Tramways modernes à Moscou et Saint-Pétersbourg

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:15

Avant de commencer notre histoire, permettez-moi de m'écarter un peu du sujet et de rappeler la littérature, à savoir le travail du brillant Mikhail Afanasyevich Boulgakov. Passons mentalement à l'allée des Etangs du Patriarche et asseyons-nous non loin du banc, où trois personnes discutent avec enthousiasme… Interrogé par un étrange étranger sur ce que Mikhaïl Berlioz compte faire ce soir-là, le président de MASSOLIT répond qu'il devait participer à la réunion.

"- Non, ce n'est pas possible", objecta fermement l'étranger.

- Pourquoi est-ce ? non seulement acheté, mais même renversé. La réunion n'aura donc pas lieu. »

Bien sûr, Berlioz était impressionné, mais il ne pouvait pas comprendre ce que le notoire Annouchka avait à voir avec cela. Quelques heures plus tard, laissant Woland avec son compagnon, le poète Bezdomny, sur le banc, Mikhail Alexandrovich est parti à la rencontre de son destin, comme il s'est avéré plus tard, déjà prédéterminé … Ainsi a commencé toute une série d'événements incroyables décrits dans Le roman inoubliable de Boulgakov.

Aujourd'hui, sur Chistye Prudy, vous pouvez rencontrer un tramway étonnant, qui porte le nom de la très maladroite Annushka, qui a joué son rôle fatal. Les tramways modernes, qui voyagent sur les rails de la Russie et du monde, contournent sans aucun doute "Annushka" en termes de vitesse et de confort, mais compte tenu du transport inhabituel, nous y prêterons également attention.

Certains spécimens étonnent par leur design, leurs solutions d'ingénierie étonnantes et leur rapidité. Les citoyens qui utilisent souvent les transports en commun s'habituent rapidement aux nouveaux produits, et cela laisse parfois une impression indélébile sur les touristes. Qu'est-ce que c'est, des tramways modernes ? Y a-t-il parmi eux des leaders reconnus ?

Pour ceux qui n'aiment pas les embouteillages

Le problème de l'effondrement des transports aujourd'hui concerne non seulement les mégapoles, mais également les petites villes de province. Aux heures de pointe, les routes sont tellement encombrées que les embouteillages sont inévitables. Dans différents États, ce problème a toujours été tenté de résoudre de différentes manières: ils cherchaient des alternatives, construisaient des itinéraires supplémentaires, essayaient de populariser les transports publics. Le pionnier était le bus. Cependant, il s'est vite avéré qu'il se retrouvait dans les embouteillages au moins aussi souvent que les "voitures". Mais le tramway pourrait résoudre de tels problèmes, car la partie principale des voies longe la chaussée et non directement le long de celle-ci. Ainsi, le tramway pouvait facilement traverser plusieurs kilomètres d'embouteillages, tandis que les trolleybus et les bus y prenaient le même rôle passif que les voitures.

C'était la raison de la modernisation et du développement. Dans de nombreux pays du monde, d'énormes enjeux sont mis sur la production de tramways modernes. La Russie est incluse dans le cercle de ces pays, essayant de développer sa propre production et achetant partiellement le transport à l'étranger. Aujourd'hui, des tramways modernes circulent dans de nombreuses grandes villes de la Fédération de Russie.

Le chemin vers l'excellence

Il était une fois, les petits tramways étaient entraînés par des chevaux, et les plus réels. Même la chanson "High-Speed Tram" a été composée par des passagers reconnaissants de wagons tirés par des chevaux. Le progrès avait son mot à dire et le moteur électrique pressait le conducteur. A la fin du XIXe siècle, les premiers tramways électriques font leur apparition. Ils ne différaient ni par leur vitesse spéciale ni par leur niveau de confort et, au fil du temps, ils ont été remplacés par des moyens de transport plus pratiques - le bus. En Union soviétique, il était d'usage de penser que le thème du tramway s'est complètement épuisé. À la fin du XXe siècle, ce transport était visible dans de nombreuses villes de province et même dans des centres régionaux, mais même alors, il y avait une obsolescence morale. Pendant ce temps, en Occident, on assiste à une véritable renaissance du tramway. Par exemple, un tramway moderne à grande vitesse planait déjà au-dessus des rues de New York à cette époque, qui ne se déplaçait pas le long de rails, mais le long d'un câble tendu, comme un funiculaire.

La Russie a de nouveau accordé une attention particulière à ce mode de transport au début du nouveau siècle. Aujourd'hui, les infrastructures de transport se développent rapidement. Par exemple, à Volgograd, une ligne moderne de tramway à grande vitesse passe sous terre,sous la terre. À Magnitogorsk, le tramway traditionnel est popularisé et amélioré. Peter possède le plus grand réseau de pistes de Russie et un parc impressionnant. Et plusieurs tramways confortables sillonnent les rues de la capitale, qui peut concourir pour le titre de plus moderne au monde.

