Aérodrome du commandant : emplacement, description, histoire et faits intéressants

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:14

À l'automne 1910, des représentants du club Wings ont aménagé un aérodrome sur le terrain du commandant. Il doit être considéré comme le premier civil russe du fait qu'au moment de sa création il n'appartenait qu'à des civils et à des organisations.

Aérodrome du commandant: emplacement, description, histoire et faits intéressants

Ce nouveau quartier résidentiel de Saint-Pétersbourg est profondément enraciné dans l'histoire russe. Son histoire commence à l'époque de Pierre le Grand.

Historique des noms

Par ordre de Pierre Ier, les commandants de la forteresse Pierre et Paul ont commencé à recevoir les terres en ces lieux. En conséquence, la région a commencé à s'appeler "Komendantskaya Dacha". Ensuite, il a été transformé en "champ du commandant".

Ce territoire a longtemps été réputé pour être un marigot de chalets d'été. Ainsi, au 19ème siècle, c'était une terre peu peuplée. Sur des cartes datées de 1831, le domaine du Commandant est signalé par des potagers et des bosquets. Le seul bâtiment est la datcha Komendantskaya, que les propriétaires, ainsi que le terrain adjacent, ont loué.

LieuLes duels de Pouchkine

La datcha du commandant est entrée dans l'histoire de la Russie également par le fait que le duel entre Pouchkine et Dantès a eu lieu ici en 1837. Les deux participants à ce duel tragique connaissaient bien cette région. Ainsi, Pouchkine, sur les terres adjacentes au terrain du commandant, sur la rivière Noire, a loué une datcha pendant deux étés. Dantès, en été, logeait avec son régiment dans le Nouveau Village, également situé à proximité. Les deux duellistes savaient qu'en hiver, il n'y aurait pas d'étrangers dans ces endroits reculés, ce qui était l'une des raisons du choix du lieu du duel.

La naissance de l'aviation russe

Le domaine du commandant dans l'histoire de Saint-Pétersbourg et de la Russie est le berceau de l'aviation russe. Le Club impérial panrusse, fondé en 1908, a commencé à utiliser les terres du terrain depuis 1910, lorsque la première semaine de l'aviation russe s'est tenue ici. Pendant une courte période, le terrain du commandant a été équipé de services publics, clôturé, hangars, stands, etc.

Près de l'aérodrome du commandant, des usines d'avions privés ont été construites. Après la révolution et la nationalisation, ils sont devenus l'usine pilote de Krasny.

Cependant, les premières vacances aéronautiques ont été assombries par la mort du célèbre pilote. 1910-09-24, Lev Matsievich est tombé du cockpit d'un avion, car il ne portait pas de ceinture de sécurité. Il a été enterré avec de grands honneurs. La presse métropolitaine l'a qualifié de première victime de l'aviation russe. Une plaque commémorative a été érigée sur le terrain du commandant, installée grâce aux dons du public. L'obélisque commémoratif sur le site de la mort de Matsievitch a été conservé jusqu'à nos jours.temps. Il est situé dans le jardin public de la rue Aerodromnaya du district municipal de l'aérodrome de Komendantsky.

Les premiers pas de l'aviation russe

Malgré les échecs et les catastrophes, l'aérodrome du Commandant a continué à participer activement au développement de l'aviation russe. Ainsi, le 9 octobre 1910, le premier vol vers Gatchina a été effectué à partir de celui-ci. En 1911, les aviateurs ont effectué le premier vol aérien vers Moscou. Par la suite, des vols postaux réguliers ont été effectués à partir d'ici, par lesquels le courrier a été livré à Moscou.

L'aérodrome du commandant était aussi un centre de formation de pilotes. En mai 1912, une école d'aviation de l'aéroclub panrusse est ouverte sur son territoire. C'était aussi un terrain d'essai pour les avions assemblés dans le pays, qui étaient produits dans des usines privées.

Pendant la Première Guerre mondiale, l'aérodrome du Commandant a été utilisé comme aérodrome militaire.

Son territoire, curieusement, n'était pas utilisé uniquement dans l'intérêt de l'aviation. Ainsi, au printemps 1913, des machines agricoles, des tracteurs et des charrues géantes y ont été testés.

Histoire de la période soviétique

Après la révolution de 1917, l'aérodrome du Commandant a continué à être utilisé conformément à sa destination. Ici, les concepteurs russes Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky et d'autres ont testé leurs produits. Des ateliers ont été équipés à proximité, où ils ont assemblé et testé des avions de modifications étrangères. Sur le territoire de l'aéroport ont été réaliséesessais et avions nationaux, qui ont été construits à l'usine russo-b altique. A savoir: légendes - "Chevalier russe" et "Ilya Muromets". Le designer exceptionnel S. V. Ilyushin a commencé son glorieux voyage depuis l'aérodrome du commandant. Il a d'abord travaillé dans des unités de soutien, puis comme pilote d'avion.

En 1921, l'aérodrome a servi de plate-forme à partir de laquelle les avions ont décollé pour réprimer la rébellion à Cronstadt. Au début des années 1920, un régiment de chasseurs était basé sur l'aérodrome. Une école militaro-théorique de l'armée de l'air rouge a été immédiatement créée. Dans la période des années 30 aux années 50, l'aérodrome est resté le point d'entraînement et d'essai de l'armée de l'air de l'URSS. Ainsi, dans les années 1930, le concepteur d'avions N. Polikarpov a effectué des tests d'avions de la série "I" sur l'aérodrome du Commandant.

