Char Maus : photo, caractéristiques et historique de la création

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:13

Pour gagner la Seconde Guerre mondiale, Hitler comptait sur l'utilisation de divers équipements militaires qui se distingueraient par leur taille, leur puissance de feu et seraient invulnérables aux projectiles ennemis. L'un de ces échantillons était le char Maus.

Avec une armure épaisse, un canon de gros calibre et un design original, cette création de concepteurs d'armes allemands a été surestimée - les véhicules blindés n'ont pas renversé le cours de la guerre et n'ont pas apporté la victoire à l'Allemagne nazie, car ils l'ont fait même pas participer aux batailles. Des informations sur l'historique de la création, la conception et les caractéristiques de performance du réservoir Maus sont contenues dans l'article.

Présentation

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Souris") est un char super lourd créé par les concepteurs du Troisième Reich. Ferdinand Porsche a supervisé le travail de conception. Selon les experts, le char allemand Maus est le plus gros spécimen en termes de poids au combat. Développé entre 1942 et 1945

Comment tout a commencé ?

Selon les historiens, Hitler préférait les équipements militaires de grande taille. Par conséquent, il est tout à fait compréhensible qu'en fin de compteEn 1941, il eut l'idée de créer un char super-lourd qui, en termes de paramètres tels que la protection et la puissance de feu, était censé surpasser parfois le reste des unités de combat en service dans la Wehrmacht.

En juillet 1942, une réunion a eu lieu au cours de laquelle le commandement militaire nazi a examiné des questions sur le développement ultérieur des forces de chars. Selon le Führer, percer la ligne de défense à l'avant n'était possible qu'avec l'utilisation de chars très grands et puissants. De plus, ces unités devraient avoir le niveau de protection le plus élevé possible.

À propos de la conception du "réservoir révolutionnaire"

Les travaux de création d'un véhicule de combat ont été menés par plusieurs entreprises. Krupp a repris la fabrication de la coque et de la tourelle, Daimler-Benz, le système de propulsion, et les employés de Siemens ont été engagés dans les éléments du châssis. L'assemblée générale s'est déroulée sur le territoire de l'usine appartenant à Alkett.

Puisqu'il était prévu de percer des endroits bien fortifiés avec le char, une grande attention a été accordée au blindage frontal et latéral dans sa conception. Selon les experts de la Wehrmacht, l'épaisseur optimale de la partie frontale devrait être de 20 cm et sur les côtés de 18 cm chacun Plusieurs variantes du canon principal ont été envisagées, dont le calibre pouvait varier de 128 à 150 mm.

Premier résultat

En janvier 1943, le Führer a vu un modèle de char en bois. Selon les historiens, Hitler s'en est inspiré. En avril, il y avaitun modèle en bois grandeur nature du char Maus a été fabriqué, qui a également été approuvé par le Führer. Collect "Mouse" a commencé en août de la même année. En décembre, le premier prototype du char lourd Maus était prêt.

Dans les équipements militaires, un moteur d'avion a été utilisé, dont la puissance était de 1 000 chevaux. Les essais du char Maus ont eu lieu en décembre 1943. Le véhicule de combat est arrivé au terrain d'entraînement par ses propres moyens. Cependant, à ce moment-là, les travaux de conception de la fabrication de la tour n'étaient pas terminés, une charge a donc été installée à sa place.

La voiture pesait des tonnes 180. Comme aucun pont ne peut supporter une telle masse, les créateurs ont décidé que le réservoir surmonterait les barrières d'eau le long du fond. Sur une surface plane, l'équipement se déplaçait à une vitesse ne dépassant pas 13 km / h. De plus, il était équipé de suspensions faibles. Le projet a échoué et a été rapidement fermé.

À propos du deuxième prototype

En 1944, les armuriers allemands ont créé une version plus avancée - V2 Maus. Contrairement au prototype précédent, la deuxième version utilisait une suspension renforcée fabriquée par Škoda, pour laquelle des roues doubles étaient fournies. De plus, le véhicule de combat contenait un système de climatisation, un nouveau moteur et une vraie tourelle, pas un mannequin. Tank Maus V II a été testé dans la ville de Böblingen. Les véhicules blindés avaient une excellente contrôlabilité et maniabilité, ce qui a été démontré lors du franchissement d'obstacles d'eau et de pentes d'une pente de plus de 40 degrés.

