La Chine a présenté aux pays de la zone eurasienne un nouveau projet passionnant appelé Ceinture économique de la route de la soie. Ce n'est pas seulement l'un des plus grands projets économiques de ces dernières années, l'idée s'est avérée très ambitieuse. L'essence principale de la proposition est de rechercher des relations mutuellement bénéfiques dans une perspective stratégique. La ceinture économique de la Grande Route de la Soie correspond pleinement aux tendances mondiales générales vers la mondialisation et devrait stimuler le rapprochement des pays de la région eurasienne. Le potentiel économique de chaque État qui participera au projet devrait être révélé.
Comment tout a commencé ?
Le noyau du SREB est le SCO, qui a été créé à l'origine pour mettre en œuvre ce projet particulier. L'association s'est rapidement et rapidement développée. Au moment où l'OCS s'est un peu épuisée, de nouvelles voies de développement étaient nécessaires et un niveau actualisé d'interaction entre les pays est devenu pertinent. Un rôle important à cet égard revient àspécifiquement à la Chine, puisqu'elle a agi en tant que créateur du SCO en 2001 et a proposé le projet de la route elle-même en 2013. La présentation officielle du projet a eu lieu au Kazakhstan le 7 septembre 2013, lors d'un discours du président chinois Xi Jinping avec une conférence dans l'une des universités.
Actions réelles
Déjà le 29 novembre, les participants de SCO ont activement repris le développement du projet. La 13e réunion entre les pays participants s'est tenue sur le territoire de Tachkent, où les questions liées au partenariat de transport ont été discutées. C'est à cette réunion, pour la première fois dans l'histoire, que des représentants de l'Europe centrale et de l'Est ont pris part. Le résultat des négociations a été un plan de coopération pour 5 ans. Selon les experts, le SREB sera formé de 24 villes de 8 pays. Le 26 septembre 2014, lors du forum économique de Xi'an, les questions de partenariat d'investissement ont été discutées et la tâche a été fixée de réorienter les flux d'investissement. Avec un manque de capitaux étrangers en Occident, il y en a trop dans la région asiatique.
Mondialisation de la soie: répondre aux intérêts de nombreux pays en même temps
Les perspectives que promet la ceinture économique de la Grande Route de la Soie sont déterminées par les tendances mondiales. Renforcement actif des pays en développement dans le rôle de "moteurs" de l'économie mondiale dans le contexte de la situation post-crise. Dans ce cas particulier, la question concerne les États BRICS. La Russie agit en tant que leader dans la zone eurasienne. La Chine a la vision d'être le leader du monde asiatique. Le paysexprime un certain intérêt pour le développement et la stabilité de l'Eurasie, est prêt à contribuer à la prospérité active de la région. Parallèlement, d'autres pays développés (Amérique et UE) s'enlisent progressivement dans la crise et se livrent à une redistribution des zones d'influence. La Russie et la Chine renforcent lentement leur influence dans la région. La ceinture économique de la Route de la Soie, selon des estimations préliminaires, devrait satisfaire les intérêts de chacun des États qui se trouvent le long de celle-ci.
Émergence de nouveaux leaders et intensification de la coopération
Le projet est adapté à l'émergence de nouveaux leaders mondiaux, ce qui conduit à l'émergence active de pôles innovants de développement économique. L'influence mondiale se déplace progressivement de l'ouest, qui traverse aujourd'hui des moments difficiles, vers l'est activement prospère. Le centre mondial du développement économique occupe progressivement l'espace entre l'Eurasie et l'espace Asie-Pacifique, ce qui conduit à la nécessité de créer de nouvelles stratégies de partenariat. L'évolution des zones d'influence, ainsi que les caractéristiques de la prospérité économique mondiale, obligent de nombreux États à intégrer leurs activités extérieures. La question ne concerne pas seulement la formation de nouveaux contacts économiques, elle renvoie à l'émergence de nouvelles unions monétaires. À l'avenir, ce sont eux qui devraient aider à résoudre le problème mondial: la forte influence du dollar américain sur les économies de presque tous les pays du monde.
Construction de la route de la soie
Plan d'action pourLa construction de la ceinture économique de la Route de la Soie passe avant tout par la construction de nouvelles voies de transport et l'amélioration de celles existantes. La procédure d'enregistrement du réseau de transport sera mise en œuvre à l'aide de technologies innovantes. À l'avenir, l'itinéraire comprendra un réseau mondial d'autoroutes à grande vitesse. C'est la Chine qui a obtenu des résultats significatifs dans ce sens ces dernières années et qui est devenue un leader mondial dans le domaine de la construction routière. Aujourd'hui, la technologie chinoise est destinée à être exportée. Le projet lui-même a été proposé par la Chine et sa mise en œuvre sera effectuée sous la stricte direction de Pékin elle-même. La construction d'autoroutes poussera le développement des infrastructures. Des centres régionaux apparaîtront le long des routes. Il est prévu d'élargir le potentiel de la logistique et du tourisme, l'émergence d'un grand nombre de nouveaux emplois. Tout cela conduira à la diversification et à la dénationalisation de l'économie, et deviendra une condition préalable au développement des régions.
Pas de tendances passées ou d'autoroutes multilatérales
La ceinture économique restaurée de la Route de la Soie ne reliera pas les États de la région uniquement à la Chine et à la Russie. Il est prévu d'unir les différents pays d'Eurasie, ce qui ne fera que renforcer la coopération au niveau régional. Par exemple, dans le cadre de l'OCS, un corridor a été créé il y a assez longtemps qui unissait des pays tels que l'Ouzbékistan, le Kirghizistan et le Tadjikistan. Une politique similaire est menée dans le Caucase du Sud. C'est là que la construction du chemin de fer Bakou-Bakou a été achevée avec succès. Akhalkalaki-Kars, qui revêt une importance stratégique. La ceinture économique de la route de la soie assurera le développement des transports et des infrastructures, ce qui élargira la portée de la coopération en termes de commerce. La situation offre certains avantages à la Chine elle-même, qui est connue comme l'un des plus grands producteurs mondiaux. La possibilité de se déplacer dans différentes directions donnera une impulsion à la prospérité de la région orientale.
