US Presidential Plane : avis, description, spécifications et faits intéressants

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:14

L'avion du président des États-Unis est un symbole lumineux des États-Unis en général et du bureau de la première personne en particulier. Chaque fois que le chef de l'Etat se déplace à l'étranger ou à travers le pays, il dispose d'un airbus high-tech et luxueux. Le jour mémorable du 11 septembre, l'avion de George W. Bush a montré qu'il était bien plus qu'un jet - un Boeing 747 est devenu un bunker mobile alors que toutes les positions au sol semblaient vulnérables aux attaques.

Qu'est-ce qui différencie Air Force One des autres avions de ligne et qu'est-ce qui est nécessaire pour qu'un chef d'État puisse voler autour du monde ? Compte tenu de la capacité de transport de l'avion du président américain, il n'est pas étonnant que les médias l'appellent la "Maison Blanche volante".

Qu'est-ce qu'Air Force One ?

La plupart des gens ont une idée générale que l'avion du président américain est un bureau volant avec toutes sortes deéquipements de haute technologie. Mais il y a deux faits importants que le grand public connaît peu.

Techniquement, Air Force One n'est pas un avion. Ce sont les indicatifs d'appel radio de tout avion de l'US Air Force transportant le président des États-Unis. Dès que le chef de l'Etat se trouve sur un véhicule volant, il est désigné par l'équipage et tous les contrôleurs comme "Air Force One" (Air Force One) pour éviter toute confusion avec tout autre aéronef dans la zone. Si le président voyage dans un avion de l'armée, il s'appelle "Army Air Force One" et chaque fois qu'il embarque dans son hélicoptère spécialisé, il devient "Navy Air Force One". Mais c'est ainsi que les civils appellent le Boeing 747 lui-même.

Spécifications des avions du président américain

Aujourd'hui, il y a deux avions de ligne qui volent régulièrement sous cette désignation - presque identiques "Boeing 747-200B". Les avions eux-mêmes sont désignés VC-25A avec les numéros de queue 28000 et 29000.

Ces deux avions partagent la même conception générale d'un Boeing 747-200B conventionnel et des caractéristiques similaires. Ils ont presque la même hauteur qu'un immeuble de six étages (19,8 m) et la longueur d'un pâté de maisons (70,66 m). Chacun d'eux est équipé de quatre réacteurs General Electric CF6-80C2B1, qui fournissent 252 kN de poussée chacun. La vitesse maximale varie de 1014 à 1127 km/h et le plafond maximal est de 13747 m. Chaque avion transporte 203129 litres de carburant. L'avion pèse 377842 kg en entieréquipé pour les vols sur de longues distances. Avec un réservoir plein, un avion peut voler autour de la moitié du monde (12 553 km).

Comme les Boeing 747 normaux, ces avions ont trois niveaux. Mais à l'intérieur, Air Force 1 n'a rien à voir avec un avion de ligne commercial.

À l'intérieur d'Air Force One

L'avion du président des États-Unis, dont la cabine a une surface utilisable de 371 mètres carrés. m., à bien des égards plus comme un hôtel ou un bureau qu'un avion de ligne, à l'exception des ceintures de sécurité sur tous les sièges. Le niveau le plus bas est principalement utilisé pour le transport de marchandises. La plupart des logements des passagers sont situés au niveau intermédiaire, tandis que le niveau supérieur abrite principalement des équipements de communication.

Le président a des quartiers d'habitation à bord, y compris sa chambre, sa salle de bain, sa salle de sport et ses bureaux. Une grande partie du mobilier de l'avion est fabriqué à la main par des maîtres ébénistes.

Le personnel se réunit dans une grande salle de conférence qui sert également de salle à manger. Les grades supérieurs ont leurs propres bureaux, et le reste des employés de l'administration présidentielle ont également des lieux de travail et de repos. Il y a une zone séparée pour les journalistes qui accompagnent, ainsi qu'un grand espace pour le personnel de service. Au total, l'avion du président américain peut transporter confortablement 70 passagers et 26 membres d'équipage.

Version hollywoodienne

"Air Force One" a été montré de l'intérieur dans l'éponymeFilm hollywoodien de 1997 avec Harrison Ford dans le rôle du président des États-Unis. Bien que certains détails du décor ressemblent vaguement à l'original, le réalisateur de la photo a laissé libre cours à la créativité artistique. Le vrai avion n'a pas de capsule de sauvetage comme le montre le film, ni même de parachutes. Bien sûr, il ne faut pas parler d'une capsule de sauvetage.

Mise en page

L'avion du président américain est entouré d'un halo mythique et mystérieux, en grande partie parce que son accès est limité à la plupart des gens. Même les politiciens et les journalistes invités ne sont pas autorisés à entrer dans certaines parties de celui-ci, et l'armée de l'air est suffisamment prudente pour cacher des détails spécifiques sur la disposition de l'avion. Quels secrets l'avion du président américain garde-t-il ? Un certain nombre de sources officielles et non officielles ont publié une description générale de ce qui se trouve à l'intérieur d'Air Force 1, mais personne, pour autant que l'on sache, n'a dit exactement comment ces parties sont liées les unes aux autres. Et même si quelqu'un le faisait, il lui serait probablement poliment conseillé de retenir cette information pour des raisons de sécurité nationale.