À propos de l' alternative

Krupp a pris l'initiative de créer un char super lourd pour le troisième projet. Dans la documentation technique, le véhicule de combat est répertorié comme un char Tiger-Maus. Ce nom est dû au fait que dans ce véhicule blindé, les concepteurs allemands ont tiré le meilleur parti des éléments empruntés au char Tigre.

Contrairement aux projets précédents, le train roulant du "Tiger-mouse" n'est pas recouvert par la coque. Les côtés sont protégés par des écrans massifs amovibles. Le poids du char Maus était de 150 tonnes. Les véhicules blindés étaient équipés d'un moteur amélioré d'une puissance maximale de 1000 ch. Sur une surface plane, le Maus-Tiger a atteint des vitesses allant jusqu'à 20 km/h. Après des améliorations de conception, dont la tâche principale était de renforcer le blindage, la masse du char a été portée à 188 tonnes.

Néanmoins, la production de véhicules de combat assemblés dans le cadre de ce projet, selon les experts militaires allemands, coûterait trop cher à l'Allemagne. De plus, la situation au front s'est fortement aggravée et Hitler n'a pas eu le temps d'attendre le «char miracle». Après consultation avec le commandement des forces terrestres de la Wehrmacht, le Führer a décidé que les travaux sur le projet du troisième char Maus super-lourd alternatif devaient être arrêtés. Les véhicules de combat conçus par les armuriers Porsche, selon A. Hitler, étaient plus prometteurs.

À propos de la protection blindée

Étant donné que le char super-lourd a été créé pour effectuer des tâches spécifiques, une disposition plutôt inhabituelle lui a été fournie. La tour fut reculée et le corps se composait de quatre compartiments. Réservoir avec une armure peu différenciée. L'épaisseur de l'armure frontale, inclinée à un angle de 55 degrés,était de 20 cm, à bord - 18 cm Comme la pente n'était pas prévue pour ce dernier, le niveau de sa protection a été réduit. Le train de roulement des deux côtés était recouvert d'écrans spéciaux amovibles de 10 centimètres. Le char était équipé d'une plaque de blindage arrière de 160 mm, située à un angle de 35 degrés. La partie avant du fond mesurait 10,5 cm, l'arrière - 5,5 cm. La souris pesait jusqu'à 188 tonnes. L'équipage était composé de six personnes. Une photo du char Maus est présentée dans l'article.

Appareil de boîtier

Le char super-lourd allemand avait une coque soudée. La connexion des tôles d'acier a été réalisée à l'aide de pointes rectangulaires avec des broches cylindriques, ce qui a assuré une plus grande résistance des attaches. À l'intérieur du boîtier, il y avait des partitions spéciales.

Le char se composait de quatre départements: gestion, moteur, combat et transmission. Le premier abritait le chauffeur et l'opérateur radio. Le département était équipé de divers équipements de contrôle et d'extincteurs. La partie supérieure de la coque est devenue un emplacement pour une trappe spéciale équipée d'un périscope. L'écoutille était protégée par un capot blindé. Il était également possible de quitter le réservoir du compartiment de contrôle par la trappe de secours ci-dessous. Des réservoirs de carburant ont été placés dans ce compartiment. Leur capacité était de 1560 litres.

La salle des machines abritait le moteur, les radiateurs, le réservoir d'huile et le système de refroidissement. Le centre du corps est devenu le lieu du compartiment de combat. Ici, ils ont placé des obus d'un montant de 36 pièces et un mécanisme qui charge les batteries et alimente l'entraînement de la tourelle. compartiment de combatéquipé d'une boîte de vitesses et d'un groupe électrogène. Transmission avec moteurs électriques et boîtes de vitesses situées à l'arrière du réservoir.

