Le service du cuirassé Knyaz Suvorov a été court et tragique. Lancé en 1902, le navire se préparait à un rôle militaire particulier. Dans le cadre du programme de construction navale de l'État, cinq cuirassés les plus puissants du type Borodino ont été construits, qui étaient la fierté et la principale force de la marine impériale.
Pendant la guerre avec le Japon, le Knyaz Suvorov est devenu le vaisseau amiral du deuxième escadron du Pacifique, censé donner à la Russie un avantage sur la flotte japonaise en pleine croissance. Sous la direction de l'amiral Rozhdestvensky, l'escadron a traversé héroïquement la moitié du monde, couvrant 18 000 milles de son port natal de la B altique au Japon, a livré une bataille féroce et est presque complètement mort.
Le cuirassé Suvorov a également trouvé son lieu de repos au fond. Des photos de ce navire sont restées à la postérité comme preuve que même les défaites sont parfois un exemple d'héroïsme et de courage. L'équipage du vaisseau amiral s'est battu avec dignité même dans une situation désespérée,une situation complètement désespérée. Les marins et les officiers ne peuvent être blâmés pour rien. Il n'est pas surprenant que les maquettes en papier et en plastique du cuirassé Knyaz Suvorov soient appréciées des maquettistes et occupent une place de choix dans leurs collections.
Description du navire
"Prince Suvorov" était l'un des meilleurs cuirassés de son temps. C'était une forteresse blindée flottante avec une énorme puissance de feu, qui aidait ces types de navires à détruire n'importe quelle cible navale. Mais même les meilleurs clichés du cuirassé de l'escadron Knyaz Suvorov ne peuvent pas transmettre sa grandeur et sa puissance.
Le poids du cuirassé en descendant de la cale de halage sans charger de charbon, d'équipement, de munitions était de 5 300 tonnes. Longueur de coque - 119 mètres, largeur - 23 mètres, déplacement - 15 275 tonnes. Le blindage, en acier Krupp de haute qualité, atteignait 140 millimètres sur les côtés, variait de 70 à 89 millimètres sur les ponts et variait de 76 à 254 millimètres dans les tourelles et la tourelle de commandement.
Grâce à deux moteurs à vapeur d'une capacité totale de 15 800 chevaux, l'énorme cuirassé Knyaz Suvorov pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 17,5 nœuds (32,4 kilomètres par heure) et parcourir 4 800 kilomètres sans recharger de charbon à une vitesse moyenne de 10 nœuds (18,5 kilomètres à l'heure).
L'armement du cuirassé était: quatre canons d'un diamètre de 305 mm, douze - 152 mm, vingt - 75 mm, vingt - 47 mm, deux canons Baranovsky - 63 mm, deux canons Hotchkiss - 37 mm et quatre tubes lance-torpilles. Bateaulittéralement hérissé d'armes et constituait une menace pour tout adversaire naval. L'abondance de petits détails et de canons rend le modèle du cuirassé "Prince Suvorov" particulièrement complexe, ce qui en fait un défi professionnel pour les vrais modélistes.
Avant de partir pour leur dernier voyage, l'équipage du navire amiral était composé de 826 officiers, sous-officiers, chefs de train et marins. En plus d'eux, il y avait 77 personnes à bord du navire du quartier général de l'escadron, dirigé par l'amiral Rozhdestvensky. Les officiers du cuirassé étaient considérés comme l'élite de la marine impériale russe. Presque tous sont morts avec le cuirassé Knyaz Suvorov. Une photo des officiers peu avant la campagne de la guerre russo-japonaise est présentée ci-dessus.
Construction
Le Grand-Duc Alesei Alexandrovitch, qui était le commandant en chef de la flotte russe et du département maritime de l'Empire, ordonna en avril 1900 la construction d'un tatou au chantier naval de la B altique. En juin de la même année, le futur navire a été nommé en l'honneur du célèbre commandant, en juillet, l'approvisionnement en matériaux a commencé et en août, la construction de la coque a commencé.
