L'Asie et l'Europe sont des opposés complets. Il est très difficile pour un Européen de comprendre comment un Asiatique construit sa vie, à quoi il pense, à quelles règles il obéit. Pourtant, les pays de l'Est attirent les touristes par leur beauté et leur originalité. De plus, de nombreux États asiatiques peuvent se vanter d'un niveau de vie élevé et des nouvelles technologies introduites dans la vie des gens ordinaires. Le Japon est particulièrement intéressant à cet égard. Ceux qui ont eu le plaisir de voyager au Pays du Soleil Levant n'oublieront jamais les trains japonais qui parcourent de nombreux kilomètres en quelques minutes.
Le Japon est un pays de haute technologie et de traditions patriarcales
Le Japon est situé en Asie de l'Est et couvre près de sept mille îles. Cette caractéristique géographique affecte l'ensemble du mode de vie des habitants. La population du pays de 127 millions d'habitants vit dans les grandes villes. Seulmoins de cinq pour cent de tous les Japonais peuvent se permettre de vivre en dehors de la métropole, et cette division est très conditionnelle. En effet, au Japon il est difficile de trouver une zone qui ne serait pas utilisée au profit de l'état. Les Japonais essaient de construire chaque millimètre de terrain avec divers bâtiments, en conséquence, seules les bandes côtières restent libres, sujettes à des inondations périodiques.
Mais les Japonais ont appris à faire face à cette catastrophe, depuis de nombreuses années, ils se sont enfoncés profondément dans l'océan Pacifique et la mer de Chine méridionale, créant des îles artificielles. Une grave pénurie de terres libres a contraint le Japon à développer un programme de colonisation de l'eau de haute technologie qui a très bien fonctionné au cours des dernières décennies.
Les caractéristiques de la vie japonaise obligent la population à se déplacer constamment à travers le pays. Chaque jour, plusieurs milliers de personnes quittent la banlieue pour travailler dans leurs bureaux situés à Tokyo ou à Osaka. Évitez les foules aux heures de pointe et gagnez du temps avec un train à grande vitesse japonais.
Shinkansen - Train à grande vitesse
Pour les Russes, voyager en train peut difficilement être qualifié de confortable et de rapide. Le résident moyen de notre pays, partant en vacances, essaie de choisir le transport aérien. Mais au Pays du Soleil Levant, tous les records de popularité et de demande sont battus par les trains japonais. Il s'agit d'un type de transport très spécial qui peut parcourir une distance de 600 kilomètres en quelques heures seulement.
Trains à grande vitesse et chemin de ferLa route au Japon s'appelle "Shinkansen". Littéralement, ce nom peut être traduit par "nouvelle ligne principale". En effet, lors de la construction de cette autoroute, les Japonais ont utilisé beaucoup de nouvelles technologies et se sont pour la première fois éloignés du type de chemin de fer traditionnel adopté à cette époque.
Maintenant, le Shinkansen relie presque toutes les villes du Japon, la longueur de la ligne est de plus de 27 mille kilomètres. De plus, 75 % des voies ferrées appartiennent à la plus grande entreprise du Japon: Japan Railwais Group.
Train à grande vitesse japonais: premier trajet
Le besoin de nouvelles lignes de chemin de fer est apparu au Japon avant les dix-huitièmes Jeux olympiques d'été. Le fait est que jusqu'à cette époque, la voie ferrée était une voie ferrée à voie étroite. Ce fait n'était pas conforme aux normes internationales et a considérablement ralenti le développement de l'industrie. Ainsi, en 1964, la première ligne Shinkansen est lancée, reliant Tokyo et Osaka. La longueur du chemin de fer était d'un peu plus de 500 kilomètres.
À cette époque, les trains à grande vitesse au Japon battaient tous les records, atteignant une vitesse de 220 kilomètres à l'heure. Malgré les difficultés de l'économie, le gouvernement japonais a réussi à allouer des fonds pour le développement de l'industrie ferroviaire dans le pays. En conséquence, le Shinkansen est devenu l'un des symboles les plus brillants du Pays du Soleil Levant.
Développement et fonctionnalités
Au départ, les trains japonais à grande vitesse devaient être utilisés comme moyen de transport de passagers et de marchandises. Mais de ce plan très viterefusé, et maintenant le Shinkansen ne transporte que des passagers. La nuit, la ligne est complètement fermée, l'entretien des gares et de la voie ferrée est assuré jusqu'à six heures du matin.
