Tous les chemins ont un début et une fin. Seulement pas sur tout le monde on sait avec certitude où se trouvent ces points. Il est connu de la route du Vieux Smolensk.
Elle part du Kremlin de Moscou, de la Tour de la Trinité, comme il se doit sur la route russe, et se termine à la frontière avec la Biélorussie. Là, à 20 kilomètres du village de Krasny, se trouve le "zéro mile".
L'apparence de la route
Il est difficile de nommer la date de son apparition, mais cela aurait déjà dû être au 14ème siècle. Selon les documents survivants, les scientifiques ont conclu qu'il existait à cette époque une relation étroite, principalement commerciale, entre Moscou, Smolensk et Orsha. Il y avait donc une route.
Au début, c'était terre-eau, puis seulement terre et "tout droit". Et ils l'appelaient dans les documents de l'époque le Big Smolenskaya ou Posolskaya, et parfois le Big Main Hotel (du mot "invité").
Le parcourir à cette époque était presque un exploit, pour les étrangers c'était complètement impossible. L'écrivain I. S. Sokolov-Mikitov décrit leurs impressions: «Le chemin était difficile. La forêt sans fin est pleine d'animaux sauvages. Les hommes moscovites sont terribles. Terrible est la route que, pour ne pas se noyer dans le marais, le peuple russe couvrelog log.”
Mais, apparemment, le besoin était fort, si les invités voyageaient toujours le long de cette route vers le Kremlin de Moscou.
Affaires postales dans la région de Smolensk
Tous les envahisseurs de l'ouest sont allés sur les terres russes le long de la route du vieux Smolensk. Au début du XVIIe siècle, les Polonais ont capturé la majeure partie de la région de Smolensk, qui est devenue leur territoire pendant un demi-siècle. Lorsque les terres sont revenues en Russie, une route postale a été tracée en direction de l'ouest. Pour la rapidité de déplacement du service postal, la population locale a reçu l'ordre de maintenir la route en bon état.
En 1668, le premier poste postal a été établi dans le village de Mignovichi, et au milieu du 19ème siècle, il y avait sept routes postales avec 43 stations dans la province de Smolensk. La plupart d'entre eux étaient situés sur le vieux tractus de Smolensk.
Transformations routières
Peter I, qui a commencé la réorganisation de tous les gouvernements, n'a pas contourné les affaires routières. Il a confié les questions de construction et d'entretien des routes au Collège de chambre nouvellement créé, dans les provinces des commissaires spéciaux s'occupaient de ces questions.
Selon son ordre, les paysans locaux qui ont terminé les travaux des champs ont participé activement à la réparation et à la construction des routes. La largeur des grandes routes, dont celle menant de Smolensk à Moscou, était fixée à trois sazhens, soit 6,39 mètres.
Mais, malgré les efforts déployés, les routes en Russie sont restées dans un état déplorable. Les voyageurs se plaignent encore que la route n'est souvent pas bonne.a été posé, et de nombreux marécages et marécages ont rendu difficile le déplacement en été.
En 1764, Catherine la Grande a signé un décret sur l'installation de bornes en pierre sur toutes les routes principales de Russie, y compris la vieille route de Smolensk. Ils devaient être identiques, un échantillon sous forme d'image était joint. Une nouvelle consigne suivit immédiatement: ne pas paver les routes avec des rondins, mais les faire là où « là où il y a convenance », en pierre. Mais, comme d'habitude en Russie, les commandes étaient parfois exécutées, mais qu'y avait-il.
Des bornes kilométriques en rondins ont été installées le long de la route Smolenskaya pour la première fois, de nombreux arbres ont été plantés le long de la route. Quand ils ont grandi, une tente s'est formée au-dessus de la tête des voyageurs, les protégeant de la chaleur et de la pluie.
1812 et 1941
Tous les écoliers de notre pays savent que Napoléon s'est rendu dans la capitale le long du Vieux Smolensk. Il a marché avec son armée invincible, et l'armée russe épuisée s'est retirée le long de la même route.
Napoléon est allé de Smolensk à Moscou, du début à la fin. Mais il devait d'abord entrer dans une bataille décisive près du village de Borodino. Le 26 août 1812, deux énormes armées convergent vers le champ de Borodino. L'empereur français était sûr que ce jour-là il obtiendrait la reddition de la Russie. Après 15 heures de bataille, les deux troupes épuisées, ayant subi d'énormes pertes, se sont retrouvées dans les mêmes positions de départ.
Pour sauver l'armée pour de nouvelles batailles, M. I. Kutuzov l'a conduit sous le couvert de la nuit depuis le champ de Borodino, et Napoléon a terminé sa marche le long de l'autoroute vers le Kremlin. Et puis de retour.
Les batailles acharnées de la Grande Guerre patriotique se sont également abattues sur les endroits traversés par la route du Vieux Smolensk. Il n'y a probablement nulle part autant de monuments à ceux qui sont morts dans ces guerres en défendant leur patrie, que dans les villes, les villages, les villages et simplement dans un champ ouvert le long de celle-ci.
Route moderne
La route était d'une grande importance jusqu'au milieu du 19e siècle, jusqu'à ce que l'autoroute moderne de Varsovie, selon ces normes, soit construite. Il a traversé les provinces de Kaluga, Smolensk, à travers la Biélorussie jusqu'à Varsovie. Depuis lors, l'ancien tract a commencé à perdre de son importance, a été utilisé à des fins locales et de moins en moins d'attention y a été accordée. La route est tombée en ruine et lorsque l'autoroute Moscou-Minsk-Brest a été construite au XXe siècle, elle a été pratiquement oubliée.
Aujourd'hui, la route du vieux Smolensk sur la carte moderne ressemble à une ligne pointillée. Certaines de ses sections sont en très mauvais état, certaines sont totalement infranchissables. Bien qu'un bon asph alte ait été préservé à certains endroits, d'autres sections se sont transformées en chemins de terre.
Bien qu'il ait été question que la route soit restaurée depuis plus d'un an. Je veux vraiment y croire.
