Ballon de barrage : noms, principe de fonctionnement et application pendant la Seconde Guerre mondiale

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:11

Un ballon est un vaisseau aéronautique qui est maintenu en l'air en raison de la puissance de sustentation due à la différence entre la masse de gaz placé dans la coque du vaisseau et la masse d'un paramètre équivalent d'air sec. L'appareil descend et monte selon la loi d'Archimède. Il est rempli d'hydrogène, dans de rares cas d'hélium et de gaz d'éclairage. Ces navires ont trois variétés principales: contrôlé, libre et captif. D'autres encore étaient activement utilisés comme ballons de barrage.

Modèles gratuits

Ils ne peuvent se déplacer qu'avec le vent, et ils ne peuvent être contrôlés que dans un plan vertical. Leur première apparition fut en France en 1783.

Dans l'industrie militaire, ces modèles sont utilisés pour former les pilotes de divers ballons en vol libre.

La structure des ballons comprend trois éléments principaux:

1. Une coque sphérique faite d'un fin tissu de coton et de papier imprégné d'un composé de caoutchouc. Cela garantit une grande étanchéité au gaz. Dans sa partie supérieure est disposéune soupape qui libère du gaz lorsqu'il est nécessaire d'effectuer la descente. Un trou avec un manchon spécial est fait en bas. Grâce à lui, l'appareil est réapprovisionné en gaz au sol, et ce carburant sort librement lors de l'expansion pendant le vol.
2. Cerceau suspendu. Un panier y est attaché, destiné à accueillir l'équipage, les objets et instruments nécessaires. Un dispositif d'ancrage et une corde massive, d'une longueur de 80 à 100 m, sont également attachés. Grâce à la corde, le navire peut ralentir et descendre doucement au sol.
3. Maillage posé sur une coque sphérique, aux élingues desquelles est monté un cerceau de suspension.

Deux cordes descendent dans la nacelle: la première vient de la valve, la seconde du mécanisme de freinage, qui s'ouvre lors d'une descente d'urgence et d'une libération urgente de tout le carburant.

Le volume des modèles gratuits se situe entre 600 et 2 000 m3.

Modèles connectés

Ils montent et descendent en étant attachés à un câble métallique. Il provient du tambour d'un treuil spécial installé au sol.

Ces modifications sont principalement utilisées dans l'industrie militaire. Selon les tâches effectuées, ils sont divisés en modèles d'observation et en ballons de barrage. Les premiers sont utilisés pour les tâches de reconnaissance, les seconds pour les tâches défensives.

Ballons d'observation

Leurs capacités sont indiquées dans le tableau suivant:

Examiner les tâches	Max. distance (km)
Explosions d'obus d'artillerie légère	11
Ruptures de leurs homologues lourds	17
Éclairs d'artillerie ennemie	16
Tranchées et clôtures établies	12
Mouvement d'une armée à grande échelle sur les routes	15
Fumée des locomotives	30
Maison des escadrons navals	80
Composition provisoire de l'escadron et son vecteur de mouvement	35

L'appareil remplit ses fonctions à une distance de 6 à 12 km de la ligne de front de l'ennemi. Le site d'ascension est sélectionné en fonction de deux facteurs: obtenir une vue optimale du territoire ennemi et assurer l'invisibilité de l'observation.

L'appareil, qui ne fonctionne pas, est scrupuleusement déguisé et situé à un bivouac, à 3 km maximum du site d'ascension.

Le ballon est rempli de carburant directement au bivouac ou à une distance d'environ 500 m de la zone de suivi prévue. L'appareil est soulevé du même endroit et de là, il est dirigé sur un treuil vers le site de levage. Il peut se déplacer avec le carburant libéré ou rempli de gaz. La première méthode est pertinente pour les franchissements importants et les mouvements le long des voies ferrées. La coquille vidée aurait pu être placée sur un wagon.

La deuxième méthode a été utilisée dans les situations suivantes:

1. S'il y a une route pratique sansobstacles s'effectue par déplacement sur un câble.
2. Hors route (sur un tee).
3. S'il y a une route très large et la nécessité d'un déploiement discret de l'appareil (déplacement sur des pentes proches du sol).

La dynamique de mouvement du modèle rempli est de 3-4 km/h. Pour cela, le paramètre vent doit dépasser 7-8 m/s.

