Torpilleurs de la Seconde Guerre mondiale

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:15

L'idée d'utiliser un torpilleur au combat est apparue pour la première fois pendant la Première Guerre mondiale avec le commandement britannique, mais les Britanniques n'ont pas réussi à obtenir l'effet souhaité. En outre, l'Union soviétique a parlé de l'utilisation de petits navires mobiles dans des attaques militaires.

Contexte historique

Un torpilleur est un petit navire de guerre conçu pour détruire les navires de guerre et transporter des navires avec des projectiles. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé à plusieurs reprises dans les hostilités avec l'ennemi.

À cette époque, les forces navales des principales puissances occidentales disposaient d'un petit nombre de ces bateaux, mais leur construction augmenta rapidement au début des hostilités. À la veille de la Grande Guerre patriotique en Union soviétique, il y avait près de 270 bateaux équipés de torpilles. Pendant la guerre, plus de 30 modèles de torpilleurs ont été créés et plus de 150 ont été reçus des alliés.

Histoire de la création d'un torpilleur

En 1927, l'équipe TsAGI a développé le projet du premier Soviettorpilleur, dirigé par A. N. Tupolev. Le navire reçut le nom de "Pervenets" (ou "ANT-3"). Il avait les paramètres suivants (unité de mesure - mètre): longueur 17, 33; largeur 3,33 et tirant d'eau 0,9. La force du navire était de 1200 ch. s., tonnage - 8, 91 tonnes, vitesse - jusqu'à 54 nœuds.

L'armement qui était à bord consistait en une torpille de 450 mm, deux mitrailleuses et deux mines. Le bateau de production pilote à la mi-juillet 1927 est devenu une partie des forces navales de la mer Noire. Ils ont continué à travailler à l'institut, améliorant les unités, et au cours du premier mois de l'automne 1928, le bateau de série ANT-4 était prêt. Jusqu'à la fin de 1931, des dizaines de navires ont été lancés à l'eau, qu'ils ont appelés "Sh-4". Bientôt, les premières formations de torpilleurs sont apparues dans les districts militaires de la mer Noire, de l'Extrême-Orient et de la B altique. Le navire Sh-4 n'était pas idéal et la direction de la flotte a commandé un nouveau bateau à TsAGI en 1928, qui s'appelait plus tard le G-5. C'était un tout nouveau bateau.

Torpilleur G-5

Le vaisseau planant "G-5" a été testé en décembre 1933. Le navire avait une coque en métal et était considéré comme le meilleur au monde tant en termes de caractéristiques techniques que d'armement. La production en série de "G-5" fait référence à 1935. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c'était le type de base des bateaux de la marine de l'URSS. La vitesse du torpilleur était de 50 nœuds, la puissance était de 1700 ch. avec., et étaient armés de deux mitrailleuses, de deux torpilles de 533 mm et de quatre mines. Au cours de dix ans, plus de 200 unités de diverses modifications ont été produites.

Pendant la Grande Guerre patriotique, les bateaux G-5 chassaient les sous-marins ennemis, gardaient les navires, lançaient des torpilles, débarquaient des troupes et escortaient des trains. L'inconvénient des torpilleurs était la dépendance de leur travail aux conditions météorologiques. Ils ne pouvaient pas être en mer lorsque son excitation atteignait plus de trois points. Il y avait aussi des inconvénients avec le placement des parachutistes, ainsi qu'avec le transport de marchandises liés à l'absence de pont plat. À cet égard, avant la guerre elle-même, de nouveaux modèles de bateaux à longue portée "D-3" avec une coque en bois et "SM-3" avec une coque en acier ont été créés.

Torpedo leader

Nekrasov, qui était à la tête de l'équipe de conception expérimentale pour le développement des planeurs, et Tupolev en 1933 ont développé la conception du navire G-6. Il était le leader parmi les bateaux disponibles. Selon la documentation, le navire avait les paramètres suivants:

• déplacement 70 tonnes;
• six torpilles de 533 mm;
• huit moteurs de 830 ch chacun. p.;
• vitesse 42 nœuds.

Trois torpilles ont été tirées à partir de tubes lance-torpilles situés à la poupe et en forme de goulotte, et les trois suivantes à partir d'un tube lance-torpilles à trois tubes qui pouvait tourner et était situé sur le pont du navire. De plus, le bateau avait deux canons et plusieurs mitrailleuses.

Torpilleur planeur "D-3"

D-3 torpilleurs de l'URSS ont été produits à l'usine de Leningrad et Sosnovsky, qui était située dans la région de Kirov. Il n'y avait que deux bateaux de ce type dans la flotte du Nord lorsque la Grande Guerre patriotique a commencé. En 19415 autres navires ont été produits à l'usine de Leningrad. Ce n'est qu'à partir de 1943 que des modèles nationaux et alliés ont commencé à entrer en service.

