"Object 260": un modèle de char de 1945 et son incarnation moderne. Char lourd soviétique X-tier "Object 260"

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:15

Relativement récemment, dans les conditions du jeu de guerre informatique le plus populaire "shooter" a été annoncé char lourd soviétique de niveau X ("objet 260"). Cette machine, à en juger par les caractéristiques indiquées, est une arme de combat redoutable capable de frapper presque tous les types de véhicules blindés.

Alors quel est cet "objet 260" ? WOT (World of Tanks - "World of Tanks") donne des informations peu détaillées. Les créateurs du jeu se sont limités à des données avares, indiquant l'année de sortie et les principales caractéristiques de combat, sans préciser bon nombre des circonstances associées à la création de cet exemple exceptionnel mais peu connu de l'industrie de défense stalinienne soviétique. Mais ce sujet semble très intéressant…

Défilé de Moscou

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'industrie de l'URSS était presque complètement militarisée. La raison est claire: le pays a déployé tous ses efforts pour vaincre un ennemi puissant. Cependant, le transfert de l'économie vers une base militaire a commencé à avoir lieu bien avant 1941, juste à partir du début de l'attaque allemande, ce processus s'est hypertrophié. D'excellents exemples d'équipements militaires, devant leurs homologues modernes surdécennies, ont été créés dans la seconde moitié des années trente. Ce sont des chars T-34, BT-7 et KV.

À la fin de la guerre, la production de véhicules blindés en URSS a atteint une ampleur sans précédent dans l'histoire, tant en termes quantitatifs que qualitatifs. La couronne de cette époque était "l'objet 260" de la version 1945. C'était un véritable chef-d'œuvre dans le domaine de l'art de la construction de chars.

Les attachés militaires qui étaient présents au défilé de la Victoire de 1945 à Moscou, voyant les IS, n'ont pas pu contenir leurs émotions.

Les visages des représentants des pays occidentaux reflétaient un mélange de deux sentiments qui s'emparaient de leurs esprits: la surprise et la peur. Les camarades soviétiques leur ont gentiment tapé dans le dos: "Rien, n'ayez pas peur, car nous sommes des alliés !" Mais pour une raison quelconque, la peur n'a pas disparu. Dans le même temps, les chars que les experts militaires occidentaux ont vus n'étaient plus les plus modernes à l'époque, c'étaient les IS-3. "Object 260" ne leur a pas été montré. Même son apparence était un secret d'État à l'époque.

Alliés et leurs chars

URSS à partir de 1945 possédait la puissance des chars, dépassant quantitativement toutes les forces blindées des autres pays réunies. Mais ce n'est pas une question de nombre de voitures. L'industrie militaire américaine était sérieusement développée, il y avait suffisamment d'argent dans le budget pour augmenter la production et, si nécessaire, les Américains pourraient produire des dizaines de milliers de chars. Autre question, lesquelles ? "Sherman" "rivet" ? Oui, dans le vrai sens du terme, puisque la coque blindée de ce char avait des joints rivetés. L'échantillon à tous égards est moralement et technologiquement obsolète. À côté d'euxle "trente-quatre" soviétique habituel ressemblait à un miracle de la technologie, pas au char IS-7. Les autres exemples de puissance blindée alliée n'ont pas fait une impression moins déprimante. Le schéma élaboré par les concepteurs soviétiques à la fin des années 30, la construction mondiale de chars n'aura lieu qu'au milieu des années 50.

Quatre principales différences entre les chars soviétiques

Le principal inconvénient de tous les chars étrangers des années quarante était un moteur à carburateur fonctionnant à l'essence. Le deuxième défaut de conception est la traction avant, qui «mange» l'espace interne, complique le schéma cinématique et vous oblige à augmenter le profil, augmentant simultanément la masse de la protection blindée et, par conséquent, l'ensemble du véhicule. Le troisième problème était dans la plupart des cas le calibre insuffisant du canon de la tourelle. Et le quatrième moment désagréable pour les pétroliers britanniques, américains, français, allemands et autres des années de guerre était la disposition irrationnelle des plaques de blindage, l'absence d'angles correctement ajustés de leur inclinaison. En d'autres termes, la plupart des véhicules de combat des armées alliées n'avaient pas de réserve anti-obus valable. Certains modèles allemands à la fin de la guerre reçurent des canons puissants et une protection épaisse, parfois même inclinée. Les concepteurs nazis n'ont jamais opté pour une disposition rationnelle et un moteur diesel puissant.

