L'histoire devrait enseigner aux dirigeants militaires américains que tout projet, le plus coûteux et techniquement sophistiqué, conçu pour faire pression sur l'URSS, et plus tard sur la Fédération de Russie, suscite le désir de créer un système de contre-mesures ou de donner une réponse symétrique. Un exemple est le Tu-160, "White Swan", un bombardier-missile intercontinental stratégique.
Tu-160 est la réponse à B-1
À partir du milieu des années 70, les États-Unis ont commencé à tester un nouveau miracle de la technologie. Le Rockwell B-1 était en effet un avion formidable, construit selon les normes les plus élevées de la technologie aéronautique moderne. Géométrie d'aile variable, supersonique (Mach 2, 2), 34 tonnes de charge de combat, un plafond dépassant 18 mille mètres, toutes ces caractéristiques assuraient la capacité de transporter 24 missiles de croisière vers une cible située à une distance de 10 mille kilomètres. S'il s'avère que cela ne suffit pas, vous pouvez en suspendre huit autres à l'extérieur. Le projet a été annoncé avec une échelle véritablement américaine,ce croiseur volant était censé plonger le monde entier dans l'horreur et le découragement, mais avant tout le pays d'un ennemi potentiel, les citoyens de l'URSS et les dirigeants militaro-politiques soviétiques. À la fin des années 70, la course aux armements s'est intensifiée. De nouvelles menaces high-tech sont apparues:
- une bombe à neutrons qui détruit toute vie avec une onde de choc minimale;
- missiles de croisière volant bas et hors de portée des radars soviétiques;
- le plus récent transporteur des armes ci-dessus B-1.
De nombreux magazines, étrangers et soviétiques, ont publié les données du "Lancer" américain et sa photo. Le Tu-160 "White Swan" en 1981 a déjà effectué ses premiers vols, mais pour le moment, personne n'en a été informé et aucune image n'a été imprimée dans les magazines.
Paramètres Swan
Les deux avions sont similaires en apparence, l'équipe Tupolev s'est basée sur un schéma américain éprouvé. Quatre moteurs puissants, développant une poussée totale de postcombustion pouvant atteindre 100 000 kgf, sont situés sous l'aile de part et d'autre du fuselage. Mais la similitude externe n'a pas empêché le Tu-160 d'être rendu beaucoup plus puissant. Le "White Swan", porte-missile stratégique, peut transporter 45 tonnes de charge de combat, son plafond est de 21 000 mètres et son autonomie de vol est de près de 14 000 km sans ravitaillement. Comme le B-1, l'équipage est composé de 4 personnes, et comme le véhicule peut rester en l'air plus d'une journée en service de combat, toutes les conditions de confort ont été créées pour lui, y compris des couchages, une cuisine et autres.installations. L'avion Tu-160 "White Swan" a reçu son nom non officiel mais habituel non seulement pour ses contours aérodynamiques élégants, mais aussi pour la couleur qui reflète le rayonnement solaire pour éviter la surchauffe.
Comment les "cygnes" ont été abattus
En 1991, l'URSS s'est effondrée, ce qui a affecté de nombreux aspects de la vie paisible des anciens citoyens soviétiques. Dans une large mesure, cet événement a également affecté la capacité de défense des républiques qui constituaient auparavant un seul État. Les "White Swans" du Tu-160 ont été divisés en deux "troupeaux", le 194e régiment aérien, qui était armé de 19 unités de porte-missiles stratégiques, est resté sur le territoire de l'Ukraine. Pendant plusieurs années, ils sont restés inactifs et, en 1998, ils ont commencé à être réduits en ferraille en présence de sénateurs américains, qui ont commenté cet événement avec joie. Il y avait deux raisons principales pour cette décision des dirigeants ukrainiens. Premièrement, il n'y avait pas d'argent pour l'exploitation et l'entretien d'avions coûteux et complexes. Deuxièmement, l'Ukraine, avec sa doctrine militaire hors bloc, n'avait pas besoin du Tu-160 "White Swan". Les armes à vocation stratégique ont été massivement éliminées, le même sort attendait les lanceurs de mines et autres éléments du bouclier antimissile de l'URSS. Une douzaine des meilleurs et des plus puissants avions de combat au monde ont réussi à couper.
Les héros se sont transformés en cygnes blancs
La même raison qui a tué dix unités de magnifiques avions de fabrication soviétique, s'est ironiquement avérée être un facteur d'économie pour les avions restants. Ils ont été changés pour le gaz, payerque l'Ukraine n'avait plus rien. Six cents missiles de croisière, huit Tu-95 Bears et huit White Swan Tu-160 restants ont été crédités de 285 millions de dollars de dette extérieure. Le but stratégique de la technique a reçu un nouvel emplacement. Ils sont devenus la ville d'Engels, l'ancienne Pokrovsk, située de l'autre côté de la Volga depuis Saratov. L'un des avions est resté en Ukraine en tant qu'exposition de musée.
Après avoir accepté leurs "oiseaux", l'armée de l'air russe s'en est débarrassée de manière professionnelle. Les machines sont en excellent état technique, subissent une modernisation et effectuent de temps en temps des vols longue distance (comme en 2008 vers le Venezuela, par exemple). Presque tous, comme les croiseurs maritimes, en plus des numéros latéraux, ont leur propre nom en l'honneur de personnalités telles que le général Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov et d'autres. Parmi eux se trouvent Ilya Muromets et le grand concepteur d'avions Andrey Tupolev.