Sur le territoire de l'aérodrome, les employés du laboratoire de dynamique des gaz ont testé les premiers missiles soviétiques. En 1931, le dirigeable Zeppelin a effectué un atterrissage intermédiaire, volant vers le pôle Nord.

Période de guerre et d'après-guerre

Les tâches les plus importantes ont été résolues par l'aérodrome du commandant pendant les jours du siège de Leningrad. C'est ici que les avions de transport Il-2 et Douglas ont atterri, qui ont livré de la nourriture à la ville assiégée. Ils ont également emmené des habitants de Leningrad sur le continent. L'aérodrome a également servi de base pour les unités d'aviation de chasse.

Après la fin de la guerre, jusqu'en 1959, l'aérodrome du commandant était la base de l'aviation de transport Len VO. Les services et les académies qui leur étaient destinés étaient également situés ici. UN F. Mozhaisky etAcadémie militaire des communications. Depuis 1963, aucun vol n'a été effectué depuis l'aérodrome du Commandant.

Histoire moderne

Dans les années 60 du siècle dernier, l'aérodrome du commandant était un immense territoire, qui était occupé par des entrepôts et divers bâtiments à usage domestique. Beaucoup d'entre eux ont été abandonnés et étaient des structures délabrées et en ruine. La zone vide est devenue marécageuse, envahie de roseaux et d'arbustes.

Dans les années 1970, le territoire a commencé à se construire activement. Les premiers bâtiments résidentiels ont été mis en service en 1973. Dans le même temps, les projets individuels ne représentaient que 20 % du nombre total de maisons hypothéquées. Le principal réseau de nouveaux bâtiments est ce qu'on appelle les navires-maisons. Ils n'ont semblé respectables que pendant un certain temps après la mise en service. Puis leurs façades, généralement recouvertes d'une peinture qui ne résistait pas aux intempéries de Leningrad, sont tombées dans un état déplorable, décollées et décollées. Pour cette raison, les zones des nouveaux bâtiments ont commencé à ressembler à des bidonvilles.

Cependant, le développement actif des étendues de l'aérodrome du Commandant a permis de résoudre dans une certaine mesure dans les années 70 le problème urgent de la réinstallation de logements communaux et de la fourniture d'appartements séparés aux familles soviétiques. Dans le même temps, la qualité et la durabilité des structures sont passées au second plan.

La zone de l'aérodrome du Commandant a reçu un nouveau look grâce aux immeubles de grande hauteur à plusieurs étages qui ont commencé à être construits plus tard. Ces gratte-ciel devaient être construits à l'époque soviétique. Ensuite, un seul gratte-ciel a été construit, à 70 mètres de Lengydroproekt. Elle estétait le premier immeuble de grande hauteur dans le quartier de Primorsky.

Le boom de la construction qui a balayé Saint-Pétersbourg à la fin du 20e et au début du 21e siècle a également touché l'aérodrome de Komendantsky. En peu de temps, il a été construit avec des quartiers résidentiels modernes. Il y avait aussi une place pour de nombreux centres commerciaux et de divertissement.

L'aérodrome du commandant est devenu l'un des quartiers les plus confortables et les plus prestigieux de Saint-Pétersbourg.

District municipal

Actuellement, l'aérodrome du Commandant est une entité municipale. Inclus dans le quartier Primorsky de Saint-Pétersbourg. La population, selon les données de 2018, est de 90 658 personnes. À l'ouest, l'aérodrome de Komendantsky jouxte le lac Dolgoye. Au sud, il borde la Rivière Noire. Au nord se trouve MO Kolomyagi. Le côté est de l'aérodrome de la municipalité Komendantsky est adjacent au quartier Vyborgsky de Saint-Pétersbourg.

En 1982, la station de métro Pionerskaya a été mise en service dans cette zone. Jusqu'à présent, "l'usine nord-ouest de Leningrad" a fonctionné sur le territoire de la région de Moscou.

Mémoire des mérites passés

Cependant, la mémoire du passé historique de ces lieux se reflète dans les noms. Aérodrome de district Komendantsky - le quartier historique de Saint-Pétersbourg. La ville a les rues Aerodromnaya et Parashutnaya, les avenues Aviaconstructors et Testers, les places Matsievich et Sikorsky, les ruelles Polikarpov et Kotelnikov. À l'école numéro 66 du district municipal de Komendantskyl'aérodrome a été créé et le musée Icare est en activité, dans lequel une exposition est déployée qui raconte l'histoire glorieuse de ces lieux.

En souvenir des origines de l'aviation russe et soviétique en août 2018 dans le parc qui porte son nom. Le général Seleznev a solennellement ouvert le monument "Aux premiers pilotes de Russie, les aviateurs héroïques de l'aérodrome du commandant". Le monument ressemble à deux avions U-2 "maïs" qui décollent. Dans le contexte de ces symboles historiques de l'aviation russe, de belles photos sont obtenues à la mémoire de l'aérodrome du commandant.