L'"objet 260" n'avait pas tous les inconvénients listés. Le char, dont la photo montre clairement le long "tronc" du canon de 130 mm, les contours profilés de la tourelle et de la coque blindée, ne peut donner une idée de tout ce qui se cache sousarmure. Mais les experts en apparence pourraient en deviner beaucoup.

Tcheliabinsk-Leningrad

"Object 260" (réservoir IS-7) a été développé sous la direction du brillant concepteur général Nikolai Shashmurin, et l'auteur des croquis était Zh. Ya. Kotin, qui travaillait à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. C'est arrivé peu de temps après la victoire, en septembre 1945, dont nous pouvons conclure que l'amélioration de nos véhicules blindés s'est déroulée de manière incessante.

Le projet était un développement ultérieur du concept mis en œuvre sur l'exemple de l'IS-3, mais au cours des travaux, de nombreuses nouvelles idées sont apparues qui se sont avérées très fructueuses et appliquées dans d'autres échantillons, plus tard, y compris les derniers chars russes et étrangers. "Object 260" a déjà été perfectionné à Leningrad.

Pourquoi Staline avait-il besoin d'un tel char

Dans une société socialiste, l'économie (comme la science, la culture et tout le reste) était planifiée. C'était un Christie américain qui pouvait inventer un pendentif, puis réfléchir à qui vendre cette chose. Les ingénieurs soviétiques ne travaillaient pas comme ça. Si un «objet 260» a été créé (le char IS-7, du nom du chef le plus important), alors sur les instructions directes de Staline. Et il n'a tout simplement rien commandé.

Avez-vous besoin d'une telle machine pour combattre les véhicules blindés d'un ennemi potentiel ? Dans World of Tanks, c'est exactement à cela que sert le char lourd soviétique de rang X. "Object 260" oppose "Tigres" et "Panthères" (qui en réalitéil n'y a jamais eu de vie), leur tire dessus et gagne, ajoutant des points au joueur. Mais ce n'était pas pour cela qu'il avait été créé en 1945, alors qu'il n'y avait pas de dignes rivaux pour lui.

Le char IS-7 est conçu pour prendre d'assaut les défenses fortifiées. Il devait traverser librement toutes les UR, semant la panique et la destruction. Le nom lui-même le dit. Après tout, même l'idée que Joseph Staline a été brûlé ou vaincu pouvait coûter cher à l'époque.

Contre "l'objet 260", toutes les armes antichars du milieu des années quarante étaient pratiquement impuissantes. Ceci explique la surprise et la peur des observateurs étrangers lors du défilé du 7 septembre 1945. Il était tout à fait clair pour les spécialistes militaires comment l'attaque de l'EI sur n'importe quelle ligne de défense des frontières du "monde libre" se terminerait en cas de conflit armé avec l'URSS. Ce réservoir est comme un marteau lourd écrasant qui peut percer une large ouverture. Et puis des milliers de T-34, rapides et aussi puissants, vont s'engouffrer dans le trou béant, faisant couverture, encerclement, coupant les communications, comme tout récemment, au printemps 1945…

Coque blindée et tourelle

"Objet 260" arr. 1945 a une forme harmonieusement profilée, qui, même en tenant compte du but mortel de cet échantillon, a un aspect esthétique.

Tower - Fonte hémisphérique aplatie avec un intérieur spacieux. La coque blindée est technologiquement impeccable, les méthodes de pliage à la presse, de soudage sont utilisées, la proue a la forme d'un "nez de brochet" similaire à celui utilisé dans l'IS-3.