Système financier et plus
Conformément au projet soumis par la Chine, tous les règlements mutuels entre États de la région seront effectués non pas en dollars, mais en monnaies nationales. À l'avenir, cela devrait garantir la stabilité politique et la sécurité publique. C'est crucial pour les pays de la région, qui sont aujourd'hui aux prises avec la déstabilisation. Le projet a de bonnes perspectives aussi pour la raison que finalement les pays auront l'occasion de travailler à nouveau ensemble après l'effondrement de l'Union soviétique en URSS. Les contemporains peuvent observer le mouvement progressif entre les États. Les similitudes historiques, culturelles et civilisationnelles entre les pays jouent entre les mains.
Version documentaire du problème
Le 28 mars 2013, des documents ont été officiellement présentés, dans lesquels les principes et les domaines prioritaires sont déjà structurés, les mécanismes de partenariat dans le cadre du projet SREB, visant à renforcer les liens au niveau régional et visant à des travaux prometteurs pour la prospérité future. Les principaux objectifs du projet sont de stimuler le fluxles facteurs économiques, l'allocation des ressources et l'intégration profonde des marchés en renforçant les liens entre l'Asie, l'Afrique et l'Europe. Chaque État peut apporter sa propre contribution à la ceinture économique de la Route de la Soie. Les documents-titres appellent à la coordination des actions politiques, au développement des liens infrastructurels, au libre-échange et à l'intégration financière. La Chine prévoit de tirer parti de chaque région séparément, en augmentant systématiquement le niveau d'ouverture à une interaction profonde tant au niveau national qu'international. La Chine est prête à améliorer intensivement le contenu et la forme de l'initiative, à élaborer des calendriers pour la mise en œuvre des plans et à créer de nouvelles cartes de mécanismes de partenariat avec les pays participants. Le plan d'action de construction conjointe a été publié trois jours seulement avant la demande d'adhésion à l'Institut financier asiatique d'investissement dans les infrastructures. C'est cet établissement de crédit qui financera les projets d'infrastructures régionales.
Qu'est-ce que le projet a de spécial ?
Le projet Silk Road Economic Belt - selon ses créateurs - ne repose pas sur une stratégie de développement géopolitique. Le SREB n'a rien de commun avec l'Union européenne et l'Union douanière. L'essence principale de l'idée est la coordination stratégique des partenaires, dont la relation s'est formée depuis des siècles. Les accords sur papier au sein du syndicat ne sont pas si importants. La ceinture économique de la nouvelle route de la soie n'oblige ni ne force personne à s'intégrer. Le projet doit servir de base àcoopération fructueuse, mais pas une raison pour l'émergence de nouveaux conflits. À l'échelle mondiale, la Chine est prête à mettre en œuvre la construction d'infrastructures et à façonner une nouvelle réalité économique. L'intérêt de la Chine à mettre en œuvre l'idée est basé sur le désir de développer les régions occidentales du pays et d'équilibrer autant que possible sa propre économie.
SREB comme étape d'intégration globale
La ceinture économique de la route de la soie et la route maritime de la soie ne sont pas des ambitions purement politiques. C'est une sorte de prolongement naturel de la réforme chinoise. Le projet a commencé bien avant que Xi Jinping ne l'annonce officiellement. Les Chinois ont su saisir l'occasion pour lancer un partenariat régional réussi, sans lequel la mondialisation mondiale moderne est inefficace. Grâce au renforcement opportun de la coopération économique et énergétique avec les États d'Asie centrale, la Chine est devenue le centre du SREB, tout en renforçant simultanément le statut de plus grand importateur de Russie.
Ceinture économique et Russie
La Russie ne cesse de considérer la ceinture économique de la Route de la Soie comme une direction potentielle. La coopération, ou plutôt ses perspectives et ses orientations, seront discutées en mai 2015. Les possibilités d'interaction entre les pays seront probablement discutées entre les chefs d'Etat dans un avenir proche. Une déclaration sur une éventuelle réunion est venue du vice-Premier ministre Igor Shuvalov. La Russie, bien que la date de la réunion n'ait pas encore été fixée, a déjà annoncé sa participation au projet. La ceinture économique de la route de la soie et la Russie ne sont pas si loin, en plus, l'État est intéressé par de nouvelles opportunités et de nouvelles orientations de développement et d'investissement.
Quelles sont les tâches qu'il est prévu de résoudre ?
Quel est l'avis des experts ? Concernant la ceinture économique de la route de la soie, ils disent qu'à la veille de la mise en œuvre du projet, plusieurs tâches clés devront être résolues. Il s'agit d'un échange de vues sur les aspects du développement économique, qui devrait aider à identifier les points de conflit probables. Il est prévu de développer des programmes pour leur élimination et de commencer l'unification des pays, en tenant compte des pratiques politiques, juridiques et économiques. Le système de transit et de transport à l'avenir reliera les États d'Asie centrale et de Chine, reliera la région à l'Afrique et à l'Europe. Il est prévu de réduire progressivement et délibérément, puis d'éliminer complètement les obstacles au commerce et à l'investissement entre tous les participants au SREB. Cela jouera un rôle clé dans la libération du potentiel d'investissement et de commerce de chaque pays.