Un tel ballon est très vulnérable aux attaques ennemies. Il doit donc être soigneusement protégé. À cette fin, des avions de chasse ou des armes anti-aériennes ont été utilisés. Et son équipage a reçu une mitrailleuse légère et des parachutes.

Modèle Parseval

Les premiers véhicules de reconnaissance étaient sphériques et simples.

En 1893, le colonel allemand Parseval construit un modèle serpentin dans lequel la puissance de levage du gaz est complétée par la puissance du vent.

L'appareil est équipé d'un boîtier cylindrique, limité par des hémisphères à l'avant et à l'arrière du navire. Le composant extérieur de la coque est formé par un puissant tissu à deux couches. À l'intérieur, il est divisé par une cloison en deux compartiments: un conteneur pour le carburant et une ballonnette. Attaché à celui-ci de l'extérieur:

1. Dispositifs de stabilité: queue avec parachutes, voiles (2 pièces) et sac de direction. Percevant l'impact du vent, ils interfèrent avec la rotation de l'appareil autour de son axe.
2. Deux gréements: suspendu et attaché. Le premier est pour le montage du panier. Le second a de nombreuses cordes et vous permet d'attacher le bateau à une longe.

Les options du shell sont les suivantes:

Valeur	Indicateur (en m)
Volume	1 000 m3
Longueur	25
Diamètre de la section transversale	7, 15
Limite de hauteur de levage	1 000
Taille fonctionnelle moyenne	700

Le modèle est capable de grimper si la vitesse du vent ne dépasse pas 15 m/s.

Modifications ultérieures

Après l'invention de Parseval, des technologies plus avancées ont été créées.

En 1916, le modèle Caco est créé en France. La forme de sa coquille ressemble à celle d'un œuf. Volume - 930 m3. Aides à la stabilité: stabilisateurs (deux unités) et sac de direction. 2 paniers peuvent être attachés à l'appareil. Sa hauteur de levage maximale est de 1 500 m et sa hauteur fonctionnelle moyenne de 1 000 m. Le modèle peut décoller à une vitesse de vent maximale de 20 m/s.

Vers la fin de la Première Guerre mondiale, une modification de l'Avorio Prassone a été réalisée en Italie. Son format de coque est un ellipsoïde. Dans la section arrière, il est converti en cône. Le ballonnet est concentré dans sa partie inférieure. Les dispositifs de résistance sont les mêmes que dans le système "Kako". Le décollage est possible avec des vents ne dépassant pas 26 m/s.

Un peu plus tard, l'appareil Zodiac est sorti en France.

Ses caractéristiques:

1. Volume variable.
2. Pas de ballon.
3. La coque conserve sa forme grâce à lamodifier son volume. Ceci est affecté par la pression du gaz, qui varie entre 850 et 1 050 m3.

Le principal inconvénient de ces trois systèmes est la difficulté de se déplacer dans un format rempli.

L'équipement de la Première Guerre mondiale

L'armée russe durant cette période utilisait deux modèles de ballons dans son arsenal:

1. Appareil Parseval modernisé.
2. Le ballon de Kuznetsov.

Une photo du ballon de barrage de Parseval est montrée ci-dessous.

Il se caractérisait par une stabilité et une capacité de charge accrues. Par exemple, il était calme même avec une charge de vent de 100 m/s.

Le ballon de barrage aérien, créé en 1912 par le designer soviétique V. V. Kuznetsov, est devenu le premier appareil domestique de cette classe.

Des cordons élastiques intégrés à la coque ont été utilisés ici. De ce fait, la fixation de sa forme a été assurée. Le volume de l'obus était de 850 m3. Et le matériau de formage était un tissu caoutchouté étanche aux gaz à deux couches.

La peinture pendant la Seconde Guerre mondiale

Beaucoup de ballons sont morts à cette époque. Quelqu'un a brûlé avec les véhicules, quelqu'un n'a pas pu supporter les énormes charges, quelqu'un a été touché par les bombardements ennemis. La plupart d'entre eux se sont écrasés.

Cependant, l'utilisation de ballons de barrage était nécessaire, bien que de nombreuses personnes aient dû être sacrifiées. Ils ont joué un rôle important dans les systèmes de défense aérienne.

