Le petit anneau du chemin de fer de Moscou est une ligne circulaire reliant les 10 branches radiales des chemins de fer de Moscou. Jusqu'à récemment, il n'était utilisé que pour le trafic de marchandises. Comprend 12 gares de trains de marchandises.
Informations générales
La date de fondation de cette infrastructure est le 19 juillet 1908. Le compte à rebours du kilométrage sur le chemin de fer de Moscou commence à partir de l'intersection des voies avec le chemin de fer Nikolaev.
La longueur de l'anneau est de 54 km et la longueur totale de ce système ferroviaire est de 145 km. Cette différence est due au grand nombre de succursales de l'autoroute principale.
Le petit périphérique de Moscou est un moyen pratique d'échanger entre les principales lignes de chemin de fer qui partent du centre de la capitale dans toutes les directions principales.
Bien que la tâche principale du MOR soit le transport de marchandises, récemment, le ring a également été utilisé pour le trafic de passagers. Cela a été facilité par la modernisation des lignes réalisée en 2012-2016. Ouverture du trafic voyageursest arrivé en 2016.
Histoire de MMK
La décision de créer le chemin de fer de Moscou a été prise en 1897 sous l'empereur Nicolas II. Les travaux sur le projet ont été menés de 1898 à 1902. Parmi les 13 options différentes, celle qui impliquait la création de 4 voies (2 passagers et 2 fret) a été retenue. Les travaux de construction ont commencé en 1902. Ils ont continué jusqu'en 1908. Sur les quatre chemins, deux ont été aménagés. Cela était dû à des difficultés financières.
La distance entre la voie ferrée et le centre de la capitale s'est avérée différente selon les sections. Ainsi, dans la direction nord-ouest, la voie ferrée est à 12 km du centre et au sud - à seulement cinq. En 1917, la frontière de la ville coïncidait à peu près avec le chemin de fer. le long du périphérique de Moscou.
Construction du petit anneau de Moscou
14 stations et 2 arrêts ont été construits sur le Petit Anneau de Moscou. Des bâtiments techniques sont construits le long de la voie ferrée. Au début, les trains de voyageurs étaient également autorisés le long du ring, mais plus tard, seuls les trains de marchandises ont commencé à circuler. Pendant la période d'électrification active des chemins de fer, le périphérique de Moscou est resté non électrifié, ce qui s'expliquait par des problèmes techniques. Seules les locomotives diesel le traversaient. Cependant, la situation est en train de changer.
L'état du ring de Moscou avant la dernière reconstruction
En 2012, le ring était composé de deux voies ferrées conçues pour le trafic de marchandises. La longueur de l'anneau est de 178 km. Totalles ouvrages techniques s'élevaient à 110 dont 6 ponts. Il y a aussi 1 tunnel de 900 m de long (sous la place Gagarine). Le nombre de stations de fret est de 12. Toutes sont situées sur le côté extérieur de l'anneau. Des succursales de la Petite Ceinture ont servi à assurer la circulation des marchandises pendant les travaux de 159 entreprises. En 2013, leur nombre était tombé à 49.
60-70 trains de marchandises passaient le long des voies ferrées du Petit Anneau par jour. Les deux tiers du volume des transports étaient les produits du complexe de construction. Le trafic de transit a été arrêté par décision des chemins de fer russes et transféré au Big Ring (BMO). Jusqu'en 2016, seuls les trains touristiques de style rétro basés sur la traction des locomotives à vapeur circulaient parmi les trains de voyageurs.
Le trafic le long du petit anneau est temporairement déconnecté depuis l'automne 2010, en raison de la construction d'un viaduc. Le mouvement à part entière n'a repris qu'en février 2013.
Reconstruction moderne du petit anneau de Moscou
La raison de la reconstruction du Petit Anneau de Moscou était des raisons économiques. Face à une diminution du trafic de fret, il s'est avéré moins rentable d'exploiter une structure aussi volumineuse. Par conséquent, il a été décidé de 2012 à 2016. adapter les chemins de fer au transport de passagers. Plus de 210 milliards de roubles ont été alloués à ces fins.
L'abolition complète des flux de marchandises n'est pas attendue. Initialement, ils devaient être effectués la nuit, mais plus tard, cette option a été considérée comme inefficace. Par conséquent, des modifications ont été apportées au projet, ce quisuggérer la construction d'une autre (troisième) ligne de chemin de fer, mais seulement sur un tronçon de 37 km de long.
31 points d'arrêt seront créés sur le MKZD dans le cadre du projet de reconstruction. Selon Mikhail Gromov, directeur général des chemins de fer de Moscou OJSC, tous seront conçus dans le style original et serviront de plaques tournantes de transport.
Dans le processus de reconstruction, des travaux ont été effectués pour remplacer des ponts et d'autres installations techniques, des voies ferrées reconstruites, des supports de lignes de transport d'électricité. Tout cela a entraîné des perturbations temporaires dans la circulation des trains autour du ring.
Le 3 mai 2014, les stations ont été fermées: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Dans les gares de fret restantes, il ne restera qu'une partie des travaux.
Ainsi, le petit anneau du chemin de fer de Moscou est une infrastructure en développement et en évolution qui s'adapte (quoique lentement) aux besoins de l'époque actuelle. Avec l'électrification progressive des voies ferrées et le remplacement des trains, la petite ceinture perd son aspect traditionnel qu'elle avait jusqu'à récemment.
