Dans l'armée de chaque état, à savoir dans les forces terrestres, il y a un certain nombre de véhicules blindés. En raison du fait qu'en République d'Afrique du Sud, il y avait principalement des guerres de guérilla avec l'utilisation généralisée de mines, dans ce pays à ce jour, des véhicules blindés à roues spéciaux MRAP sont utilisés, qui se caractérisent par une protection élevée contre les mines. Cependant, la destination de ces équipements se limite uniquement au transport de personnel et de commandement militaire dans des conditions de combat ou en cas de menace terroriste élevée. Pour détruire un objet ennemi fortement fortifié ou une cible en mouvement, un équipement militaire spécial est nécessaire. Il existe également un char en République d'Afrique du Sud (Afrique du Sud). Les forces armées de ce pays, selon des experts militaires, ont une unité de combat, qui est répertoriée dans la documentation technique sous le nom d'Olifant. Aujourd'hui, il est en service dans les Forces de défense nationale de la République d'Afrique du Sud. Des informations sur l'histoire de la création, la conception et les caractéristiques de performance du char sud-africain "Elephant" sont contenues dans cearticle.
Introduction à l'équipement militaire
Olifant (traduit de l'anglais - "éléphant") est un char de combat principal sud-africain. Selon les experts, il s'agit d'une modification du char Centurion de fabrication britannique. Les travaux ont été réalisés par Lyttelton Engineering Works, spécialisée dans la production d'artillerie et d'armes légères. Cette société est devenue le principal fabricant d'Olifant. Le modèle anglais du char a été modernisé à plusieurs reprises. Le résultat de ce travail a été les chars Mk.1A, Mk.1B et Mk.2, plus sur lesquels ci-dessous.
Un peu d'histoire
Depuis 1953, 200 chars britanniques Centurion ont été en service avec l'Afrique du Sud (une photo du char est montrée ci-dessous). Après 9 ans, 100 d'entre eux ont été achetés par la Suisse.
Le gouvernement de la république a été contraint de prendre cette mesure afin de recevoir des fonds pour l'achat d'avions de chasse Mirage. La partie suisse des chars disponibles "Centurion" en a choisi indépendamment une centaine. Ainsi, la flotte de chars a été réduite de moitié. Le gouvernement sud-africain prévoyait de le reconstituer à l'avenir. Cependant, ces plans n'étaient pas destinés à se réaliser, car en 1964, les Nations Unies ont imposé des sanctions très sévères à la jeune république, qui ont également affecté l'approvisionnement en armes de l'Afrique du Sud. Une telle mesure est due au fait que la ségrégation raciale est pratiquée en République sud-africaine. Bien sûr, sous la pression des sanctions, les forces blindées du pays pourraient prendre fin. Cependant, même dans des conditions aussi difficilesLe personnel militaire sud-africain a reçu toutes les pièces de rechange nécessaires à la réparation des véhicules blindés. Bientôt, le commandement militaire a été confronté à un autre problème. Le fait est qu'à cette époque, l'armée du pays ne disposait que de moteurs Meteor Rolls-Royse. L'inconvénient de cette unité de puissance était que dans des conditions de température élevée, elle surchauffait très rapidement. Cette installation devait être remplacée, ce qui était presque impossible à faire sous les sanctions. Cependant, le gouvernement de la République d'Afrique du Sud a trouvé un moyen de sortir de cette situation - en 1964, la société d'armement ARMSCOR a été créée, chargée d'effectuer des achats internationaux.
Début de la conception
En 1976, dans le cadre du programme de modernisation des véhicules blindés britanniques "Centurion", les concepteurs sud-africains ont commencé à travailler sur la création du char Olifant Mk.1A. À la suite des travaux de modernisation de ce véhicule blindé, un certain nombre de modifications ont été apportées. En tant qu'arme, le char Elefant était équipé d'un canon L7A1 de 105 mm. Auparavant utilisé 83 mm. De plus, la nouvelle arme était équipée d'un télémètre laser et d'un ordinateur balistique.
