Avion "Warthog": description, spécifications, puissance de combat, classification et utilisation d'un avion d'attaque

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:16

Le Warthog (A-10 Thunderbolt 2) est un avion d'attaque monoplace blindé américain. L'appareil a été créé au milieu des années 70 du siècle dernier. Malgré son âge honorable, l'avion est considéré comme l'un des meilleurs représentants de son segment. Le but principal de la machine est l'élimination des chars et autres véhicules blindés de l'ennemi. Considérez ses caractéristiques et ses capacités plus en détail.

Moments historiques

Le Warthog a pris son envol et a été mis en service en 1976. Un test de combat attendait le Thunderbolt dans le golfe Persique. Cette machine a éliminé le nombre maximum de véhicules ennemis, par rapport à d'autres analogues. Avant le début de l'opération Desert Storm, peu d'espoir était placé sur l'avion. Cependant, après des débuts réussis, ils ont commencé à regarder l'appareil différemment.

La modification la plus moderne et la plus technologique de l'avion Warthog est la version A-10C, qui a été mise en service en 2007. Après2015, 283 avions sont restés en service. Le coût moyen d'un avion d'attaque commence à 11,8 millions de dollars.

Prérequis pour la création

Une grande partie de la création de l'avion Thunderbolt 2 est liée à la confrontation pendant la guerre du Vietnam. Le fait est qu'au début des années 1960, la stratégie du Pentagone avait un vecteur dirigé vers l'intensification de la confrontation avec l'URSS. Pour cela, des avions d'attaque de type F-100, F-101 et F-105 ont été mis en alerte. Ils ont été rééquipés pour la possibilité de transporter des charges nucléaires, suivis de frappes contre des cibles stratégiques désignées.

La campagne du Vietnam a forcé les généraux américains à repenser la situation. En raison du manque d'équipement spécialisé, les Américains ont dû utiliser l'avion d'entraînement Troyan en mode combat, qui a été converti pour les tâches correspondantes. La rencontre avec des combattants militaires a montré que cette idée était inappropriée et a complètement échoué. Le développement d'un avion spécial phacochère américain, bien protégé par un blindage et équipé de canons puissants, a commencé.

Confrontation dans la guerre froide

Au cours de la même période, la situation en Europe a changé. À la fin des années 60, des chars mis à jour de type T-62 sont entrés en service dans l'armée de l'Union soviétique. De plus, le véhicule de combat d'infanterie BMP-1 a été reçu pour développement.

Cet équipement a théoriquement dépassé tous les analogues de l'OTAN, pourrait être produit en quantités énormes. Cela a formé une sorte de mythe (ou de réalité) sur l'avalanche armée soviétique,capable d'atteindre la Manche en quelques heures. Un autre point important est l'installation de type Shilka, qui se distingue par l'efficacité de la suppression des points ennemis et un haut niveau de protection contre les charges ennemies. Le développement dans cette direction s'est poursuivi avec la création du concept d'un avion aux caractéristiques de vol subsoniques.

Faits intéressants

Un vaste programme de développement de l'avion Warthog, dont la photo est présentée ci-dessous, a commencé à être activement mené en 1967. Les conditions de la sélection compétitive ont été envoyées à 21 compagnies aériennes. L'armée de l'air américaine avait besoin d'une unité avec une vitesse de vol d'au moins 650 km / h, de bons paramètres de maniabilité, des armes puissantes de différents calibres et une charge de bombes substantielle. De plus, le nouvel avion d'attaque était censé avoir des performances de décollage et d'atterrissage, permettant l'exploitation d'aérodromes non pavés.

Lorsqu'il est devenu clair que l'armée américaine était en train de perdre la guerre au Vietnam, le développement de l'avion s'est davantage concentré sur un éventuel théâtre d'opérations en Europe. En 1970, les concepteurs ont finalement décidé de l'armement principal de l'avion militaire Warthog. Il s'agissait d'un canon à grande vitesse de 30 millimètres de type GAU-8, conçu selon le schéma Gatling (avec un élément de sept canons).

