Pont Impérial - passage routier et ferroviaire dans la ville d'Oulianovsk. Il relie les rives de la Volga dans la zone du réservoir de Kuibyshev.
Spécifications
Le pont a une structure de poutres avec des fermes traversantes. La longueur de la travée principale est de 158,5 m. La circulation des véhicules s'effectue sur 2 voies. La longueur totale de la structure est de 2111 m.
Les bus municipaux n° 30, 30E et 46 traversent le pont, ainsi que les minibus n° 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 et 112.
Histoire
L'idée de construire un pont a été exprimée par le ministre P. Stolypin après sa visite à Simbirsk en 1910. Le nouveau passage devait relier les voies ferrées Volga-Bugulma et Moscou-Kazan. La construction a commencé en 1913. L'auteur du projet était N. A. Belelyubsky, ainsi que les ingénieurs A. P. Pshenitsky et O. A. Maddison. Plus de 3 500 spécialistes ont participé aux travaux de construction, principalement des représentants des professions ouvrières.
La mise en service du pont impérial (Nikolaev) a été retardée par deux incidents imprévus:
- 7 juillet 1914, un incendie s'est déclaré, à la suite duquel 3 fermes se sont effondrées, et la première et la deuxième ont étéassez gravement endommagé. La raison en était la négligence des travailleurs qui ont laissé tomber un rivetage chauffé au rouge dans un tas d'ordures. Les dommages s'élevaient à 2 millions de roubles.
- Les 29 et 31 mai 1915, un glissement de terrain de la montagne Simbirsk s'est produit, ce qui a également rendu impossible la mise en service d'un nouveau passage à niveau selon une date prédéterminée.
Il a fallu près de 18 mois aux ouvriers pour restaurer le pont impérial. Son inauguration eut lieu le 5 octobre 1916.
À l'époque où les premiers trains traversaient le pont, il était considéré comme le plus grand d'Europe, et il était fièrement montré aux étrangers. Initialement, le bâtiment s'appelait "Le pont impérial de Sa Majesté Nicolas II". Après la Révolution d'Octobre, le passage à niveau a été rebaptisé Pont de la Liberté. Des témoignages oculaires ont survécu, selon lesquels les ouvriers qui ont démonté la plaque portant l'ancien nom de la structure ont refusé de la remplacer par une nouvelle. Ils ont justifié cette décision par le fait qu'ils n'allaient pas faire un travail insensé à chaque fois en raison de la situation politique qui changeait fréquemment.
Première reconstruction
Après l'ouverture, le pont d'Oulianovsk (Impérial) a commencé à être exploité de manière intensive. À cet égard, au milieu du XXe siècle, il avait besoin d'être reconstruit. De plus, en raison de la construction de la centrale hydroélectrique et du réservoir de Kuibyshev, le niveau de l'horizon navigable a augmenté de 7 à 8 cm, il est devenu nécessaire de renforcer les supports et la traversée. Il a également été décidé dela construction de la partie automobile du pont, où le trafic ferroviaire a été temporairement transféré pendant la période de reconstruction de la structure. Les travaux se sont déroulés sur plusieurs années. Ce n'est qu'en 1958 que le pont rénové et fortifié d'Oulianovsk (impérial) a été ouvert.
Accident du navire "Alexander Suvorov"
Il y a eu aussi des situations tragiques dans l'histoire du pont. En particulier, la plus célèbre des catastrophes s'est produite en fin de soirée du 5 juin 1983. A 22h45, le navire de tourisme "Alexander Suvorov" est entré en collision avec la sixième travée du pont d'Oulianovsk. À la suite du coup le plus fort, la cabine, les cheminées et la salle de cinéma ont été démolies près du navire à passagers. En raison de l'accident, la portée du pont de chemin de fer s'est déplacée de 40 cm. Par une malheureuse coïncidence, au même moment, un train de marchandises pesant 3,3 mille tonnes, composé de 53 wagons chargés de charbon, a suivi le pont à une vitesse de 70 km / h, céréales et bois. À la suite de l'accident, 11 d'entre eux ont déraillé et se sont renversés. Une partie de la cargaison est tombée et est tombée sur le navire. L'accident a tué 176 personnes.
En mémoire de cet événement tragique et de ses victimes, une lugubre croix orthodoxe a été érigée sur une petite île sous le pont impérial.
Reconstruction dans le nouveau siècle
Le pont a de nouveau été fermé pour réparations pour la période 2003-2010. La nécessité d'une nouvelle reconstruction s'expliquait par la fatigue du métal. Les travaux ont été confiés à l'entreprise de construction "Most". Elle a été choisie comme entrepreneur pour les travaux à la suite d'un concours. Officiellement, on croyait que la fermeture complèteLe pont impérial n'a pas été produit. Cependant, les habitants d'Oulianovsk se souviennent qu'il était possible de se rendre au centre-ville depuis la rive gauche pendant cette période pendant la journée uniquement à certaines heures.
À la suite des travaux de réparation, tous les éléments structurels pré-révolutionnaires du pont ont été remplacés par de nouveaux.
Rénovations du printemps 2016
Information que le pont impérial sera fermé, Oulianovsk s'est fait connaître au milieu du printemps. Ensuite, il a été bloqué des deux côtés depuis l'intersection de l'autoroute Dimitrovgrad avec le passage Zavodskoy et jusqu'à l'embranchement de la route en direction du port fluvial d'Oulianovsk. De plus, la circulation a été suspendue dans la descente vers eux. Stepan Razin.
Les travaux ont été effectués par intermittence du 29 avril au 9 mai à des heures différentes, principalement les week-ends et les jours fériés, lorsque le trafic dans le centre d'Oulianovsk est moins intense que d'habitude.
Révision du Pont Impérial
Et le 22 août 2016, le centre d'Oulianovsk a été bloqué. Cette décision a été prise par les autorités de la ville dans le cadre de la nécessité de réparer la chaussée du pont impérial. Le béton d'asph alte coulé à la pierre concassée a été posé.
Afin que les citoyens subissent le moins de désagréments possible, le calendrier de fermeture du Pont Impérial a été publié dans les médias locaux. Selon cet horaire, la circulation des véhicules du centre vers la rive gauche et en sens inverse était bloquée quotidiennement de 21h à 5h.
Pont Présidentiel
Direà propos du plus ancien passage à niveau ferroviaire à travers la Volga dans la région d'Oulianovsk, il est impossible de ne pas mentionner une autre installation similaire, dont la première étape a été mise en service en 2009. Nous parlons du pont présidentiel, qui est actuellement le plus long de la Fédération de Russie et l'un des plus longs d'Europe. Il a amélioré les services de transport pour les habitants d'Oulianovsk et de la région de la Volga et a également permis de réduire les coûts de transport pour la livraison de marchandises en Europe par le chemin de fer transsibérien. De plus, son apparence a permis de décharger le pont impérial et d'assurer la communication entre les parties de la ville pendant la période de réparation de ce dernier.
Le seul itinéraire de transport public régulier sur le pont est desservi par le bus numéro 10.
Maintenant, vous savez, à propos de quoi, en été et au début de l'automne, la presse a rapporté que le pont impérial d'Oulianovsk serait fermé pour réparation. Il reste à espérer qu'après la reconstruction, elle durera longtemps sans nécessiter de réparations fréquentes et que les habitants de la ville ne subiront pas les inconvénients liés aux changements de voies de transport.