En outre, le char Elefant Mk.1A était équipé de lance-grenades fumigènes de 81 millimètres, d'un viseur nocturne éclairé pour le commandant et de dispositifs d'observation périscopiques. Le conducteur et le tireur pouvaient les utiliser. L'image que ces appareils affichaient, selon les experts, était la meilleure, car ils permettaient une amplification électro-optique. Considérantles conditions dans lesquelles il était prévu de faire fonctionner le réservoir, les développeurs ont dû mettre à niveau l'équipement électronique. Par exemple, des tubes spéciaux sont devenus un lieu pour les antennes de secours, dont la tâche est d'empêcher la flexion des antennes dans une végétation dense. Chaque véhicule blindé était équipé d'un réservoir individuel dans lequel l'eau potable était transportée. Il y avait aussi une cuisinière et l'ensemble d'outils nécessaires. Étant donné que les FAPLA angolaises devaient s'occuper principalement de véhicules blindés de transport de troupes, qui étaient facilement détruits par des canons antiaériens, ils ont décidé de ne pas modifier la protection blindée du char. En raison du fait que dans des conditions de végétation dense, les écrans latéraux s'accrochaient souvent aux buissons, l'équipage de l'unité de combat les a simplement démontés.
À propos des groupes motopropulseurs
Les modifications ont également affecté le moteur du char. Prétendument pour des besoins agricoles, ARMSCOR a acquis plusieurs moteurs diesel américains auprès de GM. Cependant, il s'est avéré que ces unités de puissance n'étaient bonnes que dans le climat européen froid. Dans le même temps, l'Afrique du Sud se trouvait dans une situation désespérée et était obligée d'acheter encore ces diesels. De plus, ARMSCOR a acheté trois autres moteurs V12 fabriqués par Continental. Ces installations complétaient les chars américains M-46 et M-47. Après des améliorations de conception mineures, le V12 a été adapté à un véhicule blindé anglais. Selon les résultats des tests, il s'est avéré que ces moteurs avaient une consommation de carburant très élevée, ce qui avait un impact négatif sur la réserve de marche - elle a été réduite de 40 km. Au lieu des moteurs anglais "Meteor" pour les nouveaux chars, il a été décidéinstaller des groupes électrogènes diesel américains AVDS-1750 avec transmission hydromécanique automatique et 900 chevaux. La capacité des réservoirs a été portée à 1280 litres. Auparavant, ce chiffre était bien inférieur et ne s'élevait qu'à 458 litres. L'augmentation du volume des réservoirs de carburant a permis au commandement sud-africain de décharger la logistique. Étant donné que ces véhicules de combat doivent opérer sur une vaste zone, une grande attention a été accordée à la facilité d'entretien des forces de l'équipage. Selon les experts, la première vague de modernisation a touché plus de 220 chars Centurion.
La deuxième étape de la modernisation
En 1990, le char Elefant Mk.1A a commencé à être repensé. Le résultat du travail de conception a été le modèle Olifant Mk. B1. Dans la nouvelle version, il a été décidé de laisser l'ancien armement, à savoir le canon 105 mm L7A1. Néanmoins, le char Elephant Mk. B1 diffère du modèle précédent en ce que l'armement principal a été complété par un boîtier en fibre de verre calorifuge. Le mitrailleur avait un viseur périscope avec un viseur stabilisé et un télémètre laser. La tourelle de char pour viser le canon principal sur la cible a été déployée au moyen d'entraînements électriques. Le système de contrôle de tir a été complété par un nouvel ordinateur balistique. Au lieu d'une double trappe pour le chargeur, une trappe à un seul vantail a été utilisée, qui ne pouvait s'ouvrir que vers l'avant. Auparavant, les munitions et les biens des membres d'équipage du char Elefant Mk.1A étaient transportés dans un panier arrière. Dans la nouvelle version, les développeurs ont prévu à cet effet un compartiment spécial plus volumineux. Le sienles concepteurs ont inclus un nouveau compartiment dans les contours généraux de la tourelle du char, que les pétroliers sud-africains utilisaient comme bain. Les côtés et le toit de la tour ont été montés avec des modules montés à plat. Cette mesure a été prise afin d'augmenter la protection blindée du véhicule de combat. Selon les experts, lors de l'installation d'une armure supplémentaire, le développeur a pris en compte l'équilibrage de la tour. En conséquence, si nous comparons le char Elephant Mk. B1 avec le Centurion britannique, alors le char sud-africain est mieux équilibré, de sorte qu'il faut moins d'efforts pour effectuer un virage.
À propos du châssis
Puisqu'il était prévu d'utiliser des véhicules blindés en terrain rocheux, les développeurs ont prêté beaucoup d'attention au type de suspension. Réservoir "Elephant Mk. B1", selon les experts militaires, avec une perméabilité améliorée, surtout à grande vitesse. Dans ce modèle, il a été décidé d'utiliser une suspension à barre de torsion pour les roues. Le train de roulement était recouvert d'écrans en acier nouvellement conçus. Pour les rendre techniquement plus faciles à entretenir, les feuilles, contrairement aux écrans d'origine du Centurion, ont été réduites. De plus, les sections étaient placées sur des charnières spéciales, de sorte que, si nécessaire, les feuilles pouvaient être repliées. Toutes les unités de suspension étaient équipées d'amortisseurs hydrauliques et 1, 2, 5 et 6 d'amortisseurs hydrauliques.
