Mast - une partie intégrante et irremplaçable du navire, qui appartient au mât. Sa fonction directe est de servir de base à la fixation des mâts de hune, des vergues (composants des espars), ainsi que de supporter les voiles. Que peut-on dire d'autre sur les mâts du navire ? Vous apprendrez beaucoup d'informations utiles et intéressantes au cours de la lecture de l'article.
La hauteur des mâts du navire, leur nombre
Selon le but du navire, les mâts sont disponibles en différentes hauteurs. Certains atteignent 60 m avec une épaisseur de base de 1 m.
Combien de mâts possède un navire ? Leur nombre dépend directement de la taille du navire. La longueur du mât avant et du mât d'artimon dépend directement de la hauteur du mât principal. Ainsi, le premier est 8/9 de ses parties et le second est 6/7. Ces proportions ne sont pas fondamentales pour tous les navires. Ils dépendaient des souhaits des concepteurs et des constructeurs.
Une fois le calcul du mât principal effectué comme suit. Il fallait additionner la longueur du pont inférieur et sa plus grande largeur, et diviser la somme obtenue par deux. Ce chiffre est la longueur du mât du navire.
Au tout début du développementla navigation et la construction navale ne comprenaient qu'un seul mât et une seule voile. Au fil du temps, le développement a atteint le point où jusqu'à sept d'entre eux sont installés sur des navires.
L'événement le plus courant est la fourniture d'un navire avec trois mâts droits et un incliné.
Nom des mâts d'un voilier
L'emplacement du mât sur le navire détermine son nom. Par exemple, si l'on considère un navire à trois mâts, il devient clair que le mât qui se dresse le premier à partir de la proue s'appelle le "mât de misaine".
Le prochain grand mât est le plus grand. Et le plus petit s'appelle le "mât d'artimon". S'il n'y en a que deux, alors le grand mât est considéré comme celui le plus proche de la poupe.
Le mât de beaupré à la proue d'un navire s'appelle un beaupré. Sur les vieux navires, l'angle d'inclinaison était de 36⁰, il est maintenant de 20⁰. Son objectif principal est de fournir la plus grande agilité du navire. Ceci est réalisé grâce au fait que des voiles triangulaires spéciales sont avancées.
S'il y a plus de trois mâts sur le navire, alors tous ceux qui suivent le mât de misaine seront appelés la 1ère grand-voile, la 2ème grand-voile, etc.
Composition et matériaux de construction
Le plus souvent, les mâts de navires (vous pouvez voir des photos de certains de leurs types dans l'article) sont fabriqués à partir de composants qui se prolongent les uns les autres. Sa base s'appelle le mât et sa continuation s'appelle les mâts de hune. Le sommet du mât est appelé "sommet".
Petit navire équipé d'un mât d'un arbre(odnoderevki), et les grands navires sont équipés de composants en trois parties. Ils peuvent être démontés si nécessaire.
Matériel pour leur fabrication - bois ou métal. Le métal (acier ou métal léger) est utilisé pour fabriquer des tuyaux, qui deviendront plus tard un mât sur un navire.
De quel bois sont faits les mâts des navires ? C'est:
- épicéa.
- Mélèze.
- Fir.
- Pinia.
- Résine Pin, etc.
Les arbres doivent être légers et résineux.
Différentes classifications de mâts
Auparavant, les mâts étaient distingués par leur emplacement sur le navire:
- Nasal.
- Moyen.
- Retour.
Le but du mât est basé sur sa division en:
- Signal. Il s'agit d'un mât spécial pour hisser des panneaux, des drapeaux, des lumières ou pour monter des antennes.
- Cargaison. Il est équipé d'un mécanisme spécial pour fixer une flèche de chargement. Mais si nécessaire, il peut remplir les mêmes fonctions que le mât de signalisation.
- Spécial. Ce sont des mâts fabriqués dans un but précis.
Selon la conception du mât du navire, ils sont divisés en:
- Célibataire. Mât étanche, adapté à l'installation sur de petites embarcations, ainsi que sur des voiliers et des navires auxiliaires. Ils sont disponibles en deux types, solides et composites.
- Trois pattes. Il se compose de 3 tubes en acier.
- À quatre pattes. Le mât est gainé de tôles d'acier sur le cadre.
- Semblable à une tour. Les sites construits sont disposés en gradins. Ils sont destinés à l'observation et à l'affichage.
Position du mât sur le navire et inclinaison
La multiplication des transports maritimes donne matière à réflexion aux constructeurs. Il est important de positionner correctement les mâts sur le navire. Ceci est nécessaire pour que le navire puisse être facilement contrôlé. Le développement progressif a conduit à l'émergence de certaines règles.
Le centre des extrémités inférieures des mâts est déterminé très strictement. La mesure commence sur le pont inférieur, le premier mât est réglé à 1/9 de sa longueur, le second - à 5/9, le troisième - à 17/20. Ces mesures ne sont pas effectuées lors de la construction des navires marchands. Le mât de misaine des navires français était situé sur 1/10 du navire, le calcul était effectué à partir de la proue.
