Grand et petit navire anti-sous-marin

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:16

Afin de comprendre comment sont nés les grands et petits navires anti-sous-marins, quels facteurs ont influencé la tactique de leur utilisation et l'état actuel, il faut se plonger dans l'histoire.

Un voyage dans l'histoire

À la fin du XXe siècle, le problème de la protection des flottes contre les destroyers était activement débattu dans les pays européens. Avec l'invention en 1865 par le scientifique russe Aleksandrovsky de la torpille, qui s'appelait à l'époque la "mine automotrice", les puissances maritimes du monde entier ont commencé à développer activement leurs forces de mines, ce qui a abouti au fait que par le fin du siècle la plupart des flottes de tous les pays du monde se composaient principalement d'armés de torpilles de petits navires, appelés "destroyers".

La question s'est posée de contrer ces navires agiles, capables d'infliger des dégâts colossaux à la flotte ennemie. La solution fut trouvée en Grande-Bretagne, où en 1881 le destroyer éperonné Polyphemus quitta les stocks du chantier naval de Chatham, devenant le seul navire de la flotte britannique équipé d'un bélier. "Polyphème" était le précurseur des destroyers (destroyers), qui, à leur tour, étaient les ancêtres des navires anti-sous-marins.

Expérience de la guerre mondiale

Rise of destroyersest venu aux guerres mondiales. Pendant la Première Guerre mondiale, par crainte de perdre de gros navires dans un affrontement ouvert, les parties belligérantes ont activement utilisé des destroyers dans des opérations de combat. Et c'est pendant la Première Guerre mondiale qu'ils ont rencontré des sous-marins, devenant le principal moyen de les combattre. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les destroyers ont subi une série de changements majeurs, se rapprochant encore plus des navires anti-sous-marins. Parallèlement à l'abandon progressif des torpilles et à leur remplacement par des bombardiers et des charges de profondeur, les armes anti-aériennes des destroyers ont commencé à se développer et elles-mêmes ont commencé à être utilisées comme navires polyvalents, devenant la "chair à canon" des flottes ennemies..

En URSS pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait une classe spéciale de navires conçus principalement pour combattre les sous-marins. Nous parlons des soi-disant chasseurs de sous-marins. C'est d'eux que sont sortis les navires anti-sous-marins modernes.

Du destroyer au navire anti-sous-marin

L'apparition des navires anti-sous-marins est principalement associée à la guerre froide et au développement des sous-marins. Après la Seconde Guerre mondiale, la question de la guerre nucléaire s'est posée. Les doctrines militaires de l'URSS et des États-Unis prévoyaient d'infliger des frappes nucléaires sur le territoire ennemi en utilisant tous les moyens disponibles: bombes et missiles balistiques. Ces derniers, en plus des positions fixes et des plates-formes mobiles, étaient également situés sur des sous-marins nucléaires, complètement protégés des frappes nucléaires et capables de lancer des missiles à proximité immédiate deennemi. La question s'est posée de contrer ces bateaux, pour lesquels des travaux ont commencé sur la construction de navires, affûtés exclusivement pour la lutte contre les sous-marins.

Expérience de l'URSS

En Union soviétique, les problèmes de guerre anti-sous-marine ont été réglés dans les années 1960. Diverses idées ont été avancées, et en particulier des têtes brûlées au quartier général de la Marine au début des années 70 ont même suggéré de créer un système de défense anti-sous-marin similaire au système de défense aérienne qui gardait le ciel du Pays des Soviets. Cette approche scrupuleuse garantissait qu'à la fin de l'existence de l'URSS, la flotte soviétique disposait d'une gamme complète de navires anti-sous-marins, principalement conçus pour rechercher et détruire des sous-marins ou protéger de grands navires d'attaque. Le service d'escorte, dans lequel les destroyers étaient principalement engagés, n'était pas inclus dans l'éventail des tâches de la nouvelle sous-classe.

Les navires ASW de la marine de l'URSS, selon la classification de 1990, étaient divisés en croiseurs anti-sous-marins (ASC), grands navires anti-sous-marins (BOD), patrouilleurs (SKR) et petits navires anti-sous-marins (MPK).

