Avion de transport militaire russe : spécifications, dimensions, objectif et photos

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:04

Les avions de transport militaires russes, dont les photos sont présentées ci-dessous, se concentrent sur le débarquement d'unités militaires et de groupes tactiques opérationnels. De plus, ces avions sont conçus pour transférer des armes, des munitions, du matériel et des munitions vers l'arrière de l'ennemi. Certaines de ces machines peuvent être utilisées comme outil pour des tâches spéciales.

Concevoir et construire

En Russie, les travaux se poursuivent sur la création d'un nouvel avion de transport militaire lourd, qui devrait remplacer les machines éprouvées mais déjà assez obsolètes telles que IL-76, AN, Ruslan. Le nom conditionnel du projet est PAK TA ("Promising Aviation Complex for Transport Aviation"). Actuellement, ces développements sont à un stade précoce. À ce stade, les concepteurs, en collaboration avec des représentants du ministère de la Défense, tentent de décrire autant que possible l'apparence et les caractéristiques des futurs avions.

Malgré toute la controverseprogrammes proposés, le mouvement en ce sens se poursuit sans s'arrêter. Il convient de noter que les machines modernes mises à jour n'ont pas seulement attiré des unités militaires. La plus grande société Volga-Dnepr a décidé en 2018 d'acheter 20 homologues américains du Boeing 747. Plusieurs milliards de dollars ont dû y être dépensés. De nombreux experts affirment que s'il existait un analogue domestique concurrentiel, le choix aurait certainement été fait en sa faveur.

Réalisations du présent

Maintenant, les avions de transport militaires russes sont quatre types de machines qui diffèrent par leur capacité de charge et certaines nuances techniques. Les meilleurs représentants sont listés ci-dessous:

• AN-12 (charge utile - jusqu'à 20 tonnes);
• AN-26 (jusqu'à 6 tonnes);
• IL-76 (jusqu'à 60 tonnes);
• Ruslan AN-124 (jusqu'à 120 tonnes).

Le nombre total de ces machines est d'environ 250 unités. Le ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie possède également un avion similaire, qui comprend environ 100 exemplaires du 76e Ilov. Il n'y a pas si longtemps, une modification du MD-90A a été publiée, équipée de centrales électriques économiques et d'un équipement de bord amélioré.

Faits intéressants

La grande majorité des travaux de création d'avions de transport militaires russes a été confiée au bureau d'études Antonov. La part du lion des planeurs a été développée par cette entreprise de Kiev, qui était largement utilisée non seulement dans le domaine militaire, mais également dans les industries civiles.

Quand l'URSS tomba dans l'oubli, pourL'organisation a commencé une période très problématique. Le nombre d'avions produits a diminué d'un ordre de grandeur, bien qu'Antonov essaie toujours de produire de nouveaux avions. La production en série de "Ruslanov" a cessé, presque sans démarrer. En outre, en raison de circonstances connues, une entreprise ukrainienne a interdit la maintenance indépendante de l'AN-124 aux usines et succursales russes. Une telle politique peut conduire au fait que les avions de la Fédération de Russie ne seront tout simplement pas libérés en dehors de l'État.

Concours

Après l'effondrement de l'Union soviétique, les autorités de l'Ukraine et de la Fédération de Russie ont pris diverses mesures pour stabiliser l'aviation militaire des deux pays en coopération. Dans le même temps, la plupart des accords ont échoué. Ces dernières années ont montré que le processus n'a fait que s'aggraver. Essayons de comprendre comment les choses se passent avec les adversaires potentiels des avions de transport militaires russes, ou plutôt de toute l'aviation de combat ?

Le concurrent le plus important et le plus sérieux est les États-Unis d'Amérique. La flotte aérienne de ce pays compte plus de 400 avions de différents types. Cette variation permet de mener des opérations d'envergure à plusieurs milliers de kilomètres de leurs frontières. Les principaux transporteurs de l'armée de l'air américaine sont les unités polyvalentes C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, d'une capacité de charge de 19 à 120 tonnes. Les chefs militaires européens et américains envisagent le développement et la production d'avions lourds, d'une capacité de charge de plus de 100 tonnes, nonprogramme nécessaire et coûteux. Dans le même temps, les deux parties n'hésitent pas à utiliser les Ruslans à certaines fins militaires et civiles.

Nouvel avion de transport militaire russe dans le futur

Il y a quelques années à peine, une commission spéciale de la Fédération de Russie a décidé de mettre en œuvre le plan PAK TA. En conséquence, les paramètres de l'aviation mise à jour ont surpris de nombreux experts. Le projet dans cette direction aura des caractéristiques de vitesse supersonique (plus de 2 000 km/h) avec une autonomie de vol d'au moins sept mille kilomètres. Dans le même temps, la capacité de charge de la machine sera jusqu'à 200 tonnes. D'ici 10 ans, l'armée de l'air russe devrait recevoir environ 80 unités de cet équipement.

