Histoire du train : l'invention et le développement de la communication ferroviaire

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:14

L'histoire des trains s'étend sur les deux cents dernières années de la civilisation humaine moderne, lorsque cette incroyable découverte a été utilisée pour changer radicalement l'industrie, la propagation de l'humanité et la façon dont nous voyageons.

Depuis que la première locomotive à vapeur a circulé sur les chemins de fer de l'Angleterre industrielle au début des années 1800, les trains ont aidé les gens à développer la civilisation. Les terres reculées sont devenues accessibles, la production industrielle a été approvisionnée en matières premières sans fin et le transport des produits finis a été assuré.

Aujourd'hui, ils sont utilisés de diverses manières, des petits tramways urbains, métros, trains longue distance aux trains de marchandises et à grande vitesse pouvant atteindre des vitesses de 300 à 500 kilomètres par heure. Cependant, leur histoire a commencé avec des projets beaucoup plus simples et plus lents. Les anciennes civilisations de la Grèce et de l'Égypte, ainsi que l'Europe industrielle (années 1600-1800), utilisaient les chevaux comme principale source de propulsion pour déplacer de simples chariots.

L'avènement des premières machines à vapeur au début du XIXe siècle a permis aux ingénieurs de créerune nouvelle forme de transport qui a été adaptée pour transporter beaucoup plus de matériaux que jamais auparavant.

Invention de la technique ferroviaire

L'histoire des trains commence avec leur invention. C'est l'un des moments les plus importants de l'histoire du développement humain.

Le tout premier train au monde est apparu en 1804. Il a pu transporter 25 tonnes de fer et 70 personnes sur une distance de 10 miles (16 kilomètres).

Tout au long de l'histoire, les trains ont fonctionné à la vapeur, à l'électricité et au diesel (bien que l'un des premiers trains aux États-Unis ait été propulsé par des chevaux). Ils transportent actuellement environ 40 % du fret mondial.

Le premier train commercial (Stephenson's The Rocket) a pu atteindre une vitesse de 96 km/h. Les modèles d'aujourd'hui peuvent rouler à des vitesses supérieures à 200 km/h, et les "trains à grande vitesse" spéciaux peuvent aller à plus de 500 km/h.

Le transport ferroviaire est une combinaison de systèmes ferroviaires et ferroviaires, à travers laquelle le transport de passagers et de marchandises est effectué à l'aide de véhicules à roues spécialement conçus pour se déplacer sur une voie. Il s'agit d'une méthode de transport terrestre mécanisé rapide, efficace mais à forte intensité de capital. Il fait partie de la chaîne d'approvisionnement qui facilite le commerce international et la croissance économique dans la plupart des pays.

Les trains et les systèmes ferroviaires sont constitués de deux éléments: ceux qui bougent et ceux qui sont fixes. Les composants qui se déplacent sont appelés matériel roulant - locomotives, véhicules de transport de passagers et de marchandises. Fixe comprend les voies ferrées (avec leurs structures porteuses) et les bâtiments auxiliaires.

Histoire des lignes de chemin de fer

Le premier prototype de chemin de fer est la route Diolkos de six kilomètres, qui transportait des bateaux à travers l'isthme de Corinthe en Grèce au VIe siècle av. e. Les camions, poussés par les esclaves, se déplaçaient dans des rainures du calcaire qui empêchaient les chariots de quitter leur itinéraire prévu. Cette route a existé pendant plus de 1300 ans jusqu'en 900 après JC. e.

Rails en tôle de fer

Les premiers chemins de fer de Grande-Bretagne ont été construits au début du XVIIe siècle, principalement pour transporter le charbon des mines jusqu'aux jetées du canal, où il pouvait être transféré sur un bateau pour le transport ultérieur. Les premiers exemples enregistrés sont le Wollaton Wagonway dans le Nottinghamshire et le Bourtreehill - Broomlands Wagonway à Irvine, Ayrshire. Les rails étaient alors en bois et devaient être remplacés fréquemment.

En 1768, la Coalbrookdale Iron Works a posé des plaques de fer sur des rails en bois, offrant une surface d'appui plus solide. Ils ont ensuite été utilisés par Benjamin Hurtham dans sa fonderie de Ripley, Derbyshire, où des éléments de voie standardisés ont été produits pour la première fois. L'avantage était que la distance entre les roues pouvait varier considérablement.

Dès la fin du XVIIIe siècle, les rails en fer font leur apparition. L'ingénieur civil britannique William Jessop a développé des homologues lisses en les plaçant sur une route entreLoughborough et Nanpantan, Leicestershire en complément du canal forestier de Charnwood en 1793-1794. En 1803, Jessop a ouvert ses portes à Surrey, au sud de Londres, probablement le premier chemin de fer tiré par des chevaux au monde.