Le cuirassé "Prince Suvorov" a quitté la cale le 25 septembre 1902, et lors de la première descente, un événement s'est produit que certains ont pris pour un mauvais signe. Le navire a rompu deux lignes d'ancrage principales, atteignant une vitesse dangereuse de 12 nœuds, et seules des ancres de rechange ont pu l'arrêter.
À l'automne 1903, le gréement du tatou était presque terminé. En mai 1904, il effectue sa première traversée vers Cronstadt. En août, officielessais de machines, au cours desquels le cuirassé a développé une vitesse maximale de 17,5 nœuds, les machines à vapeur ont parfaitement fonctionné. En dehors de défauts de fabrication mineurs, la commission dans son ensemble a reconnu le navire comme prêt pour les campagnes et les opérations militaires.
La veille de la guerre
La construction du cuirassé "Prince Suvorov" a été réalisée dans le cadre de la modernisation de la flotte, censée résister à la flotte japonaise. L'esprit de la guerre imminente planait dans la société. Les conditions préalables sont apparues à la fin du XIXe siècle, lorsque le Japon a vaincu les troupes chinoises et a voulu s'approprier la péninsule du Liaodong avec Port Arthur.
La montée de l'empire japonais a alarmé l'Allemagne, la Russie et la France. Ils s'opposent à l'occupation de la péninsule de Liaodong et en 1895 entament des négociations avec le Japon. Comme argument de poids, de puissants escadrons militaires de ces pays sont apparus dans les eaux voisines. Le Japon a succombé au pouvoir et a renoncé à ses revendications sur la péninsule.
En 1896, la Russie a signé un traité d'amitié historique avec la Chine et a commencé à construire un chemin de fer en Mandchourie. Deux ans plus tard, la Russie a entièrement loué toute la péninsule de Liaodong avec des ports pendant 25 ans. En 1902, l'armée tsariste entre en Mandchourie. Tout cela irrite les autorités japonaises qui ne cessent de revendiquer la péninsule et la Mandchourie. La diplomatie était impuissante à résoudre ce conflit d'intérêts. Une grande guerre s'annonçait.
Guerre avant Tsushima
Au début de 1904, le Japon rompit pour la première fois ses relations diplomatiques avec l'Empire russe et, le 27 janvier, attaqua des navires de guerre russes près de Port Arthur. Dans ceLe même jour, des escadrons japonais ont attaqué le bateau "Korean" et le croiseur "Varyag", qui se trouvaient dans le port coréen. Le Coréen a explosé et le Varyag a été inondé par des marins qui ne voulaient pas remettre le croiseur aux Japonais.
Ensuite, les principales hostilités se sont déroulées sur la péninsule de Liaodong, où les divisions japonaises ont envahi le territoire coréen. En août 1904, la bataille de Liaoyang eut lieu. Selon certains historiens, dans cette bataille, les Japonais ont subi des pertes importantes, en fait, ils ont perdu la bataille. L'armée russe aurait pu détruire les restes des troupes japonaises, mais en raison de l'indécision du commandement, ils ont raté l'occasion.
Le calme est venu avant l'hiver. Les deux camps rassemblaient leurs forces. Et en décembre, les Japonais passent à l'offensive et parviennent à prendre Port Arthur. Il y a une opinion que les soldats, marins et officiers étaient sûrs qu'ils pouvaient défendre la ville, mais le général Stessel, le commandant des troupes russes, a pensé autrement et a rendu Port Arthur. Par la suite, il a été jugé et condamné à mort pour cet acte, mais le roi a gracié le commandant.
Second Pacific Squadron
La guerre ne s'est pas déroulée selon le scénario de Saint-Pétersbourg. Les principales batailles se sont déroulées trop loin des bases de ravitaillement. L'Extrême-Orient était relié au centre de la Russie par une seule ligne de chemin de fer, qui ne pouvait pas faire face au flux de troupes, d'armes et de fournitures nécessaires aux armées et à la marine d'Extrême-Orient. La direction militaire a décidé de former un escadron puissant capable de renverser le cours de la guerre en faveur de la Russie.
