À partir de la Seconde Guerre mondiale, et peut-être lors des conflits armés qui l'ont précédée, comme les guerres d'Espagne et d'Abyssinie, le rôle décisif dans l'issue des hostilités de l'aviation est devenu évident. La suprématie aérienne détermine le succès. Ensuite, il y a eu la Corée, le Vietnam, l'Afghanistan, l'Iran et l'Irak, le Moyen-Orient, l'Irak à nouveau et de nombreux autres affrontements locaux qui ont confirmé la grande importance des avions au combat. Sans la capacité de résister efficacement aux actions des avions d'attaque et des bombardiers ennemis, il n'y a aucune chance de victoire. Et cela nécessite à la fois des systèmes de défense aérienne et des avions de type spécial avec un certain nombre de qualités spéciales, telles que la vitesse, la maniabilité et une faible vulnérabilité.
L'idée de ce que devrait être le meilleur combattant a changé au fil des ans. Les métamorphoses de ce type d'équipements militaires ont été influencées à la fois par l'évolution des technologies et l'expérience acquise au prix de grands sacrifices.
Trente-quarantaine, l'ère des chasseurs à hélices
L'avion soviétique I-16 s'est bien comporté dans le ciel espagnol. A partir de 1936 ceétait peut-être le meilleur combattant du monde. Dans sa conception, les ingénieurs du bureau Polikarpov ont appliqué les dernières solutions techniques, révolutionnaires pour l'époque. C'était le premier modèle de série avec un train d'atterrissage rétractable, un moteur puissant et des armes (y compris la possibilité d'installer des roquettes non guidées). Mais le règne de "Chatos" ("Snub-nosed" - comme les républicains l'appelaient pour le large profil de la hotte) n'a pas duré longtemps. Le Messerschmitt-109 allemand est apparu dans le ciel, qui a subi plusieurs modifications tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Seuls quelques avions proches en classe et en puissance moteur pouvaient rivaliser avec lui, dont le Spitfire anglais et le Mustang américain développé un peu plus tard.
Cependant, avec toutes ces caractéristiques techniques exceptionnelles, il est très difficile de trouver un critère global pour déterminer le meilleur avion. Il s'avère qu'un combattant peut aussi être différent, et vous devez l'évaluer de plusieurs façons.
Corée des années 50
Dans l'après-guerre, avec l'avènement des moteurs à réaction, le compte à rebours des générations de chasseurs a commencé. Le premier d'entre eux peut être attribué aux développements initiaux des ingénieurs du monde entier, créés au milieu des années quarante. Pour nous, c'était le MiG-9 qui, en termes de paramètres, n'était pas loin du Messerschmitt-262. Déjà pendant la guerre de Corée, les Américains ont été choqués par une mauvaise surprise pour eux.
Rapide, compact et trèsle MiG-15 maniable a écrasé la puissance apparemment inébranlable de l'aviation stratégique américaine. De ce MiG est née la deuxième génération. À l'époque, c'était le meilleur combattant du monde, et il a fallu du temps pour créer un adversaire digne de lui, qui était le Sabre.
Les années 60, le Vietnam et le Moyen-Orient
Puis il y a eu la guerre du Vietnam. Dans le ciel, deux rivaux de toujours, le Phantom et le MiG-21, se sont livrés à des "combats de chiens". Ces avions étaient très différents, à la fois en taille, en poids et en degré d'armement. Le F-4 américain pesait deux fois plus que l'intercepteur soviétique, était moins maniable, mais avait un certain nombre d'avantages dans le combat à longue distance.
Il est difficile de déterminer quel était le meilleur combattant dans le ciel vietnamien, mais le score global était en faveur du MiG. Il faut également tenir compte du fait qu'à des prix comparables, un avion soviétique coûte beaucoup (plusieurs fois) moins cher, de plus, en cas d'issue défavorable de la bataille, les Américains ont perdu deux pilotes, et pas un. Ces deux avions appartenaient à la troisième génération de technologie aéronautique. Pendant ce temps, les progrès se sont poursuivis, avec des exigences de plus en plus strictes pour les intercepteurs.
