Canon anti-aérien automoteur. Tous types d'installations anti-aériennes

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:12

Déjà avant la Première Guerre mondiale, la tâche de combattre les avions ennemis est devenue l'une des questions militaro-tactiques les plus importantes. Outre les avions de chasse, des moyens terrestres ont également été utilisés à cette fin. Les pistolets et les mitrailleuses conventionnels n'étaient pas bien adaptés pour tirer sur des avions, ils avaient un angle d'élévation du canon insuffisant. Il était bien sûr possible de tirer avec des fusils conventionnels, mais la probabilité de toucher était fortement réduite en raison de la faible cadence de tir. En 1906, des ingénieurs allemands ont proposé de monter un poste de tir sur une voiture blindée, lui donnant de la mobilité, combinée à une puissance de feu et la capacité de tirer sur des cibles en hauteur. BA "Erhard" - le premier canon automoteur anti-aérien au monde. Au cours des dernières décennies, ce type d'arme s'est développé rapidement.

Exigences pour ZSU

Le schéma classique d'organisation du système de défense aérienne dans la compréhension des théoriciens militaires de l'entre-deux-guerres était une structure en anneau unique entourant le gouvernement le plus important,zones industrielles et économiques ou administratives. Chaque élément de cette défense aérienne (une installation anti-aérienne distincte) était subordonné au commandement de la zone fortifiée et était responsable de son propre secteur d'espace aérien. Le système de défense aérienne de Moscou, Leningrad et d'autres grandes villes soviétiques a agi approximativement de cette manière dans la période initiale de la guerre, lorsque les raids aériens nazis se produisaient presque quotidiennement. Cependant, malgré son efficacité, une telle ligne de conduite était totalement inapplicable dans les conditions de la défense dynamique et de l'offensive. Il est difficile, bien que théoriquement possible, de couvrir chaque unité militaire avec une batterie anti-aérienne, mais déplacer un grand nombre de canons n'est pas une tâche facile. De plus, les installations d'artillerie anti-aérienne fixes avec leurs équipages non protégés sont elles-mêmes une cible pour les avions d'attaque ennemis qui, après avoir déterminé leur emplacement, s'efforcent constamment de les bombarder et de s'assurer un espace opérationnel. Afin de couvrir efficacement les forces en première ligne, les systèmes de défense aérienne devaient avoir une mobilité, une puissance de feu élevée et un certain degré de protection. Un canon anti-aérien automoteur est une machine qui possède ces trois qualités.

Pendant la guerre

Pendant la Grande Guerre Patriotique, l'Armée Rouge n'avait pratiquement pas de canons automoteurs anti-aériens. Ce n'est qu'en 1945 que les premières armes de cette classe (ZSU-37) sont apparues, mais ces canons n'ont pas joué un grand rôle dans les batailles finales, les forces de la Luftwaffe étaient en faitvaincue et, de plus, l'Allemagne fasciste a connu un grave manque de carburant. Auparavant, l'armée soviétique utilisait 2K, 25 mm et 37 mm 72-K remorqués (canons Loginov). Le canon 85-mm 52-K a été utilisé pour détruire des cibles à haute altitude. Ce canon antiaérien (comme d'autres), si nécessaire, frappait également des véhicules blindés: la vitesse initiale élevée du projectile permettait de percer toute défense. Mais la vulnérabilité du calcul a nécessité une nouvelle approche.

Les Allemands disposaient d'échantillons de canons antiaériens automoteurs, créés sur la base de châssis de char ("vent d'est" - Ostwind et "Whirlwind" - Wirbelwind). La Wehrmacht était également armée du canon antiaérien suédois Nimrod, monté sur un châssis de char léger. Initialement, il a été conçu comme une arme perforante, mais il s'est avéré inefficace contre les "trente-quatre" soviétiques, mais il a été utilisé avec succès par la défense aérienne allemande.

ZPU-4

Le merveilleux film soviétique "The Dawns Here Are Quiet…", qui reflétait l'héroïsme des artilleurs anti-aériens tombés dans une situation imprévue (il y en eut beaucoup pendant la guerre), pour tous ses mérites artistiques incontestables, contient une inexactitude cependant pardonnable et peu importante. Le support de mitrailleuse anti-aérienne ZPU-4, avec lequel les braves héroïnes abattent un avion allemand au début de la photo, n'a commencé à être développé qu'en 1945 à l'usine n ° 2 sous la direction du designer I. S. Leshchinsky. Le système pesait un peu plus de deux tonnes, il était donc facile à remorquer. Elle avait un châssis à quatre roues, on ne peut pas l'appeler entièrement automotrice en raison de l'absence de moteur, mais une grande mobilitéa aidé à l'appliquer avec succès en Corée (1950-1953) et au Vietnam. Les deux conflits militaires ont démontré la grande efficacité du modèle dans la lutte contre les hélicoptères, qui ont été massivement utilisés par les troupes américaines pour les débarquements et les opérations d'assaut. Il était possible de déplacer le ZPU-4 à l'aide d'une jeep de l'armée, du "gaz", d'atteler des chevaux et des mulets, et même de simplement pousser. Selon des données non vérifiées, ce type d'équipement est utilisé par les forces adverses dans les conflits modernes (Syrie, Irak, Afghanistan).