Voici ce que nous savons: comme un Boeing 747 ordinaire, l'avion du président américain est divisé en trois ponts à l'intérieur. Et, comme vous pouvez le voir sur les émissions de télévision, les passagers y pénètrent par trois portes. Habituellement, le chef de l'État, saluant ceux qui se rencontrent, utilise la porte du pont intermédiaire, à laquelle monte une échelle de passagers automotrice. Les journalistes entrent par la porte arrière, où ils montent immédiatement l'échelle jusqu'au pont du milieu. La majeure partie de la zone de presse ressemble à une section du premierclasse dans un avion de ligne ordinaire, avec des sièges confortables et spacieux.

Logiquement, cela devrait aussi être:

• zone du personnel;
• cuisine à bord;
• salle de réunion et salle à manger;
• Numéro et bureau du président;
• un lieu de travail et de repos pour l'équipage.

Et, bien sûr, il doit y avoir une salle de centre de communication, une cabine et un cockpit, comme dans un avion de ligne commercial ordinaire.

En plus de son utilisation non conventionnelle de l'espace passager, l'Air Force 1 regorge de technologies qui le distinguent d'un jet conventionnel.

Caractéristiques

Parce que l'Air Force 1 transporte le président, certains voyages peuvent être assez longs et l'avion a un certain nombre de caractéristiques spéciales, dont beaucoup ne sont pas disponibles sur les avions civils.

L'équipage prépare les repas dans deux cuisines entièrement équipées. Une grande quantité de nourriture est stockée dans des congélateurs sur le pont inférieur. L'équipage peut nourrir jusqu'à 100 personnes en même temps, et le stockage vous permet d'avoir un approvisionnement de 2000 portions.

Plusieurs technologies sont impliquées dans la baie médicale. Il y a une vaste pharmacie, de nombreux équipements d'urgence et même une table d'opération pliante. L'équipage comprend également un médecin qui accompagne le président partout où il va. Au décollage, l'avion est préparé au maximum à toutes les situations imprévues possibles.

Contrairement au Boeing 747 ordinaire, Air Force Oneéquipé de ses propres rampes d'embarquement et de débarquement escamotables à l'avant et à l'arrière. Des échelles s'ouvrent sur le pont inférieur et les membres d'équipage et les employés grimpent sur des échelles internes pour atteindre le pont supérieur. L'avion dispose également de son propre bagagiste. Avec ces ajouts, Air Force 1 est indépendant des services aéroportuaires qui pourraient poser un risque pour la sécurité.

Le bourrage électronique

La caractéristique la plus notable de l'avion est son électronique. Il comprend 85 téléphones embarqués, un ensemble de talkies-walkies, des fax et des connexions informatiques. Il y a aussi 19 téléviseurs et une variété d'équipements de bureau. Le système téléphonique est relié aux lignes terrestres des communications ordinaires et gouvernementales. Le président et son équipe peuvent parler à n'importe qui dans le monde tout en naviguant à plusieurs kilomètres au-dessus du sol.

Le travail de l'électronique embarquée est assuré par environ 380 km de câbles (deux fois plus que dans un Boeing 747 ordinaire). Le blindage est suffisant pour protéger l'équipement des impulsions électromagnétiques produites par l'explosion nucléaire.

Une autre fonctionnalité est la possibilité de faire le plein en vol. Comme le B-2 ou d'autres avions de combat, cela permet au navire de rester en l'air indéfiniment, ce qui peut être critique en cas d'urgence.

L'un des éléments les plus intéressants d'Air Force 1 - l'avionique et les défenses avancées - est classifié. Mais l'Air Force affirme que l'avion,résolument militaire et conçu pour résister aux attaques aériennes. Il est entre autres équipé d'un système de suppression électronique capable de brouiller les radars ennemis. L'avion est également capable de tirer des pièges infrarouges pour distraire les missiles à tête chercheuse.

Préparer le vol

Chaque vol de l'Air Force 1 est classé comme une opération militaire et est traité en conséquence. Les soldats de la base aérienne d'Andrews dans le Maryland inspectent soigneusement l'avion et la piste avant le décollage.

Quand il est temps de décoller, l'hélicoptère présidentiel livre la première personne de l'État de la Maison Blanche à la base aérienne d'Andrews. Le personnel de la base surveille les aéronefs non autorisés à proximité et a le pouvoir de les abattre sans avertissement.

Avant chaque vol de l'Air Force 1, l'Air Force envoie des avions cargo C141 Starlifter transportant le cortège présidentiel vers leur destination. Il comprend une collection de limousines blindées et de camionnettes chargées d'armes pour assurer la sécurité du chef de l'État sur le terrain.

