Le fonds forestier de Moscou et de la région est extrêmement important pour les gens, car il neutralise les émissions de plusieurs tonnes de substances nocives produites par d'innombrables entreprises de la métropole. Parfois, les promoteurs parviennent à rédiger des documents pour la construction de bâtiments qui affectent la forêt et même les zones protégées, puis des scandales éclatent entre entrepreneurs, fonctionnaires et citoyens concernés. Cette fois, la forêt de Khimki était à l'épicentre de l'attention et de la confrontation, à travers laquelle l'autoroute Moscou-Pétersbourg (M-11) a néanmoins été construite.
Un peu d'histoire forestière
La première mention écrite de cette zone forestière remonte au XIVe siècle. Étant à proximité de Moscou, il agit comme la dernière ligne défensive de la capitale en temps de guerre. Ainsi, en 1608-1609. la forêt de Khimki a aidé l'armée de Vasily Shuisky à vaincre les troupes de False Dmitry 2: se faufilant à travers un fourré dense, les soldats ont soudainement attaqué l'ennemi et l'ont transformé en un vol honteux. Au cours de la guerre patriotique de 1812, d'abondantesla végétation servait d'abri fiable aux détachements partisans. 1941 n'a pas non plus fait exception - la forêt a dû endurer des épreuves sévères: des forêts de chênes ont été abattues pour fabriquer des hérissons antichars.
La flore et la faune de cette forêt sont riches et variées, des plantes reliques y poussent, ainsi que des pins, des épicéas, des mélèzes, des noisetiers, des tilleuls, des primevères, des muguet, des pulmonaires, des maillots de bain et bien d'autres, des biosystèmes naturels ont été créés - forêt de chênes et tourbière surélevée. En outre, certaines espèces sont répertoriées dans le Livre rouge de la région de Moscou. Ce filtre naturel protège la ville de Khimki et ses habitants des émissions industrielles des entreprises de la capitale et de la région de Moscou, a un effet bénéfique sur la santé des patients tuberculeux, c'est pourquoi les cliniques antituberculeuses sont situées à proximité de la forêt.
Conflit: acteurs clés
Depuis le début de l'approbation du projet de pose d'une autoroute à péage à grande vitesse, la forêt de Khimki a été à l'épicentre d'une puissante confrontation. Des organisations publiques, politiques (Yabloko, Right Cause et autres), environnementales (plus de 40, dont Greenpeace), des musiciens (Yuri Shevchuk), réunis au sein du Khimki Forest Defenders Movement, étaient du côté des opposants à la construction de routes. Yevgenia Chirikova a dirigé le mouvement.
De nombreux événements scandaleux sont liés à la construction de l'autoroute, notamment des atteintes à la vie et à la santé des défenseurs les plus actifs de la forêt et une attaque contre l'administration municipale de Khimki (des inconnus lui ont jeté des pierres etles feux d'artifices). À la fin de l'été 2010, Dmitry Anatolyevich Medvedev a décidé de suspendre la construction et d'organiser des audiences publiques sur la question.
Éco-défense pour la défense de la forêt de Khimki
À divers moments de 2007 à 2010, des rassemblements et des manifestations ont eu lieu à Khimki et à Moscou, des militants du mouvement ont organisé des sabotages sur le chantier, ont fait appel à plusieurs reprises à diverses autorités, dont le président de la Fédération de Russie, ont impliqué des experts et les militants des droits de l'homme pour évaluer la situation. En conséquence, la décision de construire a néanmoins été approuvée et mise en œuvre, mais avec certaines modifications et un ensemble de compensations.
Malgré le fait que le projet, selon lequel la route à travers la forêt de Khimki passait néanmoins, a été mis en œuvre, les efforts des écologistes n'ont pas été vains: la largeur de la clairière a été réduite - des 3 km initialement prévus à 100 mètres; minimisé la longueur de l'itinéraire - 8 km d'une section droite, comme une flèche; des arbres ont été plantés sur 500 hectares au lieu des 100 hectares abattus; a alloué un montant sans précédent dans l'histoire de la Fédération de Russie pour indemniser les dommages environnementaux - 4 milliards de roubles.
Pour et contre
En plus du projet principal de construction d'une autoroute à travers la forêt de Khimki, il y avait 10 autres options alternatives qui prévoyaient le passage de l'autoroute à travers les villages de Vashutino et Molzhaninovo. Selon ces projets, environ 50 maisons de ces colonies ont été démolies. Les habitants des villages, bien sûr, n'aimaient pas cette situation et ils ont exprimé leur protestation.
La ville de Khimki elle-même était divisée en 2 camps: certains habitants étaient pour la construction, d'autres étaient contre. Certains opposants à la nouvelle autoroute, comme, par exemple, l'expert en construction de routes Mikhail Blinkin, considèrent que la version de l'autoroute existante n'est pas la plus réussie en termes de résolution des problèmes de transport de la capitale, cependant, la qualité de la route et le la mise en œuvre du projet mérite l'attention - il s'agit de la première autoroute de niveau européen en Russie.