Les développeurs de nouveaux avions de transport militaires russes envisagent la possibilité de fournir à ces unités dans les plus brefs délais des équipements blindés à partir de 400 des chars Armata les plus modernes et analogues similaires. Des manœuvres audacieuses sont censées être menées partout dans le monde. Structurellement, le PAK TA devrait être équipé d'un pont à plusieurs niveaux avec la possibilité d'atterrir n'importe quel équipement.

De telles caractéristiques ressemblent à quelque chose de "transcendantal", car la disposition de tels "monstres" n'est pas tout à fait claire. Les équipements de cette classe nécessitent des pistes spéciales et une énorme réserve de carburant. De plus, lors de la création d'avions de transport militaire russes de ce type, certaines difficultés surgiront qui ne sont pas comparables aux capacités technologiques des usines nationales. Une autre nuance est le bourrage d'informations sur l'apparition d'autres analogues, tels que l'Ermak PTS.

Avion de transport militaire Il-106

L'avion spécifié est un projet assez ancien du bureau d'études "Ilyushin". Le développement de la machine a commencé au milieu des années 80 du siècle dernier. Tout a commencé avec l'annonce d'un concours pour la création d'un "transporteur" capable de remplacer le mythique mais obsolète IL-76.

Les bureaux d'études Antonov et Tupolev ont également proposé leurs projets, mais la victoire est revenue aux Ilyushins. Les plans étaient d'achever le développement et les essais de l'équipement avant 1995. Néanmoins, la situation politique et économique du pays a fait ses propres ajustements. Selon les caractéristiques, l'IL-106 aurait une capacité de charge allant jusqu'à 100 tonnes, a été fabriqué selon le schéma aérodynamique classique, avec la possibilité de transporter des marchandises sur une distance allant jusqu'à cinq mille kilomètres. De plus, il était prévu d'équiper la cellule mise à jour d'une rampe de chargement avant et arrière. Le modèle devait entrer dans la série en 1997, ce qui ne s'est pas produit pour des raisons évidentes.

Concernant le nouveau PAK TA, il y a eu des déclarations selon lesquelles ce projet n'est rien de plus qu'un IL-106 modifié. Très probablement, l'ancien développement servira toujours de création d'un avion de transport militaire modernisé de la Fédération de Russie. Selon des rapports non confirmés, la conception préliminaire du modèle spécifié a commencé en 2018.

Modification "Ermak"

Souvent, un autre véhicule est mentionné dans la direction indiquée - PTS "Ermak". Ceci est un autre projet du bureau de design Ilyushin,dont la mention date de 2013. Les paramètres de l'avion sont similaires à ceux de l'IL-106. Vous trouverez ci-dessous de brèves caractéristiques de la technique:

• capacité de charge - jusqu'à 100 tonnes;
• type de schéma aérodynamique - conception standard;
• vitesse - environ 2000 km/h;
• la distance parcourue dans une station-service est d'environ 5 000 kilomètres.

La voiture devrait être mise en production de masse en 2024. Les développements seront principalement empruntés au projet sur l'IL-106. Afin de mettre en œuvre avec succès toutes les idées, il a été décidé d'impliquer non seulement le bureau d'études d'IL, mais également l'usine Myasishchev, l'entreprise Transport Aircraft, les usines d'avions d'Oulianovsk et de Voronej. Il est à noter que les ambitions sur ce projet ne s'arrêtent pas là. Les plans incluent le développement d'IL-112 (capacité de charge - jusqu'à 6 tonnes), MTA (variante russo-indienne avec la capacité de transporter 20 tonnes de fret), ainsi qu'un avion lourd sous l'indice 476 (capacité de charge jusqu'à à 60 tonnes).

Difficultés et possibilités de leurs solutions

La création d'un nouveau type d'avion de transport militaire russe se heurte à de nombreuses difficultés. À bien des égards, cela est dû à l'effondrement de l'URSS, lorsque de nombreux systèmes coopératifs se sont tout simplement effondrés et se sont séparés. L'une des raisons est la fin du financement pour la création d'un nouveau moteur de type NK-92/93. Néanmoins, malgré toutes les difficultés rencontrées pour résoudre un certain nombre de problèmes techniques, il n'y a pas d'autre moyen.

Les nouveaux véhicules blindés nécessitent des capacités de transport amélioréespar avion. Par exemple, IL-76 est conçu pour les dimensions et le poids des véhicules suivants:

1. Réservoirs T-72 et T-90. Dans le second cas, un démontage de l'unité est nécessaire. Le problème n'est pas meilleur avec les analogues créés et développés sur la plateforme d'Almaty.
2. Véhicule de combat de type Kurganets.
3. BMP-3.
4. Unités de carabines motorisées.

Selon les concepteurs, ils prévoient de créer un avion de transport militaire russe du projet PAK TA d'ici la fin de cette décennie, après quoi ils commenceront ses vrais tests.

Enfin

À en juger par l'avenir prévisible, aucun "travailleur des transports" militaire radicalement nouveau n'est prévu. Cependant, les développements existants permettent de produire des analogues assez compétitifs qui peuvent rivaliser à armes égales avec les analogues américains et européens. L'essentiel est que les projets ne sombrent pas dans l'oubli et reçoivent un soutien décent de l'État.