"Object 260" a une armure puissante, son épaisseur varie de 20 (certaines sections du toit du compartiment moteur et du fond)jusqu'à 210 mm, et sur le masque du pistolet, il atteint 355 mm. De telles solutions différenciées témoignent d'une volonté de rationaliser le poids qui affecte les caractéristiques de combat du véhicule. L'angle d'inclinaison des plans réfléchissants varie de 51 à 60 degrés. Tank IS-7 n'est pas seulement un échantillon technique réussi, il est magnifique.

Section de puissance

Pour apprécier le modèle militaire à sa juste valeur, il est temps de passer du raisonnement sur le concept aux chiffres secs. Qu'est-ce que techniquement "l'objet 260" ? Le réservoir a été construit selon le schéma, qui est aujourd'hui considéré comme classique. Le moteur est situé dans le compartiment arrière, sa puissance est supérieure à mille chevaux. Le diesel marin M-50T a été utilisé, ce qui en dit long.

La transmission a été conçue en deux versions. Dans le premier, le nombre de vitesses était limité à six, «l'objet 260-2» avait une boîte de vitesses planétaire à huit rapports. Le char comprenait quatorze roues jumelées (sept de chaque côté). Les chenilles pour la première fois en URSS étaient équipées de charnières en caoutchouc-métal.

Conduite et géométrie

Il existe un stéréotype bien établi selon lequel un char lourd est un monstre maladroit et lent. Les dimensions et le poids du dernier "Joseph Staline" sont impressionnants: longueur - mètres 10 (avec un canon), largeur - 3,4 m, poids - plus de tonnes 60. Mais tous ces paramètres cyclopéens ne parlent pas du tout de la faible mobilité que "l'objet 260" a. Le réservoir peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 55 km / h, surmonter des pentes d'une pente de 30 degrés, patauger à une profondeur allant jusqu'à un mètre et demi. La réserve de marche est de 300 km, ce qui n'est pas si peu. RéservoirL'IS-7 n'est pas grand, son profil ne fait que 2,5 mètres. C'est bien, car il est difficile de le frapper.

Canon

Le canon S-70 est rayé, embarqué à l'origine, son calibre est de 130 mm. Le projectile est chargé séparément de la douille, ce processus est laborieux, ce qui a nécessité une augmentation de "l'équipage du véhicule de combat" à 5 personnes et l'utilisation d'un entraînement électrique.

Le pistolet est équipé de dispositifs de contrôle de tir qui étaient parfaits pour l'époque. Les munitions se composent de 30 obus (fragmentation et calibre hautement explosifs) situés à l'arrière de la tour. La cadence de tir est faible - jusqu'à 8 coups par minute. Le frein de bouche est de type maillé à chambre unique. La longueur du canon dépasse 57 calibres.

Mitrailleuses

Il y en a huit, et avec eux "l'objet 260" devait combattre son principal ennemi - l'infanterie armée d'armes antichars. Le calibre KPVT 14,5 mm est monté sur le masque du canon avec deux SGMT (7,62 mm). Un gros calibre - sur la tourelle de la tourelle. Deux HCMP protègent l'hémisphère arrière de la tour. Et deux autres - sur les côtés du boîtier. Se rapprocher du réservoir IS-7 ne serait pas une tâche facile, car il est couvert de tous les côtés. Et un autre fait intéressant: les mitrailleuses étaient contrôlées à distance par télémétrie au moyen d'unités électromécaniques.

Un effort inutile ?

Alors pourquoi n'est-il pas allé dans la série "object 260" ? Le char, si parfait, resta expérimental, seuls quelques exemplaires furent produits. Apparemment, la raison en est un changement dans la doctrine militaire de l'URSS. En 1945, la bombe atomique fait son apparition dans l'arsenal de l'armée américaine,et ce fait a fait des opérations stratégiques profondes (en Europe occidentale, par exemple) une affaire aventureuse. Le pays est confronté à une tâche à forte intensité scientifique, qui nécessite également d'énormes coûts matériels pour créer ses propres armes nucléaires.

Malgré le petit nombre d'exemplaires produits, le "projet 260" peut être considéré comme un succès. Au cours de sa mise en œuvre, la construction de chars soviétiques a fait un saut qualitatif, dont les résultats sont également utilisés par les ingénieurs modernes.