La nouvelle autoroute a commencé à faire des bénéfices très rapidement, en trois ans, elle a été entièrement remboursée grâce au prix du billet. Même maintenant, ils sont assez élevés. Par exemple, un voyage de Tokyo à Osaka coûtera 130 $ à un adulte. Mais pour les Japonais, ce montant n'est pas trop sérieux, ils donnent facilement cet argent pour un déplacement rapide et confortable à travers le pays.
Désormais, la plupart des trains japonais atteignent une vitesse de 320 kilomètres à l'heure. Pour cela, toutes les anciennes lignes ont été refaites, mais les japonais ne s'arrêtent pas là. Ils travaillent à la création de nouvelles lignes, sur lesquelles la limite de vitesse dépassera 590 kilomètres par heure.
Les trains japonais à grande vitesse transportent quotidiennement jusqu'à 400 000 passagers. Le développement rapide de l'industrie ferroviaire a entraîné le déclin de l'aviation civile japonaise. Les vols intérieurs ne sont pratiquement pas demandés et les transporteurs aériens subissent d'énormes pertes. De nombreuses compagnies aériennes tentent d'attirer les passagers en abaissant le prix des vols au minimum.
À quoi ressemblent les trains Shinkansen ?
Les touristes appellent les trains japonais "balles" ou "ornithorynques", ce qui est causé par l'apparence du train lui-même. Il se compose de 16 voitures, la voiture de tête a une partie avant légèrement allongée, ressemblant à un bec. Il est à noter que les Japonais ont payé l'apparition de leurtrains à grande vitesse beaucoup d'attention. Presque tous sont peints en argent avec l'ajout de peinture verte ou turquoise. Sur fond de paysages urbains, il a l'air très impressionnant.
Jusqu'à dix trains peuvent circuler simultanément sur une ligne, l'intervalle de mouvement ne dépasse pas cinq minutes même pendant les heures de pointe.
Est-il pratique de voyager en train à grande vitesse au Japon ? Avis
Il convient de noter que les Japonais ont soigneusement abordé la conception de leurs trains et de leurs gares. Comme le notent les voyageurs, tout est strictement décoré, mais très confortable. Il y a des fauteuils moelleux dans chaque voiture, vous pouvez acheter du café et d'autres boissons dans des distributeurs automatiques spéciaux. Pendant le voyage, des personnes spéciales proposent d'acheter le déjeuner. De plus, à en juger par les critiques des touristes, le menu est très varié. Vous pouvez essayer des plats japonais traditionnels tels que des sushis et des sandwichs ordinaires connus dans le monde entier.
La seule chose qui ne vous plaira pas en voyageant, c'est le paysage à l'extérieur de la fenêtre. Presque tout le parcours traverse des villes et des zones industrielles. Pendant le trajet, le paysage ne change pas, et il est difficile de voir quelque chose de beau et de traditionnel pour le Japon. Si vous venez au Pays du Soleil Levant en hiver, alors gardez à l'esprit qu'un bel hiver et les trains japonais sont des choses absolument incompatibles. Vous ne pourrez pas profiter des jardins enneigés, bien que leurs vues reproduites soient l'une des caractéristiques du Japon. Toute la beauté des jardins japonais est concentrée dans les parcs de la ville; en dehors de leurs frontières, un ternepaysage industriel.
Les gares où s'arrêtent les trains sont très strictes, mais il n'est pas difficile de s'y retrouver. Chaque station a de nombreux panneaux de différentes couleurs. Même intuitivement, un touriste peut comprendre où aller et où acheter un billet.
Train à grande vitesse japonais non censuré
Étant donné que la quasi-totalité de la population d'un pays de plusieurs millions d'habitants utilise les services de trains à grande vitesse, il n'est pas surprenant que la vie de chaque Japonais y soit liée. Les histoires d'érotomanes japonais qui voyagent spécialement en transport aux heures de pointe pour tripoter les femmes ont reçu une grande renommée dans les médias.
Le fait est qu'aux heures de pointe, les gens sont littéralement entassés dans les voitures. Il y a même des personnes spécialement formées dans les gares. Ils fonctionnent aussi bien dans le métro que dans les gares, où plusieurs milliers de personnes se rassemblent à certaines heures en même temps.