Problème de faible sexe

Lors du développement des transports modernes, le principal problème a longtemps été la caractéristique de conception du châssis, en raison de laquelle le plancher du tramway était assez haut. Ce n'est pas seulement une question de confort des passagers, comme cela pourrait sembler à première vue. La présence de marches affecte négativement la vitesse de débarquement et d'atterrissage, retardant particulièrement ce facteur pour les personnes âgées, les citoyens avec bagages, les enfants, les personnes handicapées. Cela surcharge le réseau dans son ensemble.

Les concepteurs ont essayé de résoudre le problème de différentes manières. Mais seule une révision complète des trains roulants a permis de régler définitivement le problème. Certaines pièces et assemblages ont été déplacés vers le toit.

Tramways polonais "Pesa" - spécialement pour la Russie

Une part importante des nouveaux tramways qui desservent aujourd'hui les routes russes est achetée à l'étranger. L'usine polonaise PESA, située dans la ville de Bydgoszcz, produit 3 modèles de tramways spécifiquement destinés à la Russie: Foxtrot, Krakowiak et Jazz. En plus des modèles conventionnels avec une seule cabine, la Pologne propose également des modèles de navette qui peuvent voyager dans les deux sens. Actuellement, une coopération entre le fabricant polonais et l'usine de l'Oural est en cours d'établissement, qui produira bientôt de nouveauxtramways.

R1 russe

La production interne se met également progressivement en place. Le tramway le plus moderne, qui sera produit en série en Russie pour le marché intérieur, s'appelle Russia One, ou R1. Il dispose de deux cabines, d'un plancher surbaissé, d'un design futuriste ultra-moderne et d'une cabine confortable. Actuellement, Uralvagonzavod a présenté un prototype d'un nouveau transport, le convoyeur commencera bientôt à fonctionner.

Le constructeur promet que les tramways de série ne différeront pas de plus de quelques pour cent du prototype. Aujourd'hui, les experts disent que le seul inconvénient des développeurs est la petite capacité de la cabine - des fauteuils et des canapés confortables ne peuvent accueillir que 28 personnes (assises). Mais c'est peut-être l'augmentation du nombre de sièges qui fera la différence entre les échantillons de série et le prototype.

Tramways modernes de la capitale

Le dépôt de tramway de Moscou propose plusieurs modèles de véhicules modernes qui ne sont en aucun cas inférieurs au transport de l'Europe et des États-Unis. Le tramway moderne de Moscou n'est pas seulement un hommage à la mode, mais aussi une mesure imposée dans le cadre de l'effondrement des transports.

Avec les tramways polonais, les transports issus des chaînes de montage d'Uralvagonzavod parcourent les rues de la capitale. Au début de l'été, la flotte de la capitale sera reconstituée avec plusieurs nouvelles voitures, et au total, 120 tramways modernes de fabrication nationale devraient être livrés d'ici la fin de l'année.

Transports municipaux à Saint-Pétersbourg

Capitale du Nord,riche en antiquités et monuments historiques, elle est également célèbre pour une attraction telle que les tramways. Un grand nombre d'entre eux voyagent autour de Saint-Pétersbourg, à la fois ultra-nouveaux et vintage. Certains ne servent que sur les itinéraires d'excursion, ils conduisent les touristes autour des lieux historiques du nord de Palmyre.

Il convient de noter qu'un tramway moderne à Saint-Pétersbourg se trouve non seulement dans le centre, mais également à la périphérie. Par exemple, longe la périphérie sud-ouest la route n° 56. Le transport produit par la société française Alstom répond aux exigences les plus modernes et ressemble à une navette spatiale sur fond de paysages de Saint-Pétersbourg.

Les tramways les plus insolites sur les routes de Russie et du monde

Outre la fonction évidente de transport de passagers, les tramways jouent parfois des rôles complètement inattendus. Par exemple, à Milan, vous pouvez visiter le tram sauna. Bien sûr, cet objet ne circule pas dans la ville, mais est installé en permanence. Il y a un tram-hôtel aux Pays-Bas, dont les voitures ont été transformées en chambres confortables. La Hongrie possède le train le plus long du monde - sa longueur atteint 52 mètres.

Les tramways-cafés méritent une attention particulière. L'un d'eux attire depuis longtemps l'attention des touristes de Lviv. Eh bien, "Annushka", contrairement à la plupart de ces établissements, ne ramasse pas la poussière dans le confort du parc, mais roule le long de la route. Son intérieur et son menu, comme prévu, font référence au monde merveilleux de Boulgakovromans.