Le croiseur cuirassé "Mémoire d'Azov" est le successeur du cuirassé héroïque "Azov", qui s'est distingué lors de la bataille navale de Navarin dans la baie de la mer Ionienne. Pour cette bataille, il a reçu la bannière St. George, qui a été transférée sur le croiseur blindé construit au chantier naval de la B altique en 1890. Le premier voyage en Extrême-Orient a été effectué par le tsarévitch Nikolai - le futur empereur.
Caractéristiques principales
Le croiseur "Memory of Azov" a été conçu en 1885 par le chantier naval de la B altique. Son cahier des charges contenait les principales caractéristiques techniques du navire:
- Déplacement - 6734 tonnes.
- La longueur du croiseur aux perpendiculaires est de 340 pieds 10 pouces.
- 377' 4" de longueur de ligne de charge.
- Largeur - 50 pieds avec peau.
- Poids total - 384 t.
- Ceinture blindée sur toute la ligne de flottaison, épaisseur - 37mm, largeur - 6 pieds, avec un poids total de 714 tonnes.
Armement:
- Pistolets 8 pouces, calibre 35 - 2 pièces.
- Pistolets de calibre 35 de 6 pouces - 14 pièces.
Au chantier naval de la B altique, le 24 juin 1886, une célébration officielle de la pose d'un nouveau navire a eu lieu, à laquelle a assisté Alexandre III. Le lancement du croiseur a été programmé pour coïncider avec le 200e anniversaire de l'achèvement de la construction du bateau de Peter I. Il a eu lieu le 20 mai 1888. La cérémonie de descente a été suivie par une équipe affectée au croiseur, composée de 197 marins et 14 officiers sous le commandement du capitaine 1er rang N. Lomen.
Achèvement du navire
Selon la décision d'Alexandre III, le croiseur "Mémoire d'Azov" était destiné au voyage en Extrême-Orient du tsarévitch Nicolas. Après cela, des travaux d'équipement ont été effectués sur le navire de guerre. Elles consistaient à donner des éléments de luxe aux locaux dans lesquels l'héritier voyagera.
Des meubles de beauté sans précédent, des équipements uniques ont été livrés ici, des locaux sanitaires et hygiéniques ont été finis avec des carreaux sur mastic. Tout cela avait un poids énorme et pesait le navire jusqu'à 70 tonnes, ce qui a conduit les constructeurs navals au désespoir, car la conception était une lutte pour chaque poud supplémentaire.
Premier voyage
Le croiseur "Mémoire d'Azov" le 1890-08-23 a mis les voiles. De la B altique, il a dû se rendre à la mer Noire pour récupérer le tsarévitch. En quittant la B altique, le navire est tombé dans une puissante tempête, à laquelle il a résisté avec honneur. Les Turcs décidèrent de fermer le Bosphore pour ne pas laissernavire militaire en mer Noire. Le tsarévitch devait se rendre à Trieste, où l'attendait un croiseur dont le chemin menait au canal de Suez.
Puis le cap du navire se dirigea vers l'est jusqu'à l'île de Ceylan. Après lui, le cap fut l'Inde, où dans le port de Bombay le 1890-10-19 il jeta l'ancre. Ici, selon le plan, ils devaient rester debout pendant un mois et demi, au cours duquel l'héritier pouvait se familiariser avec les sites touristiques. Mais ils ont été retardés à Bombay jusqu'au 31 janvier, en attendant l'approche du croiseur Admiral Kornilov, qui devait récupérer le frère du tsarévitch Gueorgui Alexandrovitch, atteint de tuberculose.
Le croiseur blindé est retourné à Ceylan, d'où il a traversé Singapour, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki jusqu'au port de Vladivostok. Ici, l'héritier est descendu du navire. Pendant le voyage, le commandant Lomen est tombé malade, qui a été remplacé par le capitaine de 1er rang SF Bauer. Le navire est resté à Vladivostok et l'héritier s'est rendu par chemin de fer à Saint-Pétersbourg. Ce voyage a été marqué par la production de deux œufs de Pâques par Fabergé. À l'intérieur se trouvaient des modèles miniatures en or du croiseur "Mémoire d'Azov".
Le croiseur a continué à servir en Extrême-Orient. Ses fonctions comprenaient la protection de la côte russe. Sous le commandement d'un nouveau commandant, l'un des officiers de marine les plus expérimentés, le capitaine de 1er rang P. G. Chukhnin, il fait un voyage à Kronstadt, où il arrive à l'été 1892. Jusqu'en 1893, des réparations sont en cours, après quoi le navire continue de servir dans l'escadre russe en mer Méditerranée et est déployé dans le port grec du Pirée.
Service en Extrême-Orient
En novembre 1894, le croiseur cuirassé "Mémoire d'Azov" est envoyé d'urgence sur la côte Pacifique, remorquant tour à tour les croiseurs miniers "Gaydamak" et "Rider". À son arrivée au Japon, l'escadre russe, sur ordre du gouvernement japonais, a été divisée en ports. A Nagasaki, le croiseur est avec le navire "Vladimir Monomakh". Plus tard, le vaisseau amiral "Emperor Nicholas I" sous le commandement du légendaire contre-amiral S. F. Makarov les rejoint.
Pendant les exercices, le croiseur minier "Vsadnik" a percuté le croiseur "Mémoire d'Azov", qui a subi des dommages à la partie sous-marine du placage de cuivre et de bois. Ces dommages ont été réparés par une équipe de plongeurs et de marins de la salle des machines. Après le retrait des revendications du Japon sur la péninsule de Liaodong, l'escadron russe est parti pour Vladivostok. Le navire sert dans le Pacifique depuis six ans. En 1899, il retourna dans la B altique.
Dans le cadre de la flotte de la B altique
En B altique, le croiseur "Mémoire d'Azov" (la photo ci-dessous a été prise durant cette période) devient le vaisseau amiral de l'escadron d'entraînement et participe aux manœuvres de démonstration en 1901. Le gouvernement décide de réviser le navire dans le cadre de son inclusion dans les listes de l'escadron du Pacifique, mais en raison de la réparation inachevée de la guerre russo-japonaise, il ne participe pas.
Émeute sur le navire
Le croiseur a continué son service en tant que navire amiral de l'escadron d'entraînement. Les étudiants des classes d'artillerie et divers cours pour les grades sub alternes ont été formés ici. Dans les temps turbulents de 1906, le croiseur a servimarins d'esprit révolutionnaire qui ont soulevé un soulèvement sur le navire, préparé par la branche Revel du POSDR. En conséquence, l'ancien marin du cuirassé "Potemkine" est entré tranquillement dans le navire, qui a été arrêté, ce qui a déclenché une mutinerie. Après avoir abattu les officiers rappelant à l'ordre, les rangs inférieurs avec les étudiants se sont emparés du navire, exhortant les équipages des navires voisins à faire de même.
Sans recevoir de soutien de leur part, nous avons décidé de les forcer à le faire par la force avec des tirs d'artillerie. Au cours de la mutinerie, 7 officiers et un conducteur ont été tués, 6 officiers et 2 conducteurs ont été blessés. Les officiers survivants ont réussi à raisonner seuls la plupart des étudiants et, armés, à repousser les rebelles, à la suite de quoi ils ont été arrêtés. 91 employés de rang inférieur et 4 marins ont été traduits en justice, dont 17 personnes ont été abattues.
Le croiseur "Memory of Azov" a reçu un nouveau nom - "Dvina". L'ancien nom a été rendu en mars 1917. Après une attaque à la torpille par les Britanniques le 1919-08-19, le croiseur a reçu un trou et a coulé dans le port de Cronstadt.