Les navires "D-3" contrairement au précédent "G-5" pouvaient opérer à une distance plus éloignée (jusqu'à 550 miles) de la base. La vitesse du torpilleur de la nouvelle marque variait de 32 à 48 nœuds, selon la puissance du moteur. Une autre caractéristique du "D-3" était qu'ils pouvaient faire une volée à l'arrêt, et à partir des unités "G-5" - uniquement à une vitesse d'au moins 18 nœuds, sinon le missile tiré pourrait toucher le navire. À bord se trouvaient:

• deux torpilles 533 mm échantillon de la trente-neuvième année:
• deux mitrailleuses DShK;
• Canon Oerlikon;
• mitrailleuse coaxiale brunissant.

La coque du navire "D-3" était divisée par quatre cloisons en cinq compartiments étanches. Contrairement aux bateaux de type G-5, le D-3 était équipé d'un meilleur équipement de navigation et un groupe de parachutistes pouvait se déplacer librement sur le pont. Le bateau pouvait embarquer jusqu'à 10 personnes logées dans des compartiments chauffés.

Torpilleur "Komsomolets"

À la veille de la Seconde Guerre mondiale, les torpilleurs en URSS ont été perfectionnés. Les concepteurs ont continué à concevoir des modèles nouveaux et améliorés. Ainsi, un nouveau bateau appelé "Komsomolets" est apparu. Son tonnage était le même que celui du G-5, et les tubes lance-torpilles étaient plus avancés, et il pouvait transporter des armes anti-aériennes anti-sous-marines plus puissantes. Des volontaires ont participé à la construction de naviresles dons de citoyens soviétiques, d'où leurs noms, par exemple, "Leningrad Worker", et d'autres noms similaires.

La coque des navires, sortis en 1944, était en duralumin. L'intérieur du bateau comprenait cinq compartiments. Sur les côtés de la partie sous-marine, des quilles ont été installées pour réduire le tangage, les tubes lance-torpilles creux ont été remplacés par des tubes tubulaires. Navigabilité portée à quatre points. Armement inclus:

• torpilles en quantité de deux pièces;
• quatre mitrailleuses;
• bombes profondes (six pièces);
• équipement de fumage.

La cabine, qui abritait sept membres d'équipage, était faite d'une tôle blindée de sept millimètres. Les torpilleurs de la Seconde Guerre mondiale, en particulier les Komsomolets, se sont distingués lors des batailles du printemps 1945, lorsque les troupes soviétiques se sont approchées de Berlin.

Le chemin de l'URSS pour créer des planeurs

L'Union soviétique était le seul grand pays maritime à avoir construit des navires de type redan. D'autres puissances se sont tournées vers la création de bateaux à quille. Pendant le calme, la vitesse des navires à lignes rouges était nettement supérieure à celle des navires à quille, avec une vague de 3-4 points - au contraire. De plus, les bateaux à quille pouvaient transporter des armes plus puissantes.

Erreurs commises par l'ingénieur Tupolev

Les torpilleurs (projet de Tupolev) étaient basés sur un flotteur d'hydravion. Son sommet, qui affectait la solidité de l'appareil, a été utilisé par le concepteur sur le bateau. Le pont supérieur du navire a été remplacé par une surface convexe et fortement incurvée. homme, mêmelorsque le bateau était au repos, il était impossible de rester sur le pont. Lorsque le navire se déplaçait, il était totalement impossible pour l'équipage de quitter le cockpit, tout ce qui s'y trouvait était projeté à la surface. En temps de guerre, lorsqu'il était nécessaire de transporter des troupes sur le G-5, des militaires étaient mis dans les gouttières que possèdent les tubes lance-torpilles. Malgré la bonne flottabilité du navire, il est impossible d'y transporter une cargaison, car il n'y a pas de place pour la placer. La conception du tube lance-torpilles, empruntée aux Britanniques, a échoué. La vitesse la plus basse du navire à laquelle les torpilles ont été tirées est de 17 nœuds. Au repos et à vitesse réduite, une salve de torpille était impossible, car elle toucherait le bateau.

Torpilleurs militaires allemands

Pendant la Première Guerre mondiale, afin de combattre les moniteurs britanniques en Flandre, la flotte allemande a dû réfléchir à la création de nouveaux moyens de combattre l'ennemi. Ils trouvèrent une issue et en 1917, au mois d'avril, le premier petit hors-bord avec armement de torpilles fut construit. La longueur de la coque en bois était d'un peu plus de 11 m. Le navire était propulsé par deux moteurs à carburateur, qui surchauffaient déjà à une vitesse de 17 nœuds. Lorsqu'elle a été portée à 24 nœuds, de fortes éclaboussures sont apparues. Un tube lance-torpilles de 350 mm a été installé à l'avant, des coups de feu pouvaient être tirés à une vitesse maximale de 24 nœuds, sinon le bateau frappait la torpille. Malgré les défauts, les torpilleurs allemands sont entrés en production de masse.