ZSU-57-2 d'après-guerre

La première décennie après la Victoire s'est déroulée dans des conditions d'hostilité mutuelle non dissimulée entre les pays occidentaux, unis dans l'alliance militaire de l'OTAN, et l'Union soviétique. La puissance des chars de l'URSS n'avait pas d'égal en termes de quantité et d'indicateurs de qualité. En cas de conflit, des colonnes de véhicules blindés pouvaient (théoriquement) atteindre au moins le Portugal, mais elles étaient menacées par des avions ennemis. L'installation anti-aérienne, qui a été mise en service en 1955, était censée protéger contre les attaques aériennes contre les troupes soviétiques en mouvement. Le calibre des deux canons placés dans la tourelle circulaire ZSU-57-2 était considérable - 57 mm. L'entraînement en rotation est électro-hydraulique, mais pour plus de fiabilité, il a été doublé par un système mécanique manuel. La visée est automatique, en fonction des données cibles saisies. Avec une cadence de tir de 240 coups par minute, l'installation avait une portée effective de 12 km (8,8 km verticalement). Châssis parfaitement conforme à l'objectif principal de la machine, il a été emprunté au char T-54, doncainsi, elle ne pouvait pas être à la traîne derrière la colonne.

Shilka

Après une longue recherche de solutions adaptées et optimales, qui a duré deux décennies, les designers soviétiques ont créé un véritable chef-d'œuvre. En 1964, la production en série du dernier ZSU-23-4 a commencé, qui répondait à toutes les exigences du combat moderne avec la participation d'avions d'attaque ennemis. À ce moment-là, il était déjà devenu clair que le plus grand danger pour les forces terrestres était posé par les avions et les hélicoptères volant à basse altitude qui ne se situaient pas dans la plage d' altitudes à laquelle les systèmes de défense aérienne conventionnels sont les plus efficaces. Le canon anti-aérien Shilka avait une cadence de tir incroyable (56 coups par seconde), avait son propre radar et trois modes de guidage (manuel, semi-automatique et automatique). Avec un calibre de 23 mm, il a facilement touché des avions à grande vitesse (jusqu'à 450 m / s) à une distance de 2 à 2,5 km. Au cours des conflits armés des années 60 et 70 (Moyen-Orient, Asie du Sud, Afrique), cette ZSU s'est montrée du meilleur côté, principalement en raison des qualités de feu, mais aussi en raison de la grande mobilité, ainsi que de la protection de l'équipage contre les effets néfastes des fragments et des munitions de petit calibre. Le canon anti-aérien automoteur "Shilka" est devenu une étape importante dans le développement des complexes mobiles nationaux du niveau régimentaire opérationnel.

Guêpe

Avec tous les avantages du complexe régimentaire de Shilka, un éventuel théâtre d'opérations militaires à grande échelle ne pourrait pas être doté d'un niveau de couverture suffisantlors de l'utilisation de systèmes d'artillerie de relativement petit calibre et à courte portée. Pour créer un "dôme" puissant au-dessus de la division, il en fallait un complètement différent - un lanceur de missiles antiaériens. "Grad", "Smerch", "Hurricane" et autres MLRS à haute efficacité de tir, combinés en batteries, sont une cible tentante pour les avions ennemis. Un système mobile qui se déplace sur un terrain accidenté, a la capacité de déployer rapidement des combats, est suffisamment protégé, par tous les temps - c'est ce dont les troupes avaient besoin. Le canon antiaérien Osa, qui a commencé à entrer dans les unités militaires en 1971, a répondu à ces demandes. Le rayon de l'hémisphère dans lequel l'équipement et le personnel peuvent se sentir relativement à l'abri des raids aériens ennemis est de 10 km.

Le développement de cet échantillon a duré longtemps, plus d'une décennie (projet Ellipsoid). La fusée a d'abord été confiée à l'usine de construction de machines Touchino, mais pour diverses raisons, la tâche a été confiée au secret OKB-2 (concepteur en chef P. D. Grushin). Quatre ZUR 9M33 sont devenus l'arme principale de la mémoire. L'installation peut capter une cible en marche, elle est équipée d'une station de guidage anti-brouillage très efficace. Il est aujourd'hui en service dans l'armée russe.

Buk

Au début des années soixante-dix, la création de systèmes de défense aérienne fiables au niveau opérationnel en URSS était d'une grande importance. En 1972, deux entreprises du complexe de défense (NIIP et NPO Fazotron) ont été chargées de créer un système capable d'abattremissile balistique "Lance", d'une vitesse de 830 m / s et tout autre objet capable de manœuvrer avec des surcharges. Le canon anti-aérien Buk, conçu selon cette mission technique, fait partie d'un complexe qui comprend, en plus de celui-ci, une station de détection et de désignation de cible (SOC) et un véhicule de chargement. La division, qui dispose d'un système de contrôle unique, comprend jusqu'à cinq lanceurs. Cette installation anti-aérienne fonctionne à des distances allant jusqu'à 30 km. Sur la base du missile à propergol solide 9M38, devenu unifié, des systèmes de défense aérienne basés en mer ont été créés. Actuellement, le complexe est en service avec certains pays de l'ex-URSS (y compris la Russie) et les États qui les ont précédemment achetés.

