La voiture moderne est littéralement "bourrée" de divers systèmes supplémentaires visant à améliorer le confort. On ne peut plus imaginer une voiture sans climatisation, sièges chauffants, vitres électriques et, bien sûr, direction assistée hydraulique. Il s'appelle GUR en abrégé. Cependant, pendant le fonctionnement, ce mécanisme peut échouer.
Une raison de réfléchir sérieusement si la direction assistée bourdonne lorsque le volant est tourné en place. Que peuvent indiquer ces sons désagréables ? Pourquoi la direction assistée bourdonne-t-elle lorsque vous tournez le volant ? Comment gérer cela, nous examinerons dans cet article.
Caractéristique
Le surpresseur hydraulique est un élément de direction. Contrairement aux systèmes de type mécanique, dans ce cas, une force supplémentaire est générée pour faire tourner les roues, basée sur un entraînement hydraulique.
L'appareil fonctionne à partir de la poulie de vilebrequin. La performance d'un amplificateur est proportionnelle à la vitesse d'une poulie donnée. Autrement dit, plus la vitesse est élevée, plus il est facile de tourner le volant (ce qui est contraire aux exigences réelles). À cet égard, les voitures plus chères sont équipées d'assistants électriques. Ils permettent de réduire le gain lorsque la voiture prend de la vitesse et inversement.
Fluide de travail
Ceux qui ont un surpresseur hydraulique savent que le composant principal (en plus de la pompe) est le liquide. L'huile dans le système de direction assistée a également sa propre ressource. Inutile de penser qu'il est inondé pendant toute la période d'exploitation. Le liquide doit être périodiquement rempli ou complètement changé. La dernière option est plus raisonnable en termes de maintenance du système.
À quelle fréquence changer un peu le système de surpression hydraulique ? De nombreux fabricants ne réglementent pas ce chiffre. Cependant, les experts disent que l'huile doit être changée au moins une fois tous les 5 ans. Tous les 60 000 kilomètres, le niveau de liquide dans le réservoir doit être vérifié. Si ces règles ne sont pas respectées, le bourdonnement de l'amplificateur est possible lorsque vous tournez le volant.
Comment déterminer l'état du liquide ?
Regardez dans le réservoir. Le liquide de direction assistée doit être de sa couleur d'origine (généralement teinté de rouge), exempt d'impuretés et de dépôts.
La saleté sur les parois du réservoir ne devrait pas non plus l'être. Un point important - lors de l'ajout d'huile, ne mélangez pas les produits de différents fabricants. Si vous ne savez pas ce qu'était le liquideremplie plus tôt, il est recommandé de la changer entièrement. La vieille huile ne sera pas bien pompée par la pompe. Au fil du temps, la vitesse du volant deviendra serrée et la pompe elle-même commencera à émettre un son caractéristique. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle la direction assistée bourdonne lorsque le volant est tourné.
Rail
Les voitures modernes n'utilisent plus de direction à vis sans fin. Toutes les machines sont désormais équipées de rails. La Mitsubishi Lancer 9 n'a pas fait exception. La direction assistée bourdonne lorsqu'on tourne le volant, parfois justement à cause de la crémaillère. Quelle est la raison de ce phénomène ?
Le problème réside dans les fluctuations de température et les réactifs qui sont saupoudrés sur les routes en hiver. Ce problème est particulièrement pertinent pour les résidents de grandes villes telles que Moscou et Saint-Pétersbourg. Le sel pénètre sur les anthères en caoutchouc et le joint d'huile du rail. En conséquence, ils "bronzent", se fissurent et le mécanisme de direction commence à couler. Après un court arrêt, vous constaterez qu'une flaque d'huile s'est formée sous la voiture.
C'est le liquide de surpression hydraulique. De plus, le problème est accompagné d'un bourdonnement. Après tout, le niveau d'huile dans le réservoir baisse progressivement. Si cela n'est pas vérifié à temps, la pompe peut être endommagée. Si la direction assistée bourdonne fortement lorsque le volant est tourné et que le liquide disparaît souvent, inspectez tout d'abord l'état des anthères. Le rail doit être sec.
Si le problème a été identifié à temps, tout est résolu en remplaçant le soufflet ou le joint d'huile endommagé. Après une telle réparation, le liquide cesse de s'écouler. Dans les cas avancés, si la direction assistée bourdonne lorsque le volant est tourné à fond, le mécanisme à pignon et crémaillèrechange entièrement.
Conduire
La raison suivante est le mécanisme d'entraînement. Le surpresseur hydraulique est entraîné par la poulie de vilebrequin. Les nœuds sont reliés par une transmission par courroie. Il doit avoir une bonne tension. Sinon, la pression de la pompe sera insuffisante. En plus du bourdonnement, vous sentirez que le volant est devenu beaucoup plus serré, en plus il y aura une augmentation des vibrations. Vérifiez l'état de la courroie.
Régler la position du galet tendeur. Habituellement, une clé de 14 est utilisée pour un tel travail. Vérifiez également l'état de la courroie elle-même. Bien sûr, quand il casse, les soupapes ne se plient pas, comme sur le calage. La pompe cessera simplement de produire de la pression. Cependant, rouler avec une courroie fissurée n'en vaut pas la peine. Si l'élément présente des éraflures et de petites fissures, il doit être remplacé. En même temps, vérifiez l'état des autres courroies (générateur et mécanisme de distribution) qui se trouvent à proximité.
Vérifiez la rotation du roulement de la courroie: il ne doit pas siffler. Si c'est le cas, remplacez l'élément par un nouveau.
Pompe
Et la dernière raison pour laquelle la direction assistée bourdonne lorsque le volant est tourné est une pompe défectueuse. Cela se produit en raison de l'ignorance du calendrier de vidange d'huile et du mauvais fonctionnement de la direction.
L'élément est changé entièrement, sans kits de réparation. La pompe est la partie la plus chère (à l'exception de la crémaillère) du système de contrôle de la voiture. Par conséquent, vous devez savoir comment utiliser correctementvoiture avec direction assistée.
Comment économiser la direction assistée ?
Il y a un certain nombre de règles à suivre lors de la conduite d'une voiture avec direction assistée:
- Ne garez pas votre voiture avec les pneus démontés, surtout en hiver.
- Ne pas surchauffer le liquide de direction assistée. Pour ce faire, ne dévissez pas complètement le volant. Laissez un petit espace de 5 à 10 degrés. La charge de la pompe diminuera considérablement et le liquide ne bouillira pas.
- Surveiller le niveau d'huile dans le réservoir. Si le liquide a commencé à sortir, vérifiez l'état de la crémaillère et des tubes en caoutchouc. La fuite doit être réparée.
- Vidanger régulièrement l'huile de direction assistée. Cela empêchera la pompe et le rail de tomber en panne prématurément.
- Ne roulez pas avec une ceinture de sécurité desserrée. S'il y a des bruits parasites sous le capot (il s'agit souvent d'un sifflement caractéristique), vérifiez le niveau de tension.
Conclusion
Donc, nous avons découvert pourquoi la direction assistée bourdonne lorsque le volant est tourné et comment éviter ce dysfonctionnement. Le surpresseur hydraulique facilite la conduite, notamment lors des manœuvres comme le stationnement. Cependant, n'oubliez pas que la direction assistée est un mécanisme distinct qui utilise sa propre huile et son propre entraînement. Avec un entretien approprié, cet ensemble ravira le conducteur avec un fonctionnement long et silencieux.