Le cuirassé Knyaz Suvorov est devenu le vaisseau amiral de l'escadron, et le commandant était le vice-amiral Zinovy Rozhestvensky. Dans la société et le milieu militaire, cette nominationsouvent critiqué. Beaucoup pensaient que Rozhdestvensky n'était pas adapté à un rôle aussi responsable et complexe. En effet, avant cela, Zinovy Petrovitch n'avait jamais commandé un groupe de navires aussi important.
Cependant, Nicolas II n'avait pas un très grand choix. Il y avait un problème de personnel, presque tous les amiraux expérimentés et éprouvés étaient déjà en Extrême-Orient. En faveur de Rozhdestvensky a parlé son courage personnel, sa connaissance des ports et des mers d'Extrême-Orient, son talent administratif, qui s'est manifesté dans toute sa splendeur lors de la campagne de l'escadron.
La Longue Marche
Les spécialistes ont d'abord douté que l'escadron puisse même atteindre l'Afrique, sans parler des côtes japonaises. En plus des tempêtes et du mauvais temps, il a fallu surmonter les provocations des Japonais et de leurs alliés - les Britanniques, les problèmes incessants de charbon et les escales dans les ports en raison des notes de protestation diplomatiques du Japon, qu'elle a présentées aux pays neutres.
Mais le deuxième escadron du Pacifique a fait l'impensable. Le 15 octobre 1904, il quitta pour elle le dernier port russe de Libava et atteignit le Japon sans perte, laissant 18 000 milles à l'arrière. En janvier 1905, l'escadron est contraint de rester inactif au large de Madagascar, en attendant que le problème du ravitaillement en charbon soit résolu. À ce moment, la triste nouvelle est arrivée à propos de la mort du premier escadron du Pacifique.
Désormais, l'escadre de Rozhdestvensky reste la seule force navale capable de résister à la flotte japonaise. Le 16 mars, les navires russes ont enfin puprendre la mer et se diriger vers le Japon. La direction de l'escadron a décidé de se rendre à Vladivostok par une route courte mais dangereuse à travers le détroit de Corée, que les navires ont atteint le 25 mai. Il restait deux jours avant la bataille fatale.
Avant Tsushima
Le 26 mai, avant l'affrontement décisif, Rozhdestvensky a organisé des exercices pour accroître l'interaction entre les navires et améliorer la maniabilité de l'escadron. Pendant ce temps, il serait peut-être possible de passer inaperçu le long des côtes japonaises, mais ce ne sont que des hypothèses.
En fait, dans la nuit du 26 au 27 mai, des navires russes ont été repérés par un croiseur de reconnaissance japonais. Toute la matinée du jour de la bataille, les navires de reconnaissance ennemis suivaient une trajectoire parallèle avec le deuxième escadron du Pacifique. Les amiraux japonais connaissaient parfaitement son emplacement, sa composition et même sa formation de combat, ce qui leur donnait un premier avantage.
Tsushima
Le 27 mai, vers 14 heures, l'une des batailles navales les plus importantes et les plus tragiques de l'histoire de la flotte russe a commencé. Il a été suivi par 38 navires russes et 89 japonais. L'escadre japonaise, ayant fait une manœuvre de détour, embrassa l'escadre russe de front et concentra tout le feu sur les cuirassés de tête. Une demi-heure plus tard, en raison du feu de l'ouragan, le cuirassé Oslyabya, qui dirigeait sa colonne, a pris feu, est tombé hors de combat et s'est rapidement retourné.
