Fyodor Abramovich Blinov est un inventeur autodidacte bien connu de Russie. Il est né dans le village de Nikolsky (province de Saratov) en 1827. Les parents du garçon étaient des serfs. Après avoir reçu le "gratuit", Fedor a maîtrisé plusieurs professions. Il a travaillé comme transporteur de barges, chauffeur et même machiniste sur un navire. Dans toute la compagnie maritime de la Volga, il était considéré comme le meilleur mécanicien.
Première Invention
En 1877, Fiodor Abramovitch Blinov retourna dans son village natal. Le mécanicien décide de se consacrer entièrement à l'activité créatrice. Sa première invention fut un wagon avec un châssis et une carrosserie en bois. Fedor a attaché deux chariots à ressorts au bas du cadre. Avec les essieux des quatre roues de support, ils tournaient dans un plan horizontal. Eh bien, le concepteur a donné un nom très intéressant aux bandes de fer fermées, constituées de liens séparés - «bandes sans fin». Blinov a construit une barre d'attelage pivotante conçue pour un attelage de chevaux à l'avant du cadre de support. Le dispositif résultant contenait tous les éléments constitutifs d'une chenille moderne. L'utilisation de chenilles au lieu de roues conventionnelles a multiplié les performances et l'efficacité du transport hippomobile. Cela était particulièrement important dans les conditions de boue saisonnière et d'impraticabilité.
Pompe à incendie
Pour financer ses inventions, Blinov travaille à l'amélioration et à la réparation de machines agricoles, en créant de nouveaux modèles pour diverses machines. En particulier, Fedor a proposé une pompe à incendie monocylindre. Il était beaucoup plus fiable et plus productif que le deux cylindres de l'époque.
Prototype de tracteur
Fyodor Abramovich Blinov a été tellement inspiré par le succès de la remorque à chenilles qu'il a rapidement eu l'idée de construire un wagon automoteur qui fonctionnerait sur une machine à vapeur. En 1881, l'inventeur s'installe dans la ville de Balakovo, non loin de Volsk. Il y ouvre une fonderie de fer. Les premiers produits de l'entreprise étaient des pompes à incendie. Ils étaient très demandés.
De plus, le héros de cet article a organisé des ateliers de réparation sur le territoire. C'est là que Fedor Abramovich Blinov a commencé la construction de son "canon automoteur". Le tracteur à chenilles a été créé exactement sept ans plus tard, en 1888. Cela ressemblait à ceci: sur un cadre rectangulaire composé de plusieurs poutres transversales et de deux poutres longitudinales, il y avait une chaudière (pression maximale 6 atmosphères) d'un diamètre de 1,2 mètre et d'une hauteur de 1,5 mètre. Deux machines à vapeur faisaient office de centrales électriques. Le pouvoir de chacunétait de 12 litres. avec. Les roues motrices de la chaîne à chenilles étaient entraînées par des moteurs utilisant des engrenages en fonte. Eh bien, il était possible de contrôler le tracteur à partir d'une cabine installée sur le châssis, où Blinov apportait les leviers de commande des machines à vapeur. Il convient de noter que la force de traction du canon automoteur était de 1200 kilogrammes. Cela assurait le fonctionnement de plusieurs charrues à la fois. Et la vitesse maximale possible de l'appareil a atteint la barre des 3,2 km/h.
Amélioration du véhicule automoteur
Fyodor Abramovich Blinov a activement démontré son tracteur à chenilles lors d'expositions industrielles russes. En 1889, l'inventeur l'a montré en action à l'exposition agricole de Saratov. En 1894, Blinov décide d'améliorer le prochain modèle de son "canon automoteur". En raison de la traction avant, il a déplacé les leviers de commande des embrayages embarqués directement vers le cockpit. Le conducteur assis derrière la chaudière ne pouvait que freiner les roues arrière et jouer le rôle de chauffeur. De plus, le héros de cet article a remplacé deux moteurs à vapeur par un moteur à deux cylindres avec un arbre commun.
Moteur à quatre temps
Blinov Fyodor Abramovich, dont la biographie est dans de nombreuses encyclopédies d'ingénierie, avait de grands espoirs pour son fils Porphyre. Le jeune homme a reçu une formation d'ingénieur et allait poursuivre le travail de son père. Mais Porfiry pensait que la production de masse de tracteurs à chenilles ne pouvait pas être établie par elle-même. Pendant ce temps, Fedor Abramovich a commencéconstruire un prototype de moteur à huile. Il espérait le mettre sur un tracteur à chenilles. L'inventeur a longtemps réfléchi à la façon de brûler du pétrole, car c'était un combustible très difficile à allumer.
Il y a une croyance que l'idée de résoudre ce problème est venue à l'esprit de Blinov pendant le service. En voyant l'encensoir agité par le prêtre, Fiodor Abramovitch s'est rendu compte que le calorifère externe chauffé au rouge pouvait simplement être remplacé par des charbons ardents. Il ne pouvait pas attendre la fin du service de prière et quitta tranquillement l'église. Ainsi, une autre invention de Blinov a été créée - l'allumeur.
Ainsi, un nouveau type de moteur à combustion interne à quatre temps est né, fonctionnant uniquement au pétrole brut. Mais Fedor Abramovich Blinov, dont la brève biographie a été présentée ci-dessus, n'a pas réussi à le mettre sur son tracteur à chenilles. L'inventeur est décédé en 1902, un mois seulement avant son 71e anniversaire.
Mémoire
À propos de ce pour quoi Fyodor Abramovich Blinov est connu, les gens n'ont appris qu'au milieu du XXe siècle. C'est à cette époque que le livre "Russie - le berceau du tracteur" écrit par L. Davydov a été publié. Au cours de la même période, les premiers articles sur la vie et l'œuvre de l'inventeur paraissent dans la publication Socialist Labour. Leurs auteurs ont écrit que la maison dans laquelle vivait Blinov, ainsi que sa tombe, étaient conservées à Balakovo. Mais personne n'a cherché à perpétuer la mémoire du grand inventeur autodidacte. Bien qu'une rue de la ville résidentielle ait encore reçu son nom de famille. Maintenant, elle a pratiquement disparu, perdue parmiimmeubles de grande hauteur.
En 1983, exactement cent ans se sont écoulés depuis la fondation de la première entreprise de construction mécanique à Balakovo. En l'honneur de cet événement, grâce à l'activité du célèbre historien local A. A. Derevyanchenko, une plaque commémorative a été installée sur la maison où vivait l'inventeur.
Aussi, Anatoly Alexandrovitch, en collaboration avec A. Chulkov, a écrit le livre "Volga Nugget". La publication consacrée à Blinov a été publiée en 1990 à Saratov. Et Derevyanchenko était occupé par la restauration de la tombe de Fedor Abramovich et l'établissement d'un monument dessus. En 1991, l'historien local a ouvert un compte spécial auprès de la Promstroibank et a demandé au public de donner de l'argent à une bonne cause. Mais les Balakovo étaient alors engagés dans une autre "bonne action": ils collectaient des fonds pour l'installation d'un monument à Lénine, jeté d'un piédestal dans la ville de Nesterov (ouest de l'Ukraine). Je dois dire que le monument au révolutionnaire russe a été mis en place littéralement un mois après le début de la collecte de fonds.
