On ne sait pas pour quelles raisons, mais la proposition a été initialement rejetée. Cependant, dès l'année suivante, il a été accepté et, de plus, l'usine a commencé à travailler sur le développement accéléré de ce type d'arme. Ainsi, le missile Kh-55 a été conçu et réalisé par la talentueuse équipe du Raduga Design Bureau. Bien sûr, il a fallu du temps pour réussir.

Premiers échantillons et essais sur le terrain

Premiers échantillonsa commencé à se rassembler à Dubna, et cela s'est produit en 1978. Mais du fait que l'entreprise était chargée de la production de missiles Kh-22, il a été décidé de déployer la production à Kharkov. Dans les premières années, l'usine de Kharkov ne produisait que partiellement les principaux composants de la fusée, tandis que les produits finis étaient assemblés à Doubna, mais bientôt l'entreprise est complètement passée à un cycle de production fermé.

Au tout début de 1978 (avant même l'achèvement de toutes les étapes des essais), le gouvernement de l'URSS décide de lancer la production en série de ces missiles dès que possible. À la fin de 1980, le premier missile en série X-55 a été solennellement remis au client. Dès le début, on a supposé que les White Swans Tu-160 et Bears Tu-95 deviendraient porteurs des nouvelles armes puissantes. Des tests X-55 ont été effectués sur le terrain d'entraînement de Faustovo.

Premier échec

La première fusée série X-55 a volé le 23 février 1981. Au total, une douzaine de lancements ont été effectués et le produit a échoué dans un seul. De plus, il s'est avéré qu'il ne s'agissait pas d'une sorte de défaut de conception, mais de la panne du générateur électrique. Mais pourquoi est-ce nécessaire dans la conception d'une munition aussi spécifique, s'il est possible de fournir une batterie structurellement de grande capacité ?

Le fait est que les missiles à tête nucléaire ont été conçus à l'origine de manière à maximiser, si nécessaire, leur plage d'utilisation pratique. Les batteries standard tout au long de la "route" ne pourront tout simplement pas alimenter tous les composants. Ils sont donc alimentés pargroupe électrogène de petite taille RDK-300.

Début de l'entrée dans les troupes

Pour la première fois, ce missile a été adopté par des unités basées à Semipalatinsk. En 1983, les premiers exercices ont eu lieu, au cours desquels le régiment a développé des compétences pratiques pour utiliser ces armes dans des conditions aussi proches que possible du combat. En décembre de la même année, une version modernisée du Tu-95 a été officiellement adoptée, dont l'arme principale était le Kh-55 (missile de croisière).

En 1984, un autre test a été effectué, qui a révélé qu'il peut toucher une cible située à une distance de 2,5 mille kilomètres avec une grande précision. En 1986, la production a été complètement transférée à la ville de Kirov. Pour décharger les ateliers d'assemblage, certains éléments des missiles ont commencé à être produits à l'usine d'aviation de Smolensk.

Principales caractéristiques de conception

Quelle est la différence structurelle entre X-55 ? Le missile de croisière a été créé sur la base d'un schéma aérodynamique standard. Le corps du produit est en acier, sur joints soudés. En fait, plus de 70% du volume du fuselage est le réservoir de carburant. La structure de puissance est représentée par des cadres sur lesquels sont fixés tous les instruments et équipements, ils sont également responsables de l'amarrage solide des compartiments de la fusée. Puisqu'il était nécessaire d'alléger la structure autant que possible, presque tous les éléments du cadre ont été réalisés à paroi mince.

Quelle taille avait le Kh-55, un missile de croisière stratégique ? Diamètre du fuselageil est égal à un demi-mètre. L'envergure totale est d'un peu plus de trois mètres. La longueur de la coque est de neuf mètres, le poids de départ normal est de 1,7 tonne et l'écart maximal par rapport à la cible est de cent mètres. Dans les modifications ultérieures, cette valeur a été réduite à 20 mètres, mais en même temps, la plage d'application est tombée à 2000 kilomètres. Naturellement, cette option ne convenait pas du tout aux ingénieurs et aux scientifiques.

Option de modification

Cependant, il y avait un autre X-55. Un missile de croisière stratégique avec l'indice "SM", sur le corps duquel des réservoirs de carburant aériens spéciaux ont été produits, pouvait déjà parcourir 3,5 mille kilomètres. Mais par la suite, seule la variante X-555 a été produite, sur le corps de laquelle se trouvaient également des supports structurellement intégrés pour des réservoirs de carburant supplémentaires. Cette modification pourrait atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 3 000 kilomètres.

La puissance d'une tête nucléaire est de 200 kt. Actuellement, un missile Kh-55 modifié est en service. Ses caractéristiques sont absolument identiques à celles décrites, mais l'ogive est "bourrée" non pas d'une charge nucléaire, mais d'un mélange de TNT ordinaire et d'hexken.

