Station de métro "Institut technologique": historique et caractéristiques du projet

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:04

Le métro de Saint-Pétersbourg, selon de nombreux habitants et invités de la ville, ressemble à un immense palais souterrain. La toute première ligne établie du métro de Saint-Pétersbourg est la branche Kirovsko-Vyborgskaya, ou «rouge», sur laquelle se trouve le seul hub multiplateforme opérationnel de la ville - la station de métro Tekhnologichesky Institute. Qu'est-ce qui est intéressant à propos de Tekhnolozhka, quelles sont son histoire et ses caractéristiques de conception ?

Histoire de la Station de l'Institut Technologique

Le premier hall de la gare a été ouvert en 1955 en tant que gare régulière avec un seul quai. "Technolozhka" était une station de colonne profonde. Cependant, depuis 61 ans, sa conception n'a pas changé. Le seul changement cardinal s'est produit en avril 1961. Ce jour-là, a eu lieu l'ouverture de la station de métro Tekhnologichesky Institut-2, à laquelle les voies de la ligne Moscou-Petrogradskaya ont ensuite été reliées. Ainsi, un nœud d'atterrissage multiplateforme a été créé, qui, cependant, n'a pas immédiatement fonctionné pleinement - seulement après deuxans après l'ouverture, suite au lancement de la deuxième tranche de la ligne "bleue" jusqu'à la station "Petrogradskaya".

Décoration de la gare "Institut Technologique"

Les réalisations de la science russe et soviétique sont le thème principal et unique qui a été choisi pour l'aménagement intérieur de la station de métro Tekhnologicheskiy Institut. Saint-Pétersbourg, étant la capitale culturelle, semble rendre hommage aux scientifiques de l'URSS et à leurs découvertes les plus importantes. Column Hall, conçu par les architectes A. K. Andreev et A. M. Sokolov, en marbre de l'Oural et décoré de bas-reliefs représentant d'éminents scientifiques de l'Empire russe et de l'Union soviétique. Parmi eux, vous pouvez voir les profils de Bekhterev, Mechnikov, Pirogov, Lobachevsky et d'autres scientifiques et chercheurs éminents. Dans la deuxième salle, chaque colonne raconte les réalisations de la science en URSS. Parmi elles figurent les dates du lancement de la première centrale nucléaire, du premier vol spatial ou encore de l'approbation du plan d'électrification du pays.

Vie moderne de la station de métro Technological Institute

À l'heure actuelle, le trafic total moyen de passagers de Tekhnolozhka est de 1 million 428 000 968 personnes par mois. La gare ferme à 0h28 heure de Moscou et ouvre ses portes à 5h40. Toutes les salles de l'Institut technologique reçoivent les opérateurs mobiles MTS, Megafon, Beeline, Tele2 et Yota. A proximité se trouvent deux universités d'ingénierie bien connues - "TechnologicalInstitute" (la station de métro porte son nom) et BSTU "Voenmekh". Non loin de Tekhnolozhka se trouve également la cathédrale de la Trinité, qui vaut vraiment le détour pour les visiteurs de la capitale culturelle.

Faits intéressants sur la station de l'Institut Technologique

• Chaque station de métro moderne dispose d'installations de télévision pour voir les escaliers mécaniques et les quais. Le premier système de ce type a été installé à Tekhnolozhka en 1976.
• La section la plus courte du métro de Saint-Pétersbourg est le chemin entre les stations de métro "Institut technologique" et "Pushkinskaya". Il n'est qu'à 780 mètres. Cependant, vous pouvez facilement et rapidement vous rendre d'un arrêt à l'autre à pied au sol.
• Technological Institute est la première station à avoir construit un hall et domine une autoroute gouvernementale. L'avenue Staline, aujourd'hui Moscou, a plusieurs entrées de métro. La ligne bleue, partant de Moskovskaïa et se terminant par l'Institut technologique, longe l'une des plus grandes autoroutes de Saint-Pétersbourg.
• Au cours des six premières années de la vie de la station, il y avait des images de Staline et Engels parmi les bas-reliefs, mais elles ont été supprimées lors de la formation du nœud et de la construction des transitions. Avec eux, les portraits d'A. E. Favorsky et A. N. Krylov. De plus, depuis 1995, il a cessé d'être mis à jour et, par la suite, le schéma décoratif des lignes du métro de Saint-Pétersbourg a été supprimé.