Chemin de fer de Sverdlovsk : schéma, direction et musée

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:05

En Russie, il existe un puissant complexe de transport - le chemin de fer de Sverdlovsk. Cette autoroute traverse le territoire de la Sibérie occidentale et de l'Oural. Les chemins de fer de la région de Sverdlovsk font partie des trois premiers chemins de fer russes. Ensuite, nous découvrons l'histoire de la construction de l'autoroute. L'article parlera également du musée unique du chemin de fer de Sverdlovsk existant à Ekaterinbourg.

Informations générales

La branche Sverdlovsk du chemin de fer assure le passage ininterrompu des trains des régions du nord-ouest et du centre de notre pays vers le Kazakhstan, la Sibérie et l'Extrême-Orient. Cette autoroute est construite d'une manière spéciale. Ainsi, il borde les chemins de fer du sud de l'Oural, de Gorki et de la Sibérie occidentale. Ce complexe de transport assure plus de 9,5 % du chargement et du déchargement total de marchandises très rentables. A savoir: pétrole, métaux ferreux et non ferreux, charbon, construction et boismatériaux. La direction des chemins de fer de Sverdlovsk met tout en œuvre pour assurer la sécurité, la continuité et le confort des transports. Le chef est A. Yu. Mironov, le premier chef adjoint est V. V. Iskorostensky. Ingénieur en chef du chemin de fer de Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. Le chemin de fer de Sverdlovsk assure le transport de marchandises pour plus de 12 000 entreprises industrielles. De plus, il dessert environ un millier et demi de voies d'accès. Les entreprises régionales de menuiserie, de charbon et d'exploitation minière de Sverdlovsk ont développé un réseau de petites lignes d'accès et de succursales.

Histoire de la Création

Le premier projet, selon lequel le chemin de fer de Sverdlovsk devait être construit, a été proposé par l'entrepreneur I. I. Lyubimov. Cet événement important a eu lieu en 1868. À sa suggestion, le schéma du chemin de fer de Sverdlovsk suggérait une ligne secondaire de Perm à Tobol, traversant des villes telles qu'Ekaterinbourg, Kungur et Shadrinsk. Après une courte période de temps, le gouvernement a décidé d'effectuer des travaux d'enquête sur le terrain. Après cela, la construction principale de la route a commencé. Un tel événement responsable a été confié à la "Société des chemins de fer miniers". Les principaux travaux d'aliénation des terres, de déboisement et de démolition de bâtiments ont déjà commencé en 1870. Dans la même période, ils ont été engagés dans la construction de ponts, la construction de routes temporaires et la construction d'un télégraphe.

Après huit ans de travaux, la première succursale a été ouvertelongueur de 669 verstes. Le point de départ du voyage était Perm et la ville d'Ekaterinbourg a servi de point final. À la fin de 1885, une ligne de chemin de fer d'Ekaterinbourg à Tyumen a été mise en service. Et ce n'est qu'au début de 1888 que cette route a été fusionnée avec la route Gornozavodskaya en une seule route, appelée autoroute de l'Oural. 1896 a marqué l'achèvement de la construction d'une ligne secondaire d'Ekaterinbourg à Tcheliabinsk. Grâce à la création de cette ligne, le chemin de fer de Sverdlovsk a été fusionné avec la direction transsibérienne. En raison du fait que le débit de la section minière était extrêmement faible, en 1906, il a été décidé de poser une nouvelle ligne à travers l'Oural. Et trois ans plus tard, les premiers trains empruntaient cette voie ferrée. Au cours des années suivantes, les chemins de fer Bogoslovskaya, West Ural et Omsk ont été rattachés à la ligne principale de Perm. Depuis les années 30 du siècle dernier, ils ont fait l'objet de plusieurs réorganisations. Cependant, à la fin, les succursales de Perm et de Sverdlovsk ont été fusionnées. Cet événement s'est produit en 1953.

Musée du chemin de fer de Sverdlovsk

En 2003, une galerie d'histoire, de science et de technologie du chemin de fer de Sverdlovsk a été ouverte sur le territoire de la gare. Pour votre information, l'ancien "port" pour les trains a été construit selon le projet de l'architecte P. P. Schreiber. Actuellement, ce bâtiment est un monument de l'histoire et de la culture du XIXème siècle.

Cérémonie de parade

Devant l'entrée du bâtiment, il y a un espace ouvert, sur le territoire duquel se trouvent un certain nombre de sculptures. Ces ouvrages d'architecture incarnent les métiers ferroviaires de différentes époques. Pourpar exemple, ici vous pouvez trouver une statue du chef de la gare, qui, en frappant la cloche, avertit les passagers du départ du train. Aussi, un groupe de "voyageurs" s'exhibe devant l'entrée du bâtiment. Avec cette sculpture, l'auteur illustre la réalité à laquelle les passagers sont confrontés en gare. De plus, des expositions visuelles de l'industrie ferroviaire sont situées sur la place devant le bâtiment du musée. On peut y voir un sémaphore, un chariot ferroviaire destiné au transport des traverses, une barrière équipée d'un dispositif de signalisation, etc.

Exhibe

L'exposition interne de la galerie est représentée par des objets à la fois techniques et historiques. Lors de la création de la première catégorie, nous avons décidé d'utiliser le principe du jeu. Cette approche des affaires était due au fait que tous les visiteurs ne comprennent pas la terminologie ferroviaire. Dans cette perspective, la plate-forme de la gare d'Ekaterinbourg du XIXe siècle a été recréée. Fait révélateur, la composition s'est avérée extrêmement réaliste et similaire à l'original. Cet effet a été obtenu grâce aux photographies conservées de la plate-forme. Sur la plate-forme, les auteurs de l'exposition ont placé des passagers, des bancs, une cloche fixe et même des bagages. La partie historique du musée est représentée par la première locomotive à vapeur russe, qui a été développée par le père et le fils des Cherepanov. Cependant, cette exposition ne se limite pas aux "anciennes" expositions. Les visiteurs du musée peuvent se familiariser avec les réalisations ferroviaires modernes. A cet effet, voici des informations détaillées sur la construction des premières autoroutes,l'histoire de la formation et de la mise en service des lignes Perm et Ural Gornozavodskaya est racontée, et ainsi de suite. Il convient de noter que le personnel du musée, lors de la création des expositions, a cherché à refléter les données historiques et techniques dans l'ordre chronologique.

Plus d'informations

Le Musée d'histoire, des sciences et de la technologie d'Ekaterinbourg propose une large gamme d'agencements et de modèles de matériel roulant. En outre, il existe des collections d'expositions visuelles. Par exemple, les visiteurs peuvent se familiariser avec le lieu de travail du conducteur de locomotive L11. De plus, chacun est invité à étudier les mécanismes, outils et divers dispositifs utilisés dans l'industrie ferroviaire.

Conclusion

Le musée de la route d'Ekaterinbourg est considéré comme la marque de fabrique de la SVD. De manière caractéristique, les expositions qui y sont présentées intéresseront non seulement la partie adulte de la population, mais également les petits visiteurs. La galerie remplit deux fonctions en même temps. D'une part, même un visiteur ignorant de la science ferroviaire peut facilement percevoir la partie technique des compositions. D'autre part, tous les éléments de la galerie aident une personne à élargir ses horizons et, dans certains cas, même à choisir un métier.