À propos de la structure de la tour

Cet élément du char était relié à la tourelle par soudure. Un entraînement de rotation électromécanique à deux vitesses avec commande manuelle a été fourni pour la tour. Quatre personnes pourraient s'y trouver. L'intérieur était équipé d'un viseur périscope, de supports sur lesquels étaient placées des munitions et d'un compresseur dont la tâche était de souffler à travers le canon du canon principal du char. Les concepteurs allemands allaient équiper le char d'un télémètre stéréoscopique. Il était prévu de l'installer sur le toit de la tour.

À propos des moteurs

Les armuriers allemands ont installé une centrale électrique combinée sur un char super-lourd. Les moteurs de traction étaient alimentés par un générateur électrique. Le groupe motopropulseur à essence DB-603A2, fabriqué par Daimler-Benz, avait une capacité de 1080 chevaux et une cylindrée de 44,5 litres. La puissance des moteurs électriques réversibles était de 544 ch chacun. avec. Lors du changement de puissance, il y avait un changement de vitesse en douceur, ce qui rendait pratique le contrôle de la "souris" lors des virages et du freinage dans différents modes.

À propos du châssis

Lors des essais d'un véhicule de combat super-lourd, les concepteurs allemands ont réalisé qu'il n'était pas conseillé d'utiliser une suspension à barre de torsion. Elle n'a pas été en mesure de supporter trop de poids du réservoir. Pour créer un train de roulement à deux rangées, les concepteurs ont décidé d'utiliser les mêmes bogies au nombre de 24 pièces. Ils étaient jumelés avecavec un support, qui était fixé entre le pavois et le côté du véhicule de combat.

Plusieurs ressorts tampons sont devenus des éléments amortisseurs dans le train roulant. Chaque bogie était équipé de deux galets avec amortissement interne. Grâce à cette conception, le train de roulement était maintenable, mais avait beaucoup de poids. Plusieurs fois, les ingénieurs allemands ont expérimenté des rouleaux légers, mais ils ont rapidement été contraints d'abandonner cette idée. La roue motrice est située derrière le châssis et la roue de guidage est à l'avant. Il était équipé d'un mécanisme spécial responsable de la tension des chenilles.

À propos des armes

Le char super-lourd était équipé de deux canons jumeaux, dont les calibres étaient de 15 et 128 mm. Le premier pistolet a été conçu pour 200 coups, le second pour 68. La fonction d'armes supplémentaires a été remplie par deux mitrailleuses de 7,92 millimètres. Leur charge de munitions était de 1 000 cartouches. De plus, les concepteurs allemands prévoyaient d'équiper le char d'un canon anti-aérien dont le calibre varierait de 15 à 20 mm.

En conclusion

Selon les experts, l'utilisation de chars super-lourds ne pouvait que théoriquement mener l'Allemagne à la victoire. Malgré le fait que ces machines de guerre étaient dotées d'une armure impressionnante, cela ne suffirait pas, compte tenu de la masse totale de la souris. De plus, les angles inclinés, selon les experts, ont été choisis de manière irrationnelle.

L'utilisation d'armes puissantes a entraîné un excès du poids total des véhicules blindés, qui, en raison de leur taille énorme et de leur faiblela mobilité deviendrait une cible commode pour l'ennemi. Trop de poids causerait beaucoup de problèmes lors du transport et de la traversée des ponts.

À la fin de 1944, la capacité de production et les matières premières de l'Allemagne laissaient beaucoup à désirer. L'industrie du pays n'était plus en mesure de produire les principaux types d'armes. Bientôt, tous les travaux prévus sur la fabrication de la "souris" ont été arrêtés et les unités finies ont été découpées en ferraille. En conditions réelles de combat, ce véhicule blindé n'a jamais été testé.

Aujourd'hui, vous pouvez combattre "Mouse" dans le monde virtuel, notamment dans le jeu World of Tanks (WoT). Tank Maus, selon de nombreux joueurs, a une armure décente et la plus grande marge de sécurité. Grâce à l'impressionnante charge de munitions et à l'excellente stabilisation du canon, après la mise à niveau de ce véhicule blindé, il ne sera pas difficile d'infliger de graves dégâts ponctuels à l'ennemi.