Quatrième génération depuis les années 70
À partir de 1970, le développement des avions de chasse suit de nouvelles lignes principales. L'avionique n'est pas seulement devenue un outil pour aider le pilote à détecter les ennemis et à résoudre les problèmes de navigation, elle a pris en charge un certain nombre de fonctions de contrôle. Devenuun degré de visibilité extrêmement important d'un avion pour les radars ennemis. Les paramètres des moteurs ont changé, et le vecteur de poussée est devenu variable, ce qui nous a obligés à reconsidérer radicalement la notion de maniabilité. Déterminer quel est le meilleur combattant appartient à la quatrième génération n'est pas si facile, les avis sont partagés à ce sujet. Le F-15 américain a ses partisans, notamment en Occident, et ils ont leurs propres arguments, dont le principal reste l'expérience réussie de l'utilisation au combat de l'Eagle. D'autres pensent qu'à la quatrième génération, le meilleur chasseur au monde est le Su-27 de fabrication russe.
Génération après génération
Les générations d'intercepteurs à réaction sont séparées les unes des autres selon plusieurs critères: temps de développement, forme et type d'aile, saturation des informations et quelques autres critères, mais il n'est pas toujours facile de tracer une ligne claire entre eux, il reste conditionnel. Par exemple, une profonde modification du MiG-21 a tellement amélioré ses performances qu'il peut être considéré à peu près comme un avion de quatrième génération dans presque tous les indicateurs d'efficacité au combat.
Direction de la pensée du design
Les intercepteurs de cinquième génération constituent aujourd'hui la base des forces aériennes de la Russie et d'autres pays technologiquement avancés. Ils sont capables d'effectuer diverses missions de combat, de protéger l'espace aérien de leurs États, ils sont vendus dans le cadre de la coopération militaro-technique à des partenaires stratégiques. Mais travaillez surde nouveaux projets sont en cours. Des échantillons prometteurs de la dernière technologie aéronautique présentent certaines caractéristiques qui les distinguent des modèles précédents, ce qui donne des raisons de croire que la cinquième génération est arrivée. Ses caractéristiques incluent une faible visibilité radar, exprimée dans la volonté de supprimer tous les types d'armes précédemment placées sur des suspensions externes et la technologie des surfaces absorbant les radars, qui a reçu le nom de "Ste alth" avec la main légère des Américains. De plus, toutes les dernières réalisations dans le domaine de la construction de moteurs d'avions, des gouvernails et des systèmes de contrôle indiquent également que l'avion appartient à la dernière génération. Il est également important d'utiliser des matériaux composites dans la conception, ce qui réduit le poids et, encore une fois, augmente la furtivité. C'est exactement ce que devrait être le meilleur combattant du monde aujourd'hui. Une photo d'un tel avion est reconnaissable, les contours du fuselage et des avions sont quelque peu anguleux, les moteurs laissent une traînée discrète et les tuyères ont un angle de rotation possible assez élevé.
Raptor
D'une certaine manière, ils sont subtilement similaires, bien que les schémas d'aménagement généraux et les paramètres techniques de l'avion intercepteur de cinquième génération diffèrent considérablement. Ceux-ci incluent, tout d'abord, le Raptor F-22. Les spécialistes, principalement américains, estiment qu'il s'agit du meilleur combattant du monde. Le principal argument en faveur de cet avis est le fait que le Raptor est la seule machine produite en série et adoptée au monde qui répond aux exigencesprésenté à l'intercepteur de cinquième génération. Tous les autres modèles similaires, y compris les modèles russes, sont en cours de développement et de perfectionnement. Il existe également un facteur important qui permet de douter de la justesse d'une telle opinion. Le fait est que le F-22 n'a jamais participé aux hostilités et on ne sait pas comment il se comportera dans une vraie bataille. À un moment donné, le complexe militaro-industriel américain a largement annoncé le bombardier furtif Bi-2, puis il s'est avéré que même les radars soviétiques obsolètes, qui étaient en service dans l'armée yougoslave, pouvaient bien le détecter.
Comment allons-nous ?
En Russie, bien sûr, ne négligez pas les tentatives américaines d'hégémonie militaire. Nous prévoyons de créer un avion capable de combattre l'intercepteur le plus avancé d'un ennemi potentiel. Il était prévu de le "mettre sur l'aile" dès 2005, mais des difficultés, principalement d'ordre économique, l'en ont empêché. Dans les pays développés, il faut généralement une décennie et demie pour créer un modèle similaire et le mettre en service, et le Sukhoi Design Bureau a reçu les termes de référence en 1999. Des calculs simples suggèrent que la date à laquelle l'armée de l'air russe recevra le meilleur chasseur du monde est 2014 ou 2015.