Débriefing

La dernière étape du développement et de la création de l'avion d'attaque américain A-10 Thunderbolt II a commencé en 1970. En conséquence, deux sociétés (Fairchild Republic etNorthrop). La première firme a lancé son prototype lors d'un vol d'essai au printemps 1972, la machine des concurrents a été testée trois semaines plus tard.

Les tests comparatifs des deux appareils ont commencé en octobre 1972. Les avions ont été testés à la base aérienne de Wright-Patterson. Les deux modifications se sont avérées presque équivalentes en termes de caractéristiques et de capacités. La version YA-10 était axée sur une capacité de survie maximale et avait une disposition originale. La variante A-9 est fabriquée dans un design classique, rappelant légèrement l'avion d'attaque soviétique SU-25. En conséquence, la victoire est revenue à Fairchild Republic. La société a reçu la première commande pour la production d'une première série d'avions d'attaque de dix unités.

Production en série

La production de masse de l'avion d'attaque Warthog a commencé en 1975 et s'est poursuivie jusqu'en 1984. L'appareil a été critiqué sans pitié et il a été suggéré qu'il serait remplacé par le modèle F-16. Tous les doutes ont été dissipés après le début de la célèbre opération Tempête du désert, lorsque Saddam Hussein a envoyé des troupes au Koweït (1990).

Il s'est avéré que cet avion maladroit et lent est parfait pour l'appui-feu des unités terrestres et l'élimination des véhicules blindés ennemis. Des modifications de 144 A-10 ont participé à des opérations de combat, qui ont effectué plus de huit mille sorties, tout en perdant sept unités. Parmi les réalisations des Thunderbolts figure la destruction de centaines de chars irakiens, d'environ deux mille exemplaires d'autres équipements, d'environ un millier d'installations d'artillerie. Le célèbre avion furtif et le scandaleux F-16 n'ont pas pu atteindre de tels indicateurs.

Exploitation ultérieure

L'avion d'attaque A-10 Thunderbolt lors de la confrontation dans le golfe Persique était représenté par 60 véhicules, dont l'un a été abattu, plusieurs autres unités ont subi des dommages importants. La modification la plus moderne a été produite sous le symbole A-10C. Il a été mis en service en 2010, équipé des derniers équipements numériques électroniques capables d'utiliser des charges de haute précision et des armes à guidage laser. En 2015, plusieurs avions ont été placés dans les États b altes (Estonie).

L'avion Thunderbolt 2 est en service exclusivement avec l'armée américaine. Malgré le fait qu'il y ait eu des discussions répétées sur les livraisons possibles de la voiture dans d'autres pays, elle n'a pas été exportée. L'appareil a suscité l'intérêt au Royaume-Uni, en Israël, au Japon, en Corée du Sud, en Belgique. La complexité de l'exploitation de l'avion en question réside dans le fait que tous les pays ne peuvent pas se permettre l'entretien d'un modèle hautement spécialisé; l'exploitation d'analogues polyvalents est beaucoup moins chère. Une heure de vol de l'avion d'attaque spécifié est d'au moins 17 mille dollars, le programme militaire prévu pour l'utilisation de l'unité est conçu jusqu'en 2028.

Description

Thunderbolt 2 A-10 est un avion à aile basse, fabriqué selon le schéma aérodynamique standard avec deux ailerons verticaux et une unité de puissance de deux moteurs.

Le fuselage est réalisé sous la forme d'une demi-monocoque, la partie avant est équipée d'un cockpit. La forme et la configuration de la structurefournir au pilote une bonne visibilité dans différents vecteurs. La protection se présente sous la forme d'un bain de puissante armure en titane, qui protège l'objet des munitions d'un calibre allant jusqu'à 37 millimètres. Le siège catapulte permet l'évacuation d'urgence du pilote à n'importe quelle vitesse et altitude autorisées.