Quoi d'autre a été converti dans le réservoir ?
Les changements ont également affecté le service de gestion. Afin de le rendre plus ergonomique, à la place de la double trappe utilisée par le conducteur, dans le réservoir, dont la photoposté dans l'article, installé un toit ouvrant monolithique coulissant. Au lieu d'instruments périscopes, dont l'emplacement était autrefois une double trappe, des périscopes grand angle ont été installés en trois pièces. Trois mitrailleuses Browning de 7,62 mm sont utilisées comme armes auxiliaires dans cette version de véhicules blindés. L'un d'eux est jumelé avec le canon principal et est situé à gauche, deux sont au-dessus des écoutilles du commandant d'équipage et du chargeur.
À propos de la transmission
Le moteur du char est un diesel V-12 plus puissant. La version forcée a une puissance de 950 chevaux, la version non forcée a 750 chevaux. Malgré le fait que la masse du réservoir soit passée de 56 à 58 tonnes, sa puissance spécifique était de 16,2 litres. avec. pour 1 tonne. Dans la version précédente du char, à savoir l'Elephant Mk.1A, ce chiffre était de 13,4 tonnes. Au lieu d'une transmission de fabrication américaine, le char utilise un AMTRA III sud-africain automatique à quatre vitesses avant et deux arrière. En conséquence, l'éléphant pouvait se déplacer le long de l'autoroute à une vitesse maximale de 58 km / h. En raison du fait que le "Elephant Mk. B1" était équipé d'un nouveau bloc d'alimentation, la longueur de la machine a augmenté de 200 mm. Pour protéger cet équipement de l'armée des mines ennemies, le développeur a doté la coque du char d'un fond blindé espacé. Les composants de suspension de la barre de torsion sont situés entre l'armure en tôle.
Modèle Mk.2
En 2003, la société britannique BAF Systems a commencé à travailler sur un contrat de 27,3 millions de dollars pour mettre à niveau l'Olifant Mk.1B. Les ingénieurs britanniques ont reçu 26 chars. Comme ils disentspécialistes de l'armement, au cours de la dernière décennie, ce contrat est devenu le plus important pour la firme sud-africaine. L'une des filiales sud-africaines de BAE Systems a été désignée comme entrepreneur. Il a, à son tour, signé plusieurs contrats avec des sociétés sud-africaines, à savoir IST Gynamics, Defence Reutech Logistik et Delkon pour la fabrication d'équipements et d'éléments individuels de véhicules blindés militaires. L'essence de la modernisation consistait à équiper le réservoir d'un nouveau réchauffeur turbo et d'un refroidisseur intermédiaire pour le moteur diesel GE AVDS-1790, dont la puissance était de 1040 ch. avec. L'unité de puissance a été développée par la société sud-africaine Delkon. De plus, le client souhaitait que le nouveau char soit doté d'un FCS (système de contrôle de tir) amélioré et d'entraînements de tourelle améliorés. Ceci, à son tour, permettrait pendant la bataille en mouvement de viser le pistolet et de tirer sur la cible. Les ingénieurs de Reunert ont travaillé sur ces éléments. Un tel système prévoit la présence d'un ordinateur balistique et d'une plate-forme d'observation du commandant stabilisée avec une caméra thermique et un viseur disponibles dessus.
Au total, 13 unités de combat ont été améliorées. Ces véhicules blindés ont commencé à être livrés fin 2006. Des travaux de modernisation ont été effectués en utilisant des composants et des développements utilisés dans le réservoir TTD. Selon les experts, contrairement aux modèles précédents, cette option offre une meilleure protection. Cela s'explique par le fait que des modules de blindage actifs ont été utilisés pour le Mk.2. Si pendant la bataille ils étaient endommagés, l'équipage pourrait rapidementfaire un remplacement. Ce modèle de char a une tourelle en forme de coin, comme le Leopard 2A6 allemand. Il y a quatre personnes dans l'équipage, à savoir le commandant, le mitrailleur, le chargeur et le chauffeur. Les véhicules blindés sont entraînés par un moteur diesel Continental de fabrication israélienne, capable d'accélérer le char à 1 040 chevaux. L'Olifant Mk.2 a décidé d'utiliser le châssis du modèle précédent.