On sait peu de choses sur lui. Ils ont appelé le projet non seulement un avion ou un intercepteur, mais un complexe d'aviation frontale. (PAKFA - "P" signifie prometteur, "A" - aviation, certaines tautologies sont excusables pour les concepteurs d'avions.) Poids au décollage - environ 20 tonnes, comme le F-22 américain et pas encore accepté pourarmes F-35. Les caractéristiques tactiques permettent d'utiliser la machine à partir de petits VPD, la technologie de faible visibilité radio est appliquée. Naturellement, l'équipement électronique est le plus moderne. Il est probable que ce sera le meilleur combattant du monde. T-50 est un autre nom pour la plate-forme PAKFA, il est possible que ces codes de travail cèdent la place à la désignation classique "Su" avec un certain nombre.
Chine
Nos amis chinois n'ont pas pris la peine de développer leur propre avion depuis longtemps. Habituellement, en RPC, ils choisissaient un bon modèle soviétique qui jouissait d'une bonne réputation, achetaient de la documentation technique et la produisaient sous leur propre index, composé de la lettre Y (pour les civils) ou J (pour les militaires) et d'un numéro. Cependant, le boom économique des dernières décennies, qui a transformé la Chine en un atelier mondial, a poussé l'industrie aéronautique populaire à commencer à travailler sur ses propres projets. Peut-être que le J-10 n'est pas le meilleur chasseur au monde, mais toutes les spécifications techniques connues de cet avion indiquent qu'il s'agit d'une machine à la veille des générations IV et V avec la possibilité de modifications supplémentaires. La solution originale du schéma d'aménagement général ("canard" deltoïde sans la queue classique) dit avec éloquence que cette fois les constructeurs d'avions chinois se sont passés d'emprunts externes, montrant leur propre approche.
Top hit parade
L'histoire de l'aviation mondiale est riche en réalisations exceptionnelles. La simple énumération des avions intercepteurs, qui sont devenus des chefs-d'œuvre de l'art de l'ingénierie, prendra trop de place. Comment choisir le plusmeilleur combattant ? Parmi les modèles à succès, on ne peut s'empêcher de rappeler les La-5 et La-7, l'Aerocobra, sur lequel se sont battus I. N. Kozhedub et A. I. Pokryshkin, le Mirage français, le Saab suédois, le Lightning anglais et bien d'autres machines puissantes et belles. La tâche est compliquée par le fait que, quelle que soit la perfection de l'avion de combat, il a presque toujours trouvé un adversaire digne. Par conséquent, il est logique de présenter la note conditionnelle des intercepteurs les plus remarquables par paires:
- Messerschmitt-109 et Spitfire. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les avions soviétiques étaient bons, mais ils manquaient de moteurs puissants, ils n'étaient donc pas en tête de liste.
- MiG-15 et Sabre F-86. Ils se sont battus à fond en Corée.
- "Phantom" F-4 et MiG-21. Le Vietnam, le Moyen-Orient et d'autres conflits militaires ont mis en évidence les forces et les faiblesses de ces avions très différents.
- Eagle F-15 contre Su-27. "Eagle" a une très bonne réputation en raison de son utilisation réussie sur les théâtres de guerre modernes. "Dry" ne lui est pas inférieur dans la plupart des indicateurs techniques et tactiques, et dans certains supérieurs, mais son expérience de combat ne suffit pas pour une victoire absolue dans la compétition pour le titre de "meilleur combattant du monde". L'année 2014 a été marquée par l'adoption d'une douzaine d'avions Su-35S, qui sont une version profondément modernisée du Su-27, dans les unités de combat de l'armée de l'air russe.
- T-50 et Raptor. Les opposants, apparemment, sont tout à fait dignes. Ce serait mieux s'ils ne se rencontraient pas dans des combats aériens, mais si cela se produisait à l'avenir, il y a de fortes chances que notre machine ne le fasse pas.vous laisser tomber.
Quel sera le meilleur combattant du monde au 21ème siècle ? On ne peut que deviner quels nouveaux concepts les ingénieurs aéronautiques du futur proposeront. Le siècle vient de commencer, et selon toutes les indications, il sera tumultueux…