Le président arrive toujours à la base avec un "football" - une mallette qui contient les codes du déploiement nucléaire. Un officier de l'armée de l'air le garde tout au long du vol avant de le remettre à un officier de l'armée au sol.

Privilège de travailler avec le président

Comme un avion de ligne ordinaire, l'avion à la première personne du pays est entretenu par un équipage de conduite, et les stewards préparent et servent la nourriture, et nettoient également l'avion. Ils sontsoigneusement sélectionnés parmi des militaires à la réputation irréprochable. Les membres d'équipage qui préparent les repas doivent maintenir un haut niveau de sécurité. Par exemple, lorsqu'ils achètent de la nourriture, ils vont sous couverture et sélectionnent des supermarchés au hasard pour éviter les tentatives d'empoisonnement. Le jet du président américain desservi est plus frais qu'un hôtel cinq étoiles.

Les membres d'équipage jouissent du privilège très rare de travailler avec le chef de l'État lorsqu'il est le plus vulnérable. Chaque président depuis Harry Truman a maintenu des liens étroits avec son équipage de conduite, et le dernier vol a toujours été émouvant.

Avion du président: l'histoire de l'"Air Force One" américain

Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, les dirigeants des États-Unis voyageaient rarement loin de chez eux. Visiter d'autres États prenait trop de temps et coupait le chef du pays des principales institutions du pouvoir.

Le développement de l'aviation a permis au président de se déplacer autour du globe et de retourner aux États-Unis en peu de temps. En 1943, Franklin Roosevelt est devenu le premier chef d'État en exercice à prendre l'air, volant dans un Boeing 314 pour une conférence à Casablanca.

Roosevelt a pris cette mesure parce que les sous-marins allemands rendaient les mers trop dangereuses. Mais le succès de la mission a fait de l'avion le moyen de transport standard pour un chef d'État. Bientôt, le gouvernement a décidé d'attribuer un avion militaire spécial au président. L'Armée de l'Air a d'abord choisi le C-87A Liberator Express, un bombardier B-24 configuré pour le civilexploitation baptisée "Guess Where".

Après qu'un autre C-87A se soit écrasé dans des circonstances mystérieuses, l'équipe de sécurité a décidé que l'avion n'était pas assez fiable pour le président. Un C-54 Skymaster fut bientôt préparé pour Roosevelt, avec des chambres, un radiotéléphone et un élévateur rétractable pour fauteuil roulant. L'avion, surnommé la "vache sacrée", a transporté le chef de l'État dans un certain nombre de missions importantes, dont la conférence historique de Y alta.

Le président Truman a hérité de la vache sacrée, mais elle a ensuite été remplacée par un DC-6 modifié appelé Independence. Contrairement à l'avion précédent, le nouveau "Board No. 1" se distinguait par une coloration patriotique avec une image d'une tête d'aigle sur le nez. Eisenhower a reçu deux avions à hélices identiques avec un équipement amélioré, y compris un téléphone et un téléscripteur.

De Eisenhower à Obama

En 1958, l'Armée de l'Air fournit deux Boeing 707. C'était un pas en avant significatif par rapport aux avions précédents. C'est alors que l'indicatif d'appel "Air Force 1" a commencé à être utilisé, et le nom a été adopté par le public après l'entrée en fonction de Kennedy.

Au début de son mandat, Kennedy a ajouté un Boeing 707 plus avancé et à longue portée et a également supervisé un changement dans la conception esthétique, le décor bleu et blanc encore utilisé aujourd'hui.

Cet appareil et son jumeau, acceptés dans la flotte aérienne en 1972, ont joué leurrôle dans un certain nombre d'événements historiques importants des 50 dernières années. Un Boeing 707 a transporté Kennedy à Dallas le 22 novembre 1963 et a ramené son corps le même jour. En vol, Lyndon Johnson a prêté serment en tant que prochain président des États-Unis. Le même avion a transporté Nixon de D. C. en Californie après sa retraite. À mi-parcours, l'équipage a reçu la confirmation que Gerald Ford avait prêté serment en tant que prochain président, et les indicatifs d'appel de l'avion ont été changés en SAM (Special Air Mission) 27000.

Le Boeing 707 a servi Reagan pendant deux mandats et George W. Bush pendant son premier mandat. En 1990, le 707 obsolète a été remplacé par le Boeing 747, l'avion du président américain Barack Obama utilisé aujourd'hui.

Le prochain changement de la flotte d'avions du chef de l'État était prévu en 2010 après 20 ans de vol. Si l'on compare les avions des présidents de différents pays, les États-Unis ne se distinguent pas comme une nouveauté spéciale de l'avion. Par exemple, des Boeing-747-400 plus modernes sont à la disposition du Premier ministre du Japon, du roi de Bahreïn, du sultan de Brunei, du roi d'Oman, du roi d'Arabie saoudite et d'autres., l'Air Force a annoncé que le prochain avion présidentiel sera " Boeing-747-8".