À propos des armes
Ce modèle utilise un canon rayé de 105 mm entièrement stabilisé comme armement principal. La machine de chargement dans le réservoir n'est pas fournie. Par conséquent, l'équipage doit charger le pistolet manuellement. Il y a une niche spéciale dans la tourelle pour stocker les munitions, qui est séparée du compartiment de combat au moyen d'une cloison blindée. Initialement, un canon à âme lisse de 120 mm a été développé pour le char. Cependant, les concepteurs ont rapidement décidé d'utiliser le canon de 105 mm. Comme il s'est avéré plus tard, sa puissance était tout à fait suffisante pour détruire le char ennemi. Le kit de combat est conçu pour 68 coups. Le contrôle des incendies est effectué grâce à un système amélioré. Il suit automatiquement une cible en mouvement. Ce modèle de char était équipé de nouveaux dispositifs dont la tâche est de détecter les cibles ennemies. En raison de la présence d'un système de stabilisation de canon moderne et de dispositifs d'observation nocturne, il est possible de détruire un objet en mouvement même dans l'obscurité. L'armement supplémentaire est représenté par deux mitrailleuses de 7,62 mm. L'un d'eux est jumelé avec le canon principal de 105 mm. Lieula deuxième mitrailleuse au-dessus de la tourelle du char.
TTX
Cette unité de transport de combat a les caractéristiques de performance suivantes:
- Le char Elephant Mk.2 pèse 60 tonnes.
- La puissance du bloc d'alimentation a été augmentée à 1 040 ch. s.
- La longueur totale avec le canon à l'avant est de 983 cm, les coques de 756 cm.
- Largeur - 342 cm.
- Ce réservoir a un dégagement de 34,5 cm.
- Une voiture roule à une vitesse de 58 km/h sur une surface plane.
- Autonomie sur route 350 km, cross country 200 km.
- Véhicules blindés d'une puissance spécifique de 17,3 litres. avec. par tonne.
- "Elephant Mk.2" est capable de franchir des murs de 98 cm, des fossés de 3,5 mètres.
Ce que pensent les experts militaires du char
Comme le disent les experts, "Elephant" est un exemple clair de la façon dont vous pouvez tirer parti des capacités de combat de véhicules blindés déjà obsolètes. Après avoir évalué les caractéristiques de performance de ce modèle, de nombreux experts ont convenu que l'Elephant n'est pas en mesure de fournir une résistance totale à la plupart des réservoirs modernes. Cependant, avec les améliorations apportées, il est en meilleure position que les réservoirs qui ne sont pas adaptés à une utilisation en Afrique. En 1987, les véhicules blindés sud-africains lors de la confrontation avec les chars soviétiques T-62 se sont plutôt bien montrés.
Comme les experts en sont convaincus, si l'on compare le "Elephant" avec le T-62, alors la protection blindée et les canons principaux dansLes voitures sud-africaines sont un peu meilleures. Dans les véhicules blindés soviétiques, le point le plus vulnérable était la projection frontale. Un char sud-africain pourrait être détruit à une distance de deux kilomètres si un canon soviétique de 115 millimètres frappait le côté. En outre, "Elephant" pourrait être assommé avec un lance-grenades antichar portatif, à savoir RPG-7. Grâce au système de contrôle de tir amélioré, un projectile a touché une cible de 500 x 500 mm à une distance de 2 kilomètres. Selon les experts, un tel indicateur ne peut être considéré comme idéal que pour les terrains plats ouverts, comme en Afrique du Sud. Si ces chars étaient utilisés pour combattre en Angola, qui se caractérise par des fourrés denses, une telle précision serait insatisfaisante, même à une distance de 100 mètres.
En conclusion
Selon les experts, les forces armées de la République d'Afrique du Sud possèdent les trois versions du char Elefant. La flotte blindée est représentée par 172 unités. Malgré le fait que cette technique soit considérée comme la principale et qu'elle soit utilisée aujourd'hui, le commandement militaire sud-africain prévoit de la remplacer dans un proche avenir. La République achètera environ 96 nouvelles unités. En 2010, une exposition d'équipements et d'armes militaires AAD 2010 s'est tenue au Cap, au cours de laquelle des chars Bulat de fabrication ukrainienne et des chars allemands Leopard 2A4 ont été offerts au commandement des Forces de défense nationale. Il n'y a aucune information précise sur ce par quoi le Centurion britannique converti sera remplacé. Vraisemblablement, ce sera un char de fabrication étrangère. Selon les experts, très probablement Challenger 2E ou Leclerc Tropik.
