Thomas de Thomon, ayant construit la Bourse de Saint-Pétersbourg, a fait une percée dans l'architecture de l'Europe. Il a transformé l'espace aquatique en carré, fermant ainsi le triangle principal de Saint-Pétersbourg, dont le sommet était la forteresse Pierre et Paul, le palais d'hiver, les colonnes rostrales et la bourse.
Commencer la construction
Pierre le Grand, se méfiant d'une attaque de la mer, ordonna au début du XVIIIe siècle de construire un port maritime pour les navires marchands sur l'île Vasilevsky, et non sur la côte du golfe de Finlande. L'arrêté royal fut exécuté en 1710. Cependant, à la fin du siècle, il est devenu évident que le port devait être agrandi.
Les contours arrondis du cap de l'île Vasilevsky, le plus grand du delta de la Neva, sont appelés "flèches". Au début du 19ème siècle, il n'y avait ici qu'une friche inondable. À l'endroit où se trouve aujourd'hui le bâtiment de la Bourse, il y avait un marais, et à la place des colonnes rostrales actuelles, les eaux de la Neva éclaboussent du tout.
Penser au trading
Lorsque l'architecte de Thomon a commencé à construire l'île, il a soulevé la rive et l'a poussée vers l'avant de plus deà 100 mètres. Ainsi, toute la composition architecturale a été achevée. Cependant, l'architecte français ne poursuit pas seulement un objectif esthétique.
Sa principale préoccupation était la construction d'un port pratique sur l'île Vassilievski. Pour cette raison, tout ce territoire a été construit avec des bâtiments purement fonctionnels: entrepôts où les marchandises étaient stockées, douanes, Gostiny Dvor, Exchange.
Dans le premier tiers du XIXe siècle, l'arrivée de navires étrangers dans le port est un véritable événement. Sur le quai, où dominaient les colonnes rostrales, un grand nombre de résidents métropolitains se sont rassemblés, considérant les marchandises d'outre-mer. L'île Vassilievski était le site de toutes les opérations commerciales jusqu'à ce que le port déménage sur l'île Gutuevsky en 1885.
Histoire de la Création
Pendant les travaux, la flèche a été relevée en ajoutant de la terre pour éviter d'inonder les eaux de la Neva. De plus, la rivière a été "repoussée" d'environ 100 mètres.
Selon le projet de de Thomon, les colonnes du phare ont été incluses dans l'ensemble architectural. L'architecte français a soigneusement et longtemps travaillé à la perfection de leurs proportions. Des colonnes rostrales à Saint-Pétersbourg sur l'île Vassilievski ont été installées en 1810. L'une d'elles montrait le chemin de la Bolshaya Neva, l'autre servait de phare aux navires naviguant le long de la Malaya Neva.
Tout ce qui concernait les colonnes rostrales, les travaux de construction et de conception était contrôlé par le Conseil de l'Académie des Arts, dirigé par le célèbre architecte Zakharov. Discutétout: à la fois fonction pratique et aspect artistique, ce qui témoigne de l'importance de ces structures.
Selon la conception originale de de Thomon, les colonnes du phare étaient petites et situées plus près du bâtiment Exchange. Cette lacune lui a été signalée à juste titre par l'architecte Zakharov. Plus tard, des modifications ont été apportées au projet, les phares ont gagné leur hauteur actuelle et ont été installés plus loin de la Bourse.
Des colonnes puissantes avec une silhouette expressive et des proportions claires se détachaient bien sur le fond du ciel du nord et étaient visibles d'une perspective lointaine. Les phares étaient allumés par temps de brouillard et la nuit, à cette fin ils ont été utilisés jusqu'en 1885.
Pourquoi les colonnes sont-elles rostrales
Même dans les temps anciens, des éléments de navires ennemis étaient utilisés comme éléments de structures de parade. Rostrum était le nom donné à la partie avant de la proue d'un navire. Du latin, il est traduit par "bec". Il a été utilisé comme bélier lors d'une attaque contre un navire ennemi.