Première génération

Dans les années 60, la première génération de navires anti-sous-marins est entrée en service dans la marine soviétique, représentée par les modèles du projet 61, les patrouilleurs du projet 159 et du projet 31 et les petits navires anti-sous-marins du projet 204. Ils transportaient le plus stations de sonar avancées à cette époque et étaient armés de torpilles anti-sous-marines et de bombardiers propulsés par fusée. Mais en raison de la courte portée des stations, de la portée insuffisante des armes et du manque d'hélicoptères, les premiers navires anti-sous-marins avaient un faibleefficacité et ont été rapidement remplacés par de nouveaux dont les conceptions ont commencé à s'incarner dans le métal à partir de 1967.

Deuxième génération

Les premiers navires de la deuxième génération étaient des croiseurs anti-sous-marins du projet 1123, qui n'avaient pas la capacité de baser des hélicoptères et de puissantes armes anti-sous-marines anti-aériennes. Ensuite, les grands navires anti-sous-marins des projets 1134A et 1134B, spécialement adaptés aux opérations dans l'océan et armés d'hélicoptères, de stations de sonar modernes, de systèmes de missiles-torpilles et de missiles anti-aériens, sont entrés en service.

Mais les capacités de l'industrie de la construction navale de l'URSS étaient très limitées et il était difficile de produire le nombre requis de grands navires anti-sous-marins, ce qui rendait presque impossible la mise en œuvre des plans du commandement de la marine de l'URSS pour construire le potentiel des forces anti-sous-marines de la flotte. La solution à ce problème a été le déploiement de la production de navires de patrouille des projets 1135 et 1153M, contrairement au BOD, qui avait un déplacement plus petit, mais sans hélicoptères ni systèmes de missiles anti-aériens.

Les gardes étaient censés être utilisés au combat avec des porte-hélicoptères et des croiseurs porte-avions, ce qui était la raison de l'absence d'hélicoptères. Parallèlement à la production d'avions de patrouille, la conversion de navires lance-missiles 57bis obsolètes en grands navires anti-sous-marins et la modernisation de modèles anti-sous-marins individuels de première génération ont commencé.

Dans la seconde moitié des années 1970, de petits navires anti-sous-marins du projet 1124M ont été construits. Suivi parun autre modèle a suivi. Il s'agissait de petits navires anti-sous-marins du projet 1124. Ils se caractérisaient par la présence de deux stations hydroacoustiques, de conception différente. La plupart de ces navires sont devenus une partie des troupes frontalières du KGB sous le code "Albatross". Dans le même temps, la construction de petits navires anti-sous-marins du projet 12412, développés sur la base du bateau lance-missiles Molniya du projet 1241, a commencé.

Les navires de la deuxième génération étaient déjà obsolètes au milieu des années 1980, et les concepteurs étaient confrontés à la question du remplacement des équipements obsolètes. Mais le programme de modernisation prévu n'a pas été mis en œuvre en raison du manque de fonds et des mêmes capacités limitées de l'industrie de la construction navale.

Plusieurs navires de patrouille du projet 1135 ont été partiellement modernisés. En général, les navires de la deuxième génération n'ont presque pas subi de réparations systématiques. Cela a conduit au fait que dans les années 90, la plupart d'entre eux ont été mis au rebut. Actuellement, la marine russe dispose de 22 petits navires anti-sous-marins. Deux d'entre eux méritent une attention particulière. Parmi eux se trouve le petit navire anti-sous-marin Urengoy.

Albatros de fer

Le premier petit navire anti-sous-marin "Albatross" a quitté les stocks de l'usine de construction navale de Zelenodolsk en 1967 et a été immédiatement remarqué par les experts militaires en raison de sa vitesse et de sa maniabilité. Le navire de tête de la série a été visité par Leonid Brejnev pendant ses vacances à Y alta. L'émergence de nouveaux anti-sous-marinsles navires ont rapidement cessé d'être un secret pour un ennemi potentiel. Les Albatros ont été classés comme corvettes et ont reçu le nom de code Grisha.