Tunguska

Le développement des technologies de missiles ne diminue pas le rôle de l'artillerie, en particulier dans un domaine aussi critique de la technologie de défense que les systèmes de défense aérienne. Un projectile ordinaire, avec un bon système de guidage, peut très bien causer des dommages non moins qu'un projectile réactif. Un exemple est un fait historique: pendant la guerre du Vietnam, les spécialistes de la société américaine McDonell ont été contraints de développer à la hâte un conteneur de canons pour l'avion F-4 Phantom, qu'ils n'ont initialement équipé que d'UR, sans s'occuper de l'artillerie embarquée. Les concepteurs soviétiques de systèmes de défense aérienne basés au sol ont abordé la question des armes combinées avec plus de prudence. Le canon anti-aérien Tunguska, créé par eux en 1982, a une puissance de feu hybride. Les armes principales sont des missiles 9M311 d'un montant de huit unités. C'est le plus puissantActuellement ZSU, son complexe matériel permet une capture et une destruction fiables des cibles dans une large gamme de fréquences et de vitesses. Les avions à grande vitesse volant à basse altitude particulièrement dangereux sont interceptés par un complexe d'artillerie, qui comprend un double canon anti-aérien (30 mm) avec son propre système de guidage. La portée de destruction par des armes à feu est jusqu'à 8 km. L'apparence du véhicule de combat n'est pas moins impressionnante que ses données tactiques et techniques: le train d'atterrissage, unifié avec le Wasp GM-352, est surmonté d'une tourelle avec des missiles et des canons menaçants.

Étranger

Après la Seconde Guerre mondiale, le développement de systèmes de défense aérienne hautement efficaces a commencé aux États-Unis. SZU "Duster", créé sur la base du châssis du "Bulldog" - un réservoir avec un moteur à carburateur, a été produit en grande quantité (au total, plus de 3 700 pièces ont été produites par Cadillac). La machine n'était pas équipée d'un radar, sa tour n'avait pas de protection supérieure, cependant, elle a été largement utilisée pendant la guerre du Vietnam pour se défendre contre les raids aériens de la DRV.

Le système de défense aérienne mobile français AMX-13 DCA a reçu un système de guidage plus avancé. Il était équipé d'un radar aéroporté, qui ne fonctionne qu'après le déploiement au combat. La date d'achèvement des travaux de conception est 1969, mais l'AMX a été produit jusque dans les années 80, tant pour les besoins de l'armée française que pour l'exportation (principalement vers les pays arabes qui adhéraient à une orientation politique pro-occidentale). Cette installation anti-aérienne s'est avérée généralement bonne, mais à presque tous égards, elle était inférieure à la Shilka soviétique.

Un autre modèle américain de cette classe d'armes est le Volcano M-163 SZU, construit sur la base du véhicule blindé de transport de troupes M-113 largement utilisé. La machine a commencé à entrer dans les unités militaires au début des années 1960, le Vietnam a donc été le premier (mais pas le dernier) test pour elle. La puissance de feu du M-163 est très élevée: six mitrailleuses "Gatling" à canons rotatifs ont donné une cadence de tir de près de 1200 coups par minute. La protection est également impressionnante - elle atteint 38 mm d'armure. Tout cela a fourni à l'échantillon un potentiel d'exportation, il a été fourni à la Tunisie, à la Corée du Sud, à l'Équateur, au Yémen du Nord, à Israël et à certains autres pays.

En quoi le SZU est-il différent du système de défense aérienne

En plus des systèmes d'artillerie et de défense aérienne hybrides, les systèmes de missiles de défense aérienne sont actuellement les plus courants, dont un exemple est le Buk susmentionné. Comme le nom de la classe d'armes elle-même l'indique, ces systèmes ne fonctionnent généralement pas comme des véhicules de soutien autonomes pour les forces terrestres, mais dans le cadre de divisions comprenant des unités de combat à des fins diverses (charge, commandement et état-major, radars mobiles et stations de guidage). Au sens classique, tout ZU (canon anti-aérien) devrait fournir à lui seul une protection contre les avions ennemis d'une certaine zone opérationnelle, sans qu'il soit nécessaire de concentrer des moyens auxiliaires supplémentaires, par conséquent, les complexes Patriot, Strela, le S-200 - La série S-500 dans cet article n'a pas été prise en compte. Ces systèmes de défense aérienne, qui constituent la base de la sécurité aérienne de nombreux pays, dont la Russie, méritent un examen séparé. Ils combinent généralementla capacité d'intercepter des cibles dans de larges plages de vitesse et d' altitude, sont très efficaces, mais - en raison du coût élevé - sont inaccessibles à de nombreux pays qui sont obligés de s'appuyer sur des installations mobiles conventionnelles, peu coûteuses et fiables, pour leur défense.