Une telle proximité les uns avec les autres, non acceptée au Japon, est devenue l'impulsion pour le développement d'un type particulier de perversion - le tâtonnement. Les hommes japonais sont plus proches de la femme et essaient de toucher ses lieux intimes, et beaucoup le font délibérément grossier et arrogant. Cela a conduit au fait que pendant les heures de pointe, le transport ferroviaire a commencé à être appelé le «train de plaisance japonais». Ces violences ont duré plusieurs décennies et ont atteint leur paroxysme au début des années 2000. Les policiers, à qui les détenus ont été amenés, les ont appelés "ticans" ou "chikans". La police procède à plus de 2 000 arrestations de tiques par an, le plus souvent enles femmes elles-mêmes mènent l'intrigue. Les femmes japonaises ont cessé d'avoir honte de tels cas et luttent activement contre les pervers. Même si, selon les femmes, il n'y a pas moins de tiques dans les trains. De plus, leur nombre ne fait qu'augmenter chaque année.
Voitures réservées aux femmes
Afin de lutter contre les pervers, le gouvernement japonais a introduit des voitures spéciales pour femmes à titre expérimental. Ils circulent le matin et le soir. Pendant les vacances, deux voitures avec l'autocollant "Women Only" sont incluses dans un train.
Cette pratique était très appréciée des femmes japonaises. Ils peuvent voyager en toute sécurité dans les trains à grande vitesse sans se soucier des tiques. Les femmes avec enfants et les personnes handicapées de tout sexe peuvent monter dans des calèches pour femmes. Initialement, de telles voitures ont été introduites sur les itinéraires les plus populaires, mais désormais, des voitures "réservées aux femmes" peuvent être vues sur n'importe quel itinéraire ferroviaire du pays.
Trains à grande vitesse pour plusieurs personnes
Ces dernières années, au Japon, la population se déplace activement vers les mégalopoles, les villages se vident et certaines gares sont fermées. Il y a des cas où les écolières japonaises dans un train venant de la banlieue étaient la seule catégorie de passagers. De tels itinéraires sont très peu rentables pour les compagnies de chemin de fer, mais ils ne sont toujours pas fermés tant que les écolières n'ont pas terminé leurs études. Cette préoccupation pour les gens est très caractéristique du Japon et de son gouvernement.
Types de trains à grande vitesse
Les trains à grande vitesse au Japon sont divisés enplusieurs types, ils diffèrent par la classe des wagons, la vitesse et le prix du billet. Les plus chers et les plus confortables sont les "nozomi". Ces trains sont capables d'atteindre des vitesses de plus de 300 kilomètres par heure. Le nombre d'arrêts sur leur parcours est limité, de nombreux touristes les considèrent comme un train express. Les voitures de ces trains sont parmi les plus confortables du Japon, elles sont conçues par des entreprises de pointe connues pour leur travail pour des sociétés japonaises.
La deuxième catégorie est le hikari. Ils font encore quelques arrêts, les billets pour leur trajet seront sous-évalués. Mais en termes de classe, les voitures ne sont pas trop différentes des "nozomi", de plus, le temps de trajet n'augmente que de 30 minutes.
Les trains Kodama sont les trains les plus lents, s'arrêtant dans toutes les gares principales, ce qui augmente considérablement le temps de trajet. Par exemple, la différence de temps sur le même trajet entre "nozomi" et "kodama" est d'une heure et demie.
Maglev est l'avenir des chemins de fer japonais
Les spécialistes japonais travaillent constamment pour améliorer les transports si populaires dans le pays. Il existe déjà des lignes de trains maglev. Certes, alors que ce type de transport public est au stade expérimental. Mais il convient de noter que l'expérience s'est déjà révélée très fructueuse. Par exemple, un nouveau train japonais, lancé en mode test, a réussi à dépasser la vitesse de 600 kilomètres à l'heure. Plusieurs trains sur magnétiquecoussin circulent déjà entre les grandes villes du Japon sur une base régulière, mais leur vitesse ne dépasse pas 500 kilomètres par heure.
Il est probable qu'à l'avenir tous les chemins de fer du pays seront transférés vers un nouveau mode d'exploitation, et les trains japonais battront à nouveau tous les records mondiaux de vitesse.
Tunnels sous-marins à grande vitesse
La situation insulaire du Japon a donné aux experts l'idée de créer des tunnels sous-marins, qui soulageront les chemins de fer terrestres et les métros. Le projet est toujours en cours de développement, mais on sait déjà qu'il reliera les grandes villes à l'île d'Hokkaido, et la ligne fera 54 kilomètres de long.
Les spécialistes japonais prévoient d'achever tous les calculs d'ici l'année prochaine et, dans quatre ans, de commencer à construire une nouvelle autoroute à grande vitesse qui passera sous le détroit de Tsugaru.
On ne sait pas comment l'avenir des trains à grande vitesse japonais se déroulera, mais une chose est sûre pour le moment: ils seront les plus rapides et les plus confortables au monde. Sinon, ils ne savent tout simplement pas comment faire au Japon.