Premières lignes de chemin de fer

Les premiers trains se composaient de voitures tirées par des chevaux sur des passerelles en bois, certaines datant du XVIe siècle. La première voie ferrée à fonctionner avec une locomotive à vapeur était une ligne de tramway de la Penydarren Iron Works à Merthyr Tydfil, au Pays de Galles. Le 21 février 1804, la locomotive a transporté avec succès 10 tonnes de fer et 70 passagers à une vitesse maximale de 5 miles (8 km) par heure sur un chemin de fer de 9 miles (environ 14,5 km). Cette première expérience avec de la vapeur a été considérée comme un succès, mais le poids de la locomotive a endommagé la route.

La première locomotive

Le premier chemin de fer à utiliser une locomotive à vapeur fut Middleton à Leeds, au Royaume-Uni. Il a été construit à l'origine en 1758 pour transporter le charbon à l'aide de véhicules tirés par des chevaux sur des passerelles en bois. Matthew Murray a construit une locomotive nommée Salamanca avec quatre roues à bride et une roue dentée qui étaient reliées à une crémaillère à proximité pour la propulsion. Les trains à charbon à vapeur ont commencé à fonctionner le 12 août 1812. Trois locomotives supplémentaires ont été construites et exploitées jusqu'en 1834. Le chemin de fer a été converti à l'écartement standard en 1881 et fonctionne toujours comme un chemin de fer touristique/historique.

Le premier chemin de fer de voyageurs au monde

Salutest devenu le chemin de fer d'Oystermouth. À l'origine (1804-1806), elle utilisait des véhicules tirés par des chevaux pour transporter du calcaire entre Swansea et Oystermouth dans le sud du Pays de Galles. Le service de passagers a commencé le 25 mars 1807, ce qui en fait le premier chemin de fer de passagers au monde. Le transport de passagers a duré près de 20 ans et s'est terminé en 1826, lorsque les propriétaires de voitures multiplaces hippomobiles ont débauché des passagers.

Le premier chemin de fer de passagers à utiliser une locomotive à vapeur

C'était la jauge de fer Stockton-Darlington, qui fonctionnait à 25 miles de Darlington dans le nord-est de l'Angleterre. En septembre 1825, Robert Stevenson Co. a achevé la première locomotive à vapeur pour le chemin de fer. Il a fonctionné pendant 27 mois, transportant à la fois du charbon et des passagers. Des locomotives supplémentaires sont arrivées l'année suivante, mais le service passagers était principalement à cheval jusqu'à la conversion complète à la vapeur en 1833.

Empire russe

Le début de l'histoire des trains impériaux de Russie est lié à Saint-Pétersbourg. Pour la première fois, un tel train a été démontré simultanément avec l'ouverture officielle du premier chemin de fer russe, qui s'étendait entre Tsarskoïe Selo, Saint-Pétersbourg et Pavlovsk. Le train se composait de huit wagons, dans lesquels, outre Nicolas Ier, pouvaient se trouver des ministres, des membres du Conseil d'État et des diplomates. Le premier trajet entre Saint-Pétersbourg et Tsarskoïe Selo a duré 35 minutes.

Cependant, le train vraiment impérial est une composition dont la création a été programmée pour coïncider avec l'ouverture du chemin de fer entreSaint-Pétersbourg et Moscou. Il a été conçu pour transporter l'empereur et son entourage et se composait de deux wagons impériaux, ainsi que de wagons séparés pour la suite et les serviteurs. A plusieurs reprises, il a transporté Nicolas Ier, Alexandre II, Alexandre III, ainsi que des membres de leurs familles.

En 1888, le train impérial s'écrase. Après cela, deux nouveaux trains ont été construits: pour les voyages à l'étranger et en Russie.

En 1917, la Russie possédait la plus grande flotte de trains impériaux au monde, qui comprenait non seulement des trains obsolètes, mais aussi les trains les plus récents.

Histoire des trains: Musée des chemins de fer russes

Ce complexe de musées est le principal de Russie et l'un des plus grands au monde. Il a été ouvert en 2017, mais son histoire a commencé en 1978. Ensuite, le musée du chemin de fer d'octobre a été ouvert. La première exposition racontait l'histoire des trains, les chemins de fer Tsarskoïe Selo et Nikolaev, les transports pendant les années de la révolution et de la guerre civile, les premiers plans quinquennaux, les cheminots pendant la Grande Guerre patriotique et le développement dans le années d'après-guerre.

En 1991, le premier musée d'ingénierie ferroviaire a été ouvert à Shushary près de Saint-Pétersbourg. Dix ans plus tard, une nouvelle exposition est apparue à la gare de Varshavsky à Saint-Pétersbourg. Au fil du temps, le musée du chemin de fer d'octobre a été transformé en musée des chemins de fer russes.