Au départ, des rostres ornaient le podium des orateurs, installé dans l'ancien forum romain. Puis ils ont commencé à décorer les colonnes triomphales avec lesquelles il était d'usage de célébrer les victoires navales. Ils étaient décorés du nez des navires ennemis capturés.
De même, les colonnes rostrales de Saint-Pétersbourg ont servi d'allégorie au triomphe de la navigation maritime russe, elles symbolisaient la puissance du pays en tant que puissance commerciale et militaire.
Description générale
Lors de la création de phares, de Thomon a utilisé des piliers de l'ordre dorique, dont l'apparence est déterminée par la retenue, la rigueur et l'absence de base. Les colonnes rostrales de Saint-Pétersbourg sont en pierre et atteignent une hauteur de 32 mètres. Il y a un escalier en colimaçon à l'intérieur, sur la plate-forme supérieure il y a un trépied en métal tenant le bol de la lampe, comme cela se faisait dans les anciens autels.
Les mèches brûlantes des lampes servaient de phares. Au départ, c'étaient des torches à goudron, puis ils ont essayé de brûler de l'huile de chanvre dans les braseros, mais des embruns chauds pleuvaient sur la tête des passants. Les lampes électriques ont été connectées aux lampes en 1896, mais cette méthode d'éclairage a également été rejetée en raison de la forte consommation. Enfin, en 1957, de puissants brûleurs à gaz sont installés dans les vasques des lampes.
Depuis lors, en vacances, des torches orange vif de 7 mètres sont allumées sur des colonnes rostrales à Saint-Pétersbourg. Les jours ordinaires, ce sont simplement les symboles mondialement connus de la capitale du Nord.
Décoration
Au pied des colonnes se trouvent des sculptures monumentales. Deux figures féminines et deux masculines assises symbolisent 4 fleuves: Volkhov, Dniepr, Volga et Neva. Les statues ont été modelées par Jacques Thibault et Joseph Cumberlain, sculpteurs français bien connus de l'architecte de Thomon. Il voulait à l'origine que les statues soient coulées en bronze. Cependant, personne ne voulait entreprendre un projet aussi difficile.
En conséquence, ils ont été fabriqués en pierre de Pudost - douce et malléable lors du traitement, mais avec un inconvénient: elle est très facilement détruite. En fin de compte, cela est devenu la dignité des sculptures. Bien que certaines de leurs parties s'effritent de temps en temps, mais c'est exactement ce queleur confère une certaine antiquité.
Samson Sukhanov, le tailleur de pierre légendaire, a participé à la création des colonnes triomphales du phare. Il a sculpté dans la pierre les personnages assis à la base des colonnes. À cette époque, Sukhanov collabora avec les architectes les plus célèbres de la capitale, mais fit ensuite faillite et mourut dans l'obscurité la plus totale.
Les colonnes sont également décorées de listes en mémoire de la façon dont Pierre le Grand a fait la guerre à la Suède pendant 20 ans pour l'accès à la mer B altique. Ci-dessous se trouve la première paire, fortifiée de telle manière que la proue d'un navire est tournée vers la Bourse et l'autre vers la Neva. Ces rostres sont ornés de figures de sirènes ailées. Perpendiculaire à la première se trouve la deuxième paire, elle est décorée d'hippocampes, d'une tête de crocodile et de poissons. La troisième paire est ornée d'une tête de triton et la quatrième, celle du haut, est ornée d'images d'hippocampes.
Résumer
Plusieurs faits intéressants sont liés aux colonnes du phare:
Branson Deco, qui visita Leningrad en 1931, les captura sur des diapositives en couleur
- L'image des colonnes rostrales de Saint-Pétersbourg peut être vue aujourd'hui sur le billet de 50 roubles.
- Les phares ont été rénovés pour la dernière fois en 1999.
- Dans les années 1990, un épisode du film "White Nights of St. Petersburg" a été tourné ici.
Le panorama de l'île Vasilevsky avec les mêmes phares couleur brique se retrouve souvent sur les cartes postales de la capitale du Nord. C'est tout à fait naturel, puisque l'histoire des colonnes rostrales est indissociable de l'histoire desSaint-Pétersbourg.