Les nacelles motorisées d'une paire de turbopropulseurs sont fixées à l'aide de pylônes au centre du fuselage. Un tel placement de l'unité motrice aide à réduire la probabilité que des corps étrangers pénètrent dans le compartiment moteur pendant le décollage et l'atterrissage. De plus, cette conception simplifie l'entretien des éléments, augmente leur protection contre les incendies du sol. Les gaz d'échappement du moteur pénètrent dans la sortie par le plan du stabilisateur, limitant la visibilité de l'avion dans la plage thermique. Les caractéristiques de conception permettent de placer les réservoirs de carburant dans la zone du centre de gravité, ce qui élimine le besoin d'un système de transfert de carburant.

L'avion Warthog, dont la photo est disponible ci-dessous, est équipé d'une aile rectangulaire tridimensionnelle, composée d'une section centrale et d'une paire de consoles trapézoïdales. Sur l'aile - volets à trois sections et ailerons. Les caractéristiques de conception permettent des manœuvres actives à basse vitesse avec une charge utile importante.

Le stabilisateur a une grande surface rectangulaire, aux extrémités il y a deux quilles verticales avec des guides de direction. Un tel dispositif contribue à la "survivabilité" de l'appareil, même en cas de perte de l'une des quilles ou des consoles de stabilisation.

Autres fonctionnalités

L'avion d'attaque américain "Warthog" est équipé d'un train d'atterrissage rétractable à trois piliers et d'une jambe de force avant. À l'état inactif, ils dépassent de près d'un tiers des contours du fuselage, ce qui facilite les manœuvres lors du tirant d'eau de l'avion. La conception du train d'atterrissage permet d'exploiter des pistes non revêtues.

Le groupe motopropulseur de l'avion est formé d'une paire de turbosoufflantes General Electric TF34-GE-100. Chacun des moteurs a une poussée de 4100 kgf. De plus, l'avion est équipé de deux unités hydrauliques autonomes qui assurent le fonctionnement de la mécanisation de l'aile, la rentrée du train d'atterrissage, la rotation du canon principal de 30 mm dans le nez. Pour éliminer un éventuel incendie dans la conception de l'avion d'attaque, un système spécial avec un gaz inerte (fréon) est fourni.

A10 Thunderbolt 2: avionique

Cette partie de l'équipement du Warthog peut être décrite comme une disposition relativement simple par rapport à d'autres homologues américains. Le système électronique radio comprend les appareils suivants:

Bloc de navigation proche et lointain.
Compas radio.
Jauge de hauteur.
Capteur de casque.
Fit control system.
Plusieurs radios.
Un dispositif pour avertir les impulsions radar.
Alerte de détection de cibles à l'aide d'un faisceau laser (fixe des objets à une distance allant jusqu'à 24 kilomètres).
Conteneur avec équipementEW.

Armement

L'avion américain Warthog est armé d'un puissant canon GAU-81A de 30 mm. Il est monté à l'avant, réalisé selon le schéma Gatling, équipé de sept canons rotatifs. Les étuis à munitions sont en alliage d'aluminium, le poids total de l'installation est de 1,83 tonne.

L'outil dispose d'un entraînement hydraulique, d'une alimentation de charge sans lien, d'un magasin à tambour. Les charges sont faites avec des courroies en plastique, ce qui permet d'augmenter considérablement les ressources des canons et de définir différentes cadences de tir pour le pistolet (de 2100 à 4200 volées par minute). En réalité, le pilote est limité à de courtes rafales de quelques secondes. Avec une cuisson prolongée, une surchauffe des troncs est observée. Les douilles usagées ne sont pas jetées, mais collectées dans un fût.

Notes

Le canon GAU-81A, monté sur l'avion phacochère américain, est capable de fonctionner avec deux types de projectiles: la fragmentation explosive (HEB) et les munitions de sous-calibre (PKB) remplies d'uranium. En règle générale, dans le chargement de munitions d'une machine, il existe trois bureaux d'études pour un OFB. Précision de frappe de la cible - à une distance de 1,22 kilomètre, 80 % des obus ont touché le contour d'un cercle de six mètres.