Le cuirassé "Prince Suvorov" n'a pas non plus résisté à l'attaque. Il a pris feu, l'équipage qui combattait désespérément fondait sous nos yeux. Quarante minutes après le début de la bataille, des fragments sont tombés dans les fissures de la cabine de commandement, blessant grièvementRozhdestvensky dans la tête. Le vaisseau amiral a perdu le contact avec l'escadron et ne pouvait plus influencer le cours de la bataille. À un moment donné, douze navires japonais l'ont entouré et lui ont tiré dessus avec des torpilles et des obus, comme une cible dans un exercice. À sept heures du soir, le vaisseau amiral du deuxième escadron du Pacifique a coulé.
Salut de Rozhdestvensky et son procès
Rozhdestvensky blessé a été retiré du vaisseau amiral mourant du destroyer Buyny. Avec le commandant, une partie de son quartier général est passée au destroyer. Ce sont les seules personnes à bord du cuirassé qui ont survécu à Tsushima. Plus tard, les rescapés sont allés au destroyer "Trouble", sur lequel ils ont été capturés par les Japonais.
Plus tard lors du procès, Rozhdestvensky a pris tout le blâme pour la capture et la mort de l'escadron, défendant les officiers paniqués qui se sont rendus aux Japonais. Cependant, le tribunal maritime a entièrement acquitté le vice-amiral, compte tenu de la grave blessure que Zinovy Petrovich a reçue au tout début de la bataille. La société a également traité Rozhdestvensky avec compréhension, sympathie et respect.
Le destin de l'escadron
Perdant le contrôle, l'escadron fait irruption à Vladivostok. Cependant, elle naviguait dans des eaux grouillantes de croiseurs et de destroyers japonais, qui attaquaient constamment les navires russes. La bataille a duré deux jours et elle ne s'est pas calmée même la nuit. En conséquence, 21 navires de l'escadre russe sur 38 ont été coulés, 7 se sont rendus, 6 ont été internés, 3 ont atteint Vladivostok, un navire auxiliaire a pu atteindre sa côte natale de la B altique par ses propres moyens.
Mort plus de cinq mille marins et officiers russes, plus de sixdes milliers sont capturés. Les Japonais ont perdu trois destroyers et un peu plus d'une centaine de morts. À la suite de la bataille, la Russie a pratiquement perdu sa flotte et le Japon a acquis une domination en mer et un sérieux avantage dans la suite de la guerre.
Cuirassé modèle composite "Prince Suvorov" ("Star")
Les photos et les dessins d'un tatou servent de matériel visuel pour les modélistes, ce qui permet de recréer plus précisément le modèle du navire. La société Zvezda est un important fabricant national de jeux de société et de modèles préfabriqués. Ses produits sont créés en alliance avec des consultants professionnels dans les domaines historique et militaire, par conséquent, ils se distinguent par l'élaboration de détails de haute qualité et l'exactitude historique.
Le modèle du cuirassé "Prince Suvorov" ("Star") ne fait pas exception. C'est difficile pour un débutant, mais devient un véritable défi pour un modéliste expérimenté. Réaliser ce modèle nécessite un travail préalable avec la littérature, une grande patience, une dextérité manuelle, et plusieurs mois de travail systématique. Certaines pièces manquantes doivent être créées par vous-même.
Cuirassé modèle "Prince Suvorov" ("Star"): un aperçu des principales étapes du travail
Construire un modèle consiste en plusieurs étapes successives et interdépendantes. Chacun d'eux demande de la concentration et de la précision. Ne sautez pas d'étape en étape. Un travail précipité et non systématique conduit à des oublis difficiles à corriger et très ennuyeux. Surtout quand il s'agit de modèles complexes comme un tatou."Prince Suvorov" ("Étoile"). Son assemblage comprend les étapes suivantes:
- assemblage coque et pont;
- assemblage d'artillerie;
- assemblage de tuyaux, mécanismes de levage, déblais;
- assemblage de mâts, mâts, bateaux et bateaux, matériel de navigation;
- peindre les pièces et composants du modèle;
- assemblage général du tatou;
- finir le modèle, par exemple en le peuplant de figures de marins et d'officiers.