Au début des raids ennemis sur Moscou, la ville étaitformé un arsenal sérieux pour la défense. Il a répertorié environ 125 ballons de barrage aérien. Bien que, selon les calculs, il aurait dû y en avoir 250. Bientôt, afin d'améliorer la qualité de la défense, leur nombre a été porté à 300 véhicules. Et ils sont tous partis en même temps pour protéger la capitale.

Postes soviétiques

Pendant la guerre, des ballons de barrage ont été utilisés dans de nombreuses régions de l'URSS et au-delà. Ainsi, avec leur aide, la défense de la ville de Ploiesti a été réalisée. La raison réside dans l'emplacement d'une grande raffinerie de pétrole et d'énormes dépôts de carburant là-bas.

La liste des villes où ces systèmes ont été utilisés en 1941-1945 est indiquée dans le tableau. Le nombre et les types de troupes effectuant des tâches défensives y sont également indiqués.

Ville	Équipe	Regiment No. (R) ou division séparée (OD)
Arkhangelsk	26
Bakou		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronej	4 et 9
Amer		8 et 28 OD
Zaporozhye		6 OD
Kiev	4 et 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moscou		1-3 divisions
Mourmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov-sur-le-Don	9
Saratov		4 OD
Sébastopol	1
Stalingrad		6 et 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Iaroslavl	1

Au total, il y a eu plus de 3 000 messages.

Application de AZ et AN

De telles abréviations ont été introduites en URSS pour désigner respectivement les ballons de barrage et d'observation.

Les détachements NA ont agi dans l'intérêt de l'artillerie. Les fronts de Leningrad et de Volkhov sont devenus le lieu de travail de la première division de l'Académie des sciences.

Il a défendu Leningrad pendant le blocus et a mis fin à la guerre à Berlin. Uniquement pour la période 1942-1943. ses véhicules ont fait plus de 400 ascensions dans le ciel et ont trouvé environ 100 batteries ennemies.

Immédiatement après le 22 juin, Leningrad a commencé à fonctionner328 poteaux de ballons de barrage. Ils étaient divisés en trois régiments.

Messages centrés sur l'algorithme d'échecs défendu:

1. Zone urbaine.
2. s'approche d'elle.
3. Partie du golfe de Finlande.
4. Échappatoires aériennes vers Cronstadt.
5. Canal maritime.

Les poteaux étaient séparés les uns des autres d'environ 1 km. Les ont également arrangés:

• dans les carrés;
• dans les cours;
• dans les zones portuaires;
• sur les territoires des usines;
• dans les parcs.

Il y avait deux ballons identiques à chaque poteau. Ils ont grimpé seuls ou en duo. Le câble a été tiré du treuil.

Un seul véhicule a décollé à 2–2,5 km. Le modèle supérieur du duo a atteint une hauteur de 4 à 4,5 km. À l'aide d'élingues, les ballons ont été montés sur les câbles. Les appareils n'ont été levés que la nuit pour deux raisons:

1. Pendant la journée, il est plus facile pour l'ennemi de les éliminer.
2. Les bombardements avaient surtout le mode nuit.

Les ballons de barrage ressemblaient à des dirigeables dans leur apparence. 12 employés travaillaient à chaque poste: 10 soldats, 1 surveillant et 1 commandant. La liste de leurs tâches ressemblait à ceci:

1. Préparer le site.
2. Éclaboussures de coquillages.
3. Remplir la machine.
4. Creuser une tranchée pour un treuil et une pirogue.
5. Fournir des moyens de communication et de camouflage.
6. Réparer au besoin.

Temps difficiles à Leningrad

C'était la période de l'automne 1941 au printemps 1942. Puis le plus difficile et le plus intenseattentat à la bombe.

Dès que l'ennemi est apparu au-dessus de la ville (généralement la nuit), une puissante illumination est apparue dans le ciel (due à des roquettes spéciales). Grâce à cela, l'ennemi a clairement vu ses cibles.

Pour augmenter l'efficacité des ballons de barrage aérien dans la défense de Leningrad, les dirigeants de la défense aérienne ont exigé le développement de leur hauteur. Le plafond atteint alors 4 km.