Tous les navires avaient une coque en bois, la vitesse atteignait 30 nœuds dans une vague de trois pointes. L'équipage était composé de sept personnes, à bord il y avait un tube lance-torpilles de 450 mm et une mitrailleuse avec un calibre de fusil. Au moment de la signature de l'armistice, il y avait 21 bateaux dans la flotte Kaiser.

Après la fin de la Première Guerre mondiale, la production de torpilleurs a décliné dans le monde entier. Ce n'est qu'en 1929, en novembre, que la société allemande Fr. Lyursen a accepté une commande pour la construction d'un bateau de combat. Les navires libérés ont été améliorés plusieurs fois. Le commandement allemand n'était pas satisfait de l'utilisation de moteurs à essence sur les navires. Pendant que les concepteurs travaillaient à les remplacer par l'hydrodynamique, d'autres conceptions étaient en cours de finalisation tout le temps.

Torpilleurs allemands de la Seconde Guerre mondiale

Le leadership naval de l'Allemagne, avant même le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, s'est dirigé vers la production de bateaux de combat avec des torpilles. Des exigences ont été élaborées pour leur forme, leur équipement et leur maniabilité. En 1945, il a été décidé de construire 75 navires.

L'Allemagne était le troisième exportateur mondial de torpilleurs. Avant le début de la guerre, la construction navale allemande travaillait à la mise en œuvre du Plan Z. En conséquence, la flotte allemande devait être solidement rééquipée et disposer d'un grand nombre de navires transportant des armes de torpille. Avec le déclenchement des hostilités à l'automne 1939, le plan prévu n'a pas été réalisé, puis la production de bateaux a fortement augmenté et, en mai 1945, près de 250 unités de Schnellbots-5 à elles seules ont été mises en service.

Les bateaux, d'une capacité de charge de cent tonnes et d'une navigabilité améliorée, ont été construits en 1940. Les navires de guerre ont été désignés en commençant par "S38". C'était l'arme principale de la flotte allemande pendant la guerre. L'armement des bateaux était le suivant:

• deux tubes lance-torpilles avec deux à quatre missiles;
• deux armes anti-aériennes de 30 mm.

La vitesse maximale du navire est de 42 nœuds. 220 navires ont participé aux batailles de la Seconde Guerre mondiale. Les bateaux allemands sur le champ de bataille se sont comportés avec courage, mais pas avec imprudence. Au cours des dernières semaines de la guerre, les navires ont été impliqués dans l'évacuation des réfugiés vers leur patrie.

Allemands avec une quille

En 1920, malgré la crise économique, l'Allemagne a procédé à un test du travail des navires à quille et redan. À la suite de ce travail, la seule conclusion a été tirée - construire exclusivement des bateaux à quille. Lors de la rencontre des bateaux soviétiques et allemands, ces derniers ont gagné. Pendant les combats de la mer Noire en 1942-1944, pas un seul bateau allemand avec une quille n'a été coulé.

Faits historiques intéressants et méconnus

Tout le monde ne sait pas que les torpilleurs soviétiques utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale étaient d'énormes flotteurs d'hydravions.

En juin 1929, le concepteur d'avions A. Tupolev a commencé la construction d'un navire planant de la marque ANT-5, équipé de deux torpilles. Les tests en cours ont montré que les navires ont une vitesse telle que les navires d'autres pays ne pourraient pas se développer. Militaireles patrons étaient satisfaits de ce fait.

En 1915, les Britanniques ont conçu un petit bateau à grande vitesse. Il était parfois appelé "tube lance-torpilles flottant".

Les chefs militaires soviétiques ne pouvaient pas se permettre d'utiliser l'expérience occidentale dans la conception de navires équipés de lance-torpilles, estimant que nos bateaux étaient meilleurs.

Les navires construits par Tupolev étaient d'origine aéronautique. Cela rappelle la configuration particulière de la coque et du bordé du navire, en matériau duralumin.

Conclusion

Les torpilleurs (illustrés ci-dessous) présentaient de nombreux avantages par rapport aux autres types de navires de guerre:

• petite taille;
• haute vitesse;
• grande maniabilité;
• un petit nombre de personnes;
• exigence d'approvisionnement minimum.

Les navires pouvaient sortir, attaquer avec des torpilles et se cacher rapidement dans les eaux marines. Grâce à tous ces avantages, ils étaient une arme redoutable pour l'ennemi.