L'inclinaison du mât était également différente, certains navires naviguaient parfaitement avec les mâts inclinés vers l'avant, d'autres vers l'arrière. Des navires courts mais larges ont été construits avec des mâts situés plus près du milieu, fortement inclinés vers l'arrière. Et sur les longs, au contraire, des structures verticales ont été installées, car on croyait que lors de la navigation avec une résistance au vent importante, le mât pouvait se briser.
Pourquoi faut-il des mâts sur un navire
Aujourd'hui les mâts sont installés:
- Antennes.
- Feux de bateau.
- Signaux.
- Communication.
- Drapeaux.
- Fixations nécessaires (si le navire est un cargo).
Mais malgré cela, le but le plus important des mâts est de fournir un support pour les voiles d'un navire. Tout le reste est liéarticles.
Fixation des mâts sur les navires
Comment les mâts sont-ils fixés sur les navires ? Des mâts simples pour la fixation sont passés dans le trou du pont supérieur et les éperons (le bas du mât) sont soudés au plancher ou au deuxième fond. Le câble qui relie le mât au côté s'appelle le hauban. La partie avant du mât est soutenue par des haubans, et de la poupe par des haubans arrière. Le beaupré est fixé à l'aide de laine d'eau spéciale faite de câbles durables. Maintenant, les câbles sont remplacés par des chaînes.
Le mât du navire est fixé sur le pont ou traversé et fixé à la quille. Fondamentalement, il est maintenant fixé sur des fortifications spéciales des toits des cabines sur le pont. Cette méthode de montage a des aspects positifs:
- L'espace à l'intérieur de la cabine est libre, il ne gêne pas la circulation.
- En cas d'accident, le mât, qui est fixé sur le pont, ne cassera pas la couverture de la cabine, mais tombera tout simplement par-dessus bord.
- Le montage sur le pont donne un plus - il est facile de le retirer lors du démontage. Alors qu'un mât attaché à la quille nécessiterait une grue pour cette action.
Navires de guerre
Les mâts de cette catégorie de navires sont en acier et sont appelés "combat". Des plates-formes spéciales y sont attachées, qui sont utilisées pour l'observation ou des supports spéciaux pour placer du matériel d'artillerie.
Auparavant, les mâts des navires de guerre étaient en bois massif, mais lorsqu'un projectile le frappait, le navire restait sans communication. Compte tenu de toutes les lacunes de cette époque, ils sont maintenant en cours d'installationmâts spéciaux à trois pieds ou en treillis (ajourés). Ils sont plus stables, n'échouent pas d'un coup direct.
Selon le nombre de mâts, ils sont divisés en navires à un, deux, trois ou quatre mâts.
Types de voiliers
Le nombre de mâts d'un navire détermine son nom. Cinq mâts, quatre mâts, péniches à 2, 4 et 5 mâts, barquentine (1 mât droit, 2 obliques), brick à 2 mâts, ainsi que goélette, caravelle brigantine, etc.
Le nombre de mâts disponibles, leur position et leur inclinaison sont autant de caractéristiques distinctives.
Les voiliers sont divisés en trois types en fonction du nombre de mâts qui y sont installés:
- Voiliers à un seul mât, y compris yawl, cat, sloop, etc.
- Les voiliers à deux mâts sont un brick, une goélette, un brigantin, etc.
- Voiliers à trois mâts: frégate, caravelle, barque, etc.
Un peu d'histoire
Maintenant vous savez ce qu'est le mât d'un navire, combien il y en a, à quoi ils servent, etc. ce fil.
L'humanité a appris à utiliser les voiles à ses propres fins il y a 3 000 ans. Quand les gens commençaient tout juste à utiliser le vent à leurs propres fins. La voile était alors assez primitive et elle était attachée à une vergue située sur un petit mât. Une telle construction n'a aidé qu'avec un vent favorable. Alors parfois ça n'a aucun sensil était parti.
Un peu plus tard, pendant le système féodal, la construction navale a atteint un plus grand développement. Les navires étaient équipés de deux mâts et les voiles utilisées étaient d'une forme plus parfaite. Mais le développement à cette époque, la construction navale n'a pas reçu. À cette époque, la main-d'œuvre était largement utilisée. Par conséquent, personne n'a commencé à développer cette industrie.
Après la disparition des travailleurs libres, le travail des marins est devenu difficile. L'exploitation des navires, dont le mouvement n'était possible qu'avec la participation d'un grand nombre de rameurs, est devenue impossible, car la propagation et l'expansion des relations commerciales impliquaient des déplacements sur de plus longues distances.
Le premier navire qui répondait aux exigences de l'époque s'appelait "nef". Au départ, il avait 1 ou 2 mâts. Sa longueur était de 40 m. Et ces navires pouvaient transporter environ 500 tonneaux.
Karrakka est un trois-mâts. Les deux premiers mâts étaient équipés de voiles droites, le dernier en avait des triangulaires. Ensuite, ces deux espèces ont été combinées en une seule et sont devenues le prototype des navires et des frégates modernes.
Galeon - un navire espagnol à 4 mâts et un beaupré avec des voiles droites.
La poursuite du développement de la construction navale a conduit à l'émergence d'une classification claire des navires. Une division en navires marchands et militaires a déterminé leur armement.