L'armement du navire se compose d'une monture d'artillerie de 57 mm, d'un canon de 30 mm art. installations, le système de défense aérienne Osa-M, deux bombardiers à réaction, des tubes lance-torpilles de 533 mm, des grenades sous-marines et des mines. La vitesse de 35 nœuds est assurée par une centrale à turbine à gaz.

"Kazan" au service de la flotte de la B altique

Dans les années 1970, un projet de navire anti-sous-marin a été développé en RDA, qui a reçu le numéro de code 1331. Il a été développé sur la base du projet soviétique 1124 avec la participation de spécialistes soviétiques et a été l'un des premiers navires militaires créés en RDA. Ainsi, les dirigeants soviétiques voulaient donner aux Allemands la possibilité d'acquérir de l'expérience dans la conception et la construction indépendantes de navires de guerre. En Occident, ces navires ont reçu le nom de code de la classe Parchim-II.

L'un des navires de la série est le petit navire anti-sous-marin Kazanets actuellement dans la flotte de la B altique. Il a été posé sur la cale du chantier naval de Wolgstad sur ordre de l'URSS le 4 janvier 1985 et mis à l'eau le 11 mars de la même année. Depuis 1986, il figure sur les listes de navires de la marine de l'URSS, en 1987, il est officiellement devenu une partie de la flotte de la B altique, en 1992 - dans la marine russe.

Kazanets dispose de puissantes armes anti-sous-marines, d'artillerie et anti-aériennes, de deux stations de sonar et d'une station radar à longue portée. Vitesse de déplacement en 25noeuds fournit une installation à trois arbres.

Il convient également de noter que le navire se distingue par la qualité de sa construction, son facteur de qualité et sa fiabilité, comme toute technologie allemande.

En outre, la marine russe comprend également le frère jumeau des Kazanets, le petit navire anti-sous-marin Urengoy.

Troisième génération

Dans les années 80, un nouveau programme de construction de navires anti-sous-marins a été lancé, qui a abouti à la construction de deux séries de navires: le grand projet anti-sous-marin 1155 et les patrouilleurs du projet 11540. Les travaux ont été effectués dans un rythme accéléré.

Les grands navires anti-sous-marins du projet 1155 étaient équipés de deux hélicoptères, d'une station sonar à longue portée "Polynom" et d'un système de missiles anti-sous-marins "Rastrub-B". L'équipement des gardes était beaucoup plus modeste: un hélicoptère, une station hydroacoustique et un système de missiles anti-sous-marins.

Les navires des deux projets sont équipés de systèmes de missiles antiaériens multicanaux et de systèmes d'artillerie de 100 millimètres. En outre, les patrouilleurs du projet 11540 ont la capacité d'être équipés du système de missiles anti-navires Uran, devenant ainsi les premières frégates polyvalentes nationales.

État actuel

En 2001, le chantier naval de l'Amour a posé le navire de tête d'une nouvelle série de grands navires anti-sous-marins du projet 20380, qui sont conçus pour être les premiers à l'ère de la construction navale russe. Il s'agit d'un type fondamentalement nouveau de navires de missiles anti-sous-marins conçus pour détecter et détruire les sous-marins ennemis, les cibles de surface de tout rang, y compris les porte-avions,chasseurs de dernière génération, missiles de croisière et torpilles. Les navires disposent également d'armes d'artillerie suffisamment puissantes pour soutenir les débarquements avec le feu. La flotte de la B altique compte désormais 4 exemplaires du projet 20380. Ce sont le Guardian, le Smart, le Steadfast et le Courageous.

Les nouveaux navires sont équipés d'armes puissantes qui leur permettent de se battre sur un pied d'égalité avec n'importe quel ennemi. La vitesse de 24 nœuds est assurée par 4 moteurs diesel.

Perspectives de développement de navires anti-sous-marins

Sur la base de la carte politique actuelle du monde et des événements récents, la tâche d'assurer la sécurité des frontières de notre patrie vient en tête de liste des priorités. La menace d'une guerre nucléaire après la guerre froide non seulement n'a pas disparu, mais au contraire s'est accrue, car notre pays a besoin de navires anti-sous-marins capables de combattre à armes égales avec les sous-marins d'un ennemi potentiel.