Son augmentation dépendait de la qualité de l'hydrogène et de l'atmosphère. Par mauvais temps, l'indicateur a baissé d'environ 1,5 km.

Les ballons de barrage utilisés avaient le principe de fonctionnement suivant: lorsque l'avion heurtait leur câble, le système inertiel monté sous l'appareil était activé. En conséquence, il s'est détaché et, au bout du câble, un parachute s'est ouvert pour le freinage. Il a formé une poussée, enfonçant le câble directement dans l'aile de l'avion, qui a rapidement été approché par une mine (elle était également attachée à l'extrémité du câble) et a explosé à son contact.

L'augmentation de la hauteur était un objectif stratégique clé. Et dans l'un des entrepôts, deux modèles ont été trouvés - des triplés qui peuvent monter beaucoup plus haut.

Bientôt deux postes en furent équipés. Selon les instructions, le modèle pouvait prendre une hauteur de six kilomètres, mais pour cela, un câble devait être soulevé par trois ballons permanents.

En octobre 1941, des triplés ont gravi 6 300 m à deux postes.

En pratique, leur utilisation massive dans la guerre était plutôt difficile en raison de leur masse, de leur ascension et de leur descente problématiques.

Et ces deux modèles ont été en service dans le ciel de Leningrad pendant moins d'un an. Alors ils ne sont plusexploité.

Défense de Moscou

Les nazis ont fait leur première attaque aérienne sur la capitale le 22 juillet 1941. Leurs avions ont été calculés à une distance de 200 km. Toutes les troupes étaient en alerte et des ballons de barrage se sont rapidement levés pour la défense. Les artilleurs anti-aériens travaillaient activement sur les approches en tandem avec les chasseurs.

Environ 220 avions ennemis ont pris part à l'assaut. Ils opéraient à différentes altitudes à des intervalles de 20 minutes. Dans les batailles, 20 bombardiers ont été éliminés. Seuls quelques-uns sont arrivés en ville. C'est un énorme mérite d'AZ.

Fin 1941, 300 postes assuraient la garde de Moscou. Deux ans plus tard, leur nombre a été multiplié par près d'une fois et demie.

En mai 1943, le premier corps de défense aérienne a été transformé en armée spéciale de Moscou.

Les régiments numérotés 1, 9 et 13 ont été transformés en divisions.

1. Le premier comprenait les régiments n° 2 et n° 16. Il était dirigé par P. I. Ivanov.
2. Le second comprenait les régiments numérotés 7 et 8. Son commandant est E. K. Birnbaum.
3. 3 division de ballons de barrage se composait des régiments n°10 et n°12. Elle était commandée par S. K. Leandrov.

Au total, ils ont formé 440 postes. Ils ont offert une forte résistance, donc depuis avril 1942, les avions ennemis ont dû cesser d'attaquer Moscou en raison d'énormes pertes.

Mais jusqu'au jour même de la victoire, la défense aérienne de la capitale a travaillé en pleine préparation au combat.

Cependant, il y a aussi eu des moments négatifs. Ils sont connectés au raid sur les câblesavions domestiques. Ici, le régiment numéro 1 des ballons de barrage AZ a subi plus de dégâts. Pertes techniques incluses:

1. Avion de reconnaissance P-5 (pilote également tué).
2. Combattant.
3. Avion bimoteur.
4. Avion "Douglas" (dans ce cas, l'équipage est également décédé).

Pendant toute la Seconde Guerre mondiale, les défenses aériennes de la capitale ont détruit 1 305 avions ennemis.

Après la guerre

En Union soviétique dans les années 50, la production de fusées a été intensivement développée. Et toutes les unités de ballons de barrage ont été dissoutes. L'intérêt pour de tels modèles n'a été manifesté que périodiquement.

En 1960, Khrouchtchev a effectué une visite en RDA. Là, il a vu que les Américains avaient organisé une liaison aérienne avec l'ouest de Berlin. Cela a rendu le dirigeant soviétique très en colère, et il a publié un décret pour déployer des ballons de barrage contre les avions américains.

Trois divisions AZ ont été organisées en trois mois. Il n'y avait personne pour former le personnel. Ces forces ne sont pas allées à Berlin pour éviter le conflit. Un an plus tard, ils ont été dissous et tous les appareils ont été radiés.