L'avion d'attaque est équipé de 11 points de suspension externes. Ce sont des bombes à chute libre ou des homologues contrôlés. La dernière catégorie comprend les missiles Maverick téléguidés. Leur principe de fonctionnement peut être brièvementdécrit comme "feu et oublie". La distance de détection de la cible est de 12 kilomètres en théorie et pas plus de six kilomètres en pratique.

Autodéfense

Pour se protéger, l'avion militaire en question utilise des charges de roquettes air-air, ainsi que des blocs supplémentaires avec des canons Vulcan de 20 mm. Les avions d'attaque sont à juste titre inclus dans le groupe d'élite de leur catégorie. Outre un paramètre élevé de capacité de survie, de maniabilité et de coût relativement faible, il existe une efficacité significative des armes aéroportées et des capacités de défense.

Dans la confirmation de la "survivabilité" de l'A-10 est attestée par le fait que pendant la conduite des hostilités en Irak et en Yougoslavie, les avions d'attaque ont pu retourner à la base même avec un moteur endommagé, un stabilisateur manquant ou un système hydraulique défaillant, y compris de graves déformations des ailes.

Nuances

Si nous parlons de l'armement de l'avion d'attaque américain "Warthog", alors le poids total du tir du canon A-10 de 30 mm chevauche le paramètre similaire du GSh-2-30 prévu sur le Su-25. De plus, l'utilisation de charges de sous-calibre augmente considérablement l'efficacité du tir sur des cibles blindées.

Après le début des essais de l'avion, il s'est avéré que les gaz en poudre sont introduits dans les centrales électriques de l'avion d'attaque, provoquant une diminution de leur poussée. La baisse moyenne de puissance était d'environ un pour cent pour mille tirs. Ce problème a été partiellement résolu en équipant les moteurs d'un système spécial visant à brûler les particules de poudre à canon survivantes.

Les "Warthogs" ont été utilisés avec succès et activement lors d'opérations en Afghanistan et dans l'ex-Yougoslavie. Maintenant, la machine en question est la principale unité de soutien des unités terrestres de l'armée américaine. L'avion a reçu son surnom ("Warthog") en l'honneur du légendaire prédécesseur du Warthog P-47 Thunderbolt de la Seconde Guerre mondiale.

Paramètres en chiffres

Les principales caractéristiques de l'avion d'attaque en question:

Longueur/hauteur de la machine – 16, 26/4, 47 m.
Envergure - 17,53 m.
Vide/décollage/masse maximale – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
La masse de carburant est de 4,85 tonnes.
Zone de l'aile - 47 m². m.
Vitesse à l' altitude maximale - 834 km/h.
Type de centrale - General Electric TF34.
Portée pratique - 3, 94 mille kilomètres.
L'équipage est composé d'un seul pilote.

En conclusion

En 2003, un avion d'attaque Thunderbolt a été tiré depuis le sol dans la zone adjacente à Bagdad. L'appareil a reçu plus de 150 trous, mais a réussi à atteindre la base avec des systèmes hydrauliques inopérants. Le pilote n'a même pas été blessé.

Il convient de souligner la grande efficacité de l'armement de l'avion. Un canon de trente millimètres est capable de détruire et de désactiver presque toutes les variétés de véhicules blindés modernes existants. Les armes à missiles guidés prouvent leur efficacité, bien que le 10A Thunderbolt 2 soit un avion sujet àdes tirs injustifiés sur leurs propres positions. Ceci est plus typique pour les spécificités générales d'un avion d'attaque, et non pour les inconvénients d'un avion particulier.

Le modèle Warthog est parfois comparé à l'équivalent soviétique du SU-25. Ils ont été développés à peu près à la même période et les machines ont reçu des tâches presque identiques. En termes de charge maximale, Thunderbolt est supérieur à Drying, mais l'avion d'attaque domestique donne un indicateur de vitesse plus élevé.