Aérodynamique et performances du groupe motopropulseur

Toutes les parties saillantes ont été réalisées en matériaux composites spéciaux. Cette approche a non seulement permis de réduire considérablement le poids au lancement, mais également de rendre le missile moins visible pour les radars ennemis potentiels. Les stabilisateurs et l'aile sont repliés avant le lancement, redressés sous l'action des pétards après le tir de la fusée X-55 (dont la photo est dans l'article)avion.

Une mention spéciale est digne de la centrale électrique utilisée. Le moteur de dérivation R95-300 du principe de fonctionnement du turboréacteur est monté dans la section de queue. Un pylône spécial sert de base. Il est également complexe, s'étendant du corps juste avant le lancement. Le lancement s'effectue également sous l'action d'un pétard expulsant. Ce moteur est très compact, mais son retour poids est de 3,68 kgf/kg. Ceci, à titre de comparaison, est parfaitement cohérent avec ceux des avions de combat les plus modernes.

De ce fait, le missile de croisière Kh-55, dont les caractéristiques nous permettent de le considérer comme une arme tout à fait adéquate même pour les conditions modernes, est capable de développer une vitesse très élevée, ce qui l'empêche d'être intercepté sur une trajectoire de combat.

En fait, selon cette caractéristique, cette arme n'est toujours pas inférieure à de nombreux nouveaux développements. L'interception de ce missile n'est possible que si les systèmes de défense antimissile les plus avancés et les plus sophistiqués sont utilisés. Étant donné que le réarmement à l'heure actuelle est irréaliste, le X-55 sera en service dans notre pays pendant longtemps, possédant des capacités et une puissance de frappe assez modernes.

Carburants utilisés

Son avantage est aussi une "omnivorité" exceptionnelle. Le moteur de cette fusée peut fonctionner avec du kérosène d'aviation conventionnel de grades T-1, TS-1 et autres. Mais pour le R-95-300, les scientifiques soviétiques ont rapidement développé une substance spéciale T-10, mieux connue sous le nom de déciline. C'est extrêmement toxique, maisen même temps un composé calorique. C'est avec ce carburant que les missiles Kh-55 et Kh-555 sont capables d'atteindre des caractéristiques de vitesse maximales et la portée de leur vol.

Mais travailler avec ce type de carburant est extrêmement difficile: la déciline est très fluide, et donc un entretien fréquent est nécessaire pour maintenir la plus grande étanchéité de la coque. Et ils ne ravitaillent que les missiles installés à bord de porte-missiles stratégiques constamment prêts au combat. Dans tous les autres cas, l'armée préfère utiliser du kérosène d'aviation, car cela minimise les risques pour les soldats eux-mêmes et pour la population civile.

Principe de fonctionnement

Système de guidage - inertiel, entièrement autonome, avec réglage du vol en fonction des caractéristiques du terrain. Avant le vol, une carte de référence de la zone sur laquelle se trouve la cible visée est chargée dans l'équipement embarqué de la fusée. Pendant le vol, les missiles de croisière à lancement aérien X-55 peuvent obéir aux deux commandes depuis le sol ou depuis les airs, et utiliser un programme complètement autonome, se déplaçant le long du terrain. Cela en fait une arme vraiment polyvalente et extrêmement dangereuse.

Manœuvrer et voler

Le schéma est simple. Tout d'abord, la fusée est lancée dans les airs à cause du pétard, après quoi le moteur de soutien est allumé, sur lequel elle vole le reste du chemin vers sa cible. Le vol est effectué à une altitude maximale de 60 à 100 mètres. Si nécessaire, le X-55 peut voler à une altitude de seulement 30 mètres ! En même temps, il contourne indépendamment tous les obstacles, peut automatiquement s'écarter decours, en évitant les endroits identifiés des accumulations de défense aérienne. Le parcours change tous les 100-200 kilomètres.

Pour cela, les soi-disant marques de correction sont entrées dans la mémoire de la fusée. Lorsqu'il atteint un certain point, il "lit" le terrain, sur la base duquel un nouveau cap est tracé, vous permettant d'échapper le plus efficacement possible à l'action de la défense aérienne ennemie.

Dans le même temps, les résultats obtenus du balayage de la zone sont constamment vérifiés par rapport à la norme stockée dans la mémoire, grâce à laquelle les écarts par rapport à la trajectoire donnée sont impossibles. C'est grâce à cette solution que ces missiles sont capables de viser une cible avec une telle précision, ce qui était pratiquement inaccessible pour la génération précédente d'armes de cette classe. Enfin, le vrai point fort du Kh-55 est sa maniabilité particulièrement difficile, grâce à laquelle il est capable d'échapper aux armes de défense aérienne dommageables dans la grande majorité des cas.

Actuellement, ces armes sont constamment en état d'alerte, protégeant la souveraineté de notre État. Malgré le fait que la fusée ait été développée dans les années 70 du siècle dernier, il est impossible de la qualifier d '«obsolète», même avec un gros étirement. Il remplit complètement toutes ses fonctions et les versions modifiées sont capables de surmonter même les nouveaux systèmes de défense antimissile de tous les modèles adoptés par le bloc de l'OTAN.