Ekaterinburg Metropolitan : histoire, état actuel, perspectives

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:13

Le métro d'Ekaterinbourg est la plus récente des lignes de métro soviétiques. Et en même temps, le premier de suite dans l'Oural. Date d'ouverture - 26 avril 1991. Comprend 9 stations. Les heures d'ouverture sont de 6h00 à minuit. L'intervalle de temps entre les arrivées des trains en gare est de 4 à 11 minutes.

En 2014, la longueur totale du métro est de 13,8 km. La distance moyenne entre les stations est de 1,42 km. Au cours de l'année, le métro traverse lui-même 52 millions de personnes. Le nombre de rames de métro est de 15, le nombre de voitures dans une rame est de 4. Le métro a 1 dépôt.

Le métro d'Ekaterinbourg est assez encombré. Le nombre de passagers par kilomètre de trajet est le deuxième seulement derrière les métros de Moscou, Saint-Pétersbourg et Novossibirsk.

Histoire du métro

L'idée de construire un métro à Ekaterinbourg est née au début des années 60 du XXe siècle. Le métro devait être réalisé sous la forme de deux lignes traversant la ville dans le sens ouest-est et nord-sud.

La construction a commencé en août 1980. La première station a été construite "Uralskaya". Le terrain difficile et la construction inégale ont conduit au fait que les stations de métro ont été construites à différentes profondeurs.

Le métro devait ouvrir en 1987, mais les dates ont ensuite été reportées 2 fois, en raison d'un retard dans les travaux de construction. La circulation des trains a commencé le lendemain de l'ouverture officielle - le 27 avril 1991. La construction s'est poursuivie dans les années 1990. En conséquence, un certain nombre de nouvelles stations ont été mises en service et la longueur totale de la ligne de métro a doublé. Jusqu'en 2012, 3 autres stations ont été ajoutées: géologique, Botanicheskaya et Chkalovskaya.

L'ancien président russe Boris Nikolaïevitch Eltsine a participé activement à la création du métro d'Ekaterinbourg.

La communication mobile dans le métro est assurée par un réseau de 5 opérateurs mobiles: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Toutes ces stations opèrent dans la ville d'Ekaterinbourg.

Trains du métro d'Ekaterinbourg

Les rames de métro ont été achetées en 1989. Il s'agissait de voitures de fabrication soviétique fabriquées à Leningrad à l'usine d'Egorov (l'actuelle Vagonmash). La plupart d'entre eux sont restés au dépôt jusqu'à la fin de 1994, lorsque de nouvelles gares ont été ouvertes et que le trafic s'est intensifié. Ces trains ont été utilisés dans le métro jusqu'en 2011, après quoi la longueur du métro a augmenté de 4,2 km; 2 nouvelles stations ont été ajoutées. Fournirle trafic sur le métro rénové a acheté 2 trains supplémentaires de quatre voitures. Ils ont également été produits à Saint-Pétersbourg, mais déjà à l'usine d'Oktyabrsky.

En termes techniques, les voitures neuves et anciennes sont presque identiques. Les différences concernent les attributs externes. Ainsi, les nouvelles voitures ont un intérieur plus moderne en plastique léger, des sièges pour 6 personnes, une disposition différente des mains courantes et des fenêtres pliantes. Aussi, les différences portent sur l'emplacement des phares. Les anciens trains ont été révisés depuis 2013.

Guide du métro d'Ekaterinbourg

Le premier directeur du métro d'Ekaterinbourg était Titov Ivan Aleksandrovich. Il a dirigé le métro d'Ekaterinbourg de 1991 à 2011. Vladimir Shafray a été nommé le prochain directeur, qui agit toujours et gère le métro depuis le 4 mars 2011.

Le service de police du métro d'Ekaterinbourg est dirigé par Alexander Makarov.

Système de stations

Le métro se compose d'une ligne de la direction méridienne. Il dispose de 9 gares avec quais pour trains de 5 voitures. Les stations sont bien conçues et décorées, chacune avec son propre style. Cependant, les visiteurs notent un manque de niveaux d'éclairage.

Selon les utilisateurs qui ont visité différents métros, celui d'Ekaterinbourg se distingue par une saveur particulière (Oural) des stations, l'absence d'ordures, de sans-abri et de mendiants, plusla vitesse de l'escalator et la foule. Les voitures se distinguent par une abondance de panneaux publicitaires et de moniteurs. Les stations sont de petite taille et bien finies. Beaucoup sont fabriqués dans un style avant-gardiste.

Projets futurs

Le futur métro d'Ekaterinbourg sera vraisemblablement composé de trois lignes. La première ligne (existante) sera complétée par une autre station: "Bazhovskaya" (entre "Chkalovskaya" et "Geological"), cependant, le moment du début de la construction n'a pas encore été déterminé. La longueur de la ligne peut croître en raison de la continuation vers le sud, vers la région d'Uktus; dans une direction nord - vers le territoire de la région d'Elmash.

La deuxième ligne sera posée dans le sens ouest-est à travers la ville. Il comprendra plusieurs nouvelles stations, dont 3 seront construites à l'aide d'une fosse et le reste - par des travaux souterrains. Le montant total pour la construction de la deuxième ligne devrait être de 90 milliards de roubles, mais aucun travail spécifique n'est envisagé avant 2020. La construction devrait commencer en 2021.

Dans un avenir plus lointain, il est prévu de construire la troisième ligne du métro d'Ekaterinbourg (direction sud-ouest - nord-est). Il traversera 7 quartiers résidentiels.

Les lignes de métro se croiseront au centre, ce qui fera ressembler le métro d'Ekaterinbourg à celui de Kiev. Le projet de métro d'Ekaterinbourg comprend les 3 lignes de métro.

La question du financement des travaux de construction est très aiguë. Les autorités locales affirment qu'il y a un manque de fonds pour cet événement, etles autorités fédérales tardent à leur apporter une aide financière.

Musée du métro

Le musée a été inauguré en avril 2016 à l'occasion du 25e anniversaire de l'ouverture de la circulation dans le métro. Il est situé directement dans le bâtiment administratif du métro